Herz-OP und einige Fragen

[cilex]

die Riefen im Kupplungskorb würde ich wegmachen, einfach glatt feilen.

[kinz]

@Gerhard , ja , das Loch ist schon oval , man kann die Schiene bequem 1mm auf der Führung(Schraube) "hinundherkippeln" (ohne sie dabei "hinundherzuschieben") , also weg damit???

Grüße Jens

[Gerhard]

Hallo Jens,

wenn die Führungskanten an der Schiene noch keine Spuren von Kettenkontakt zeigen tut`s vielleicht auch ein TBKS.
Lass da mal den Norbert draufschauen.

Gruss
Gerhard

[kinz]

den TBKS hatte ich ja schon vor 3 Jahren eingebaut (gleich nachdem ich sie gekauft hatte , Spanner war schon am "Kippeln" ,damals hatte sie ca. 19000km runter).An einer Kante sieht man , das da schon mal was gearbeitet hat , hab noch mal Bilder gemacht

Spannschine-unten1.jpgSpannschine-unten2.jpg

vielleicht kann man`s ja sehen , im Zweifelsfalle fliegt sie `raus , das mit dem ovalen Loch ist ja auch nicht gerade beruhigend , die Bestellnummer hab ich schon mal `rausgesucht

danke , Jens

[Wesch]

Hallo

Siolche Schleifspuhren hatten wir schon mal an dem Winkel und wenn ich micht recht erinnere,
meinte Norbert, das wäre kein Problem.

Er scheint Ferien zu machen, da er nicht antwortet. Wünschen wir ihm und seiner Frau
also eine geholsame Auszeit.

MfG. Günther

[Viertakter]

Moin!
Das Dichtmittel "grau" ist wohl noch orignal Suzuki, oder es hatte jemand sich das "graue" von Suzuki gekauft. Sollte eher silkonartig sein als acryl-lig ;o)
Die Nockenwellenlager sehen so nach Foto gut aus, das Lagerspiel kannst du aber nur mit sog. "Plastigauge"-Messstreifen messen.
Die obere Bohrung der Spannschiene arbeitet sich mit dem orignalen Spannmechanismus auch immer oval aus. Der Kettenspanner drückt halt seitlich.
Nach dem Foto der Spannschiene würde ich da schon eine neue spendieren. Zusammen mit dem TBKS ist auch die seitliche Führung viel besser, da wird die obere Bohrung auch nicht so radial belastet. Es sieht auch so aus, als ob die Kette schon auf der schmalen Seitenführung herumgearbeitet hat.

Die Riefen im Kupplungskorb sehen nicht dramatisch aus, Tiefe kann man so am Bild aber auch nicht sehr gut erkennen. Im Zweifel mit einer Schlichtfeile glätten.
Die Ablagerungen im Korb halte ich für eher normal. Wenn du sehen könntest, was sich unten in der Ölwanne so alles absetzt, würde dich das nicht wirklich erschrecken. Über die zigrausende Kilometer setzt sich da einiges ab, was auch nicht mehr den Ölfilter erreicht. Die Ablagerungen die du da im Korb siehst, werden mit der Zeit ausgepült und durch frischere Ablagerungen ersetzt....

Gruss Lutz

[blue-thumper]

die kante an der schiene stammt noch aus zeiten vor dem tbks, jetzt sieht man aber das die kette absolut mittig läuft.
der angeschliffene halter ist halt nicht vermeidbar egal ob mit oder ohne tbks, da hilft nur neue kette und schiene. im übrigen habe ich neue apannschienen in auftrag gegeben wo auch das nicht mehr passiert und diese angelegenheit perfektioniert.

[LokiBerlin]

im übrigen habe ich neue apannschienen in auftrag gegeben wo auch das nicht mehr passiert und diese angelegenheit perfektioniert.

schön, die kannste denn im nächsten jahr glei bei mir einbauen.......... ick wünsch euch beiden ein juuten rutsch ins neue jahr. den rest natürlich auch!

[kinz]

so , ich hab heute mal den Kopf abgenommen .Ist es normal , daß das eine Auslassventil etwas anders (heller) aussieht , als das andere?Sollten die nicht ähnlich sein?Im Moment ist der Kopf in einer Werkstatt zum Schaftdichtung wechseln und Ventile neu einschleifen.

hier noch die Bilder

02012013871.jpg02012013872.jpg02012013868.jpg02012013873.jpg02012013874.jpgKerze2.jpg

Grüße Jens

[Preusseneintopf]

Zu dem hellen Auslassventil hab ich nur 'ne Vermutung: vielleicht war das Ventilspiel zu knapp eingestellt, so dass dieses eine Ventil schlechter gekühlt wurde. Wenn du nachher alles wieder montierst - sei sehr gründlich beim Ventilspiel einstellen.

Gruß, Daniel