Herz-OP und einige Fragen

[kinz]

Hallo zusammen,
ich habe heute mal angefangen meinen Motor zu zerlegen , um ein paar Wartungsarbeiten durchzuführen.Der Hauptgrund ist eigentlich der hohe Ölverbrauch und div. Undichtigkeiten (z.B. Stopfen und Leerlaufschalterkabeldurchführung).Bei der Gelegenheit wollte ich gleich mal den Zustand div. Teile zur Begutachtung durch das geschulte Auge Anderer einstellen.Ich hab da mal ein paar Fotos von der Nockenwelle , samt Lagern, und den Kipphebeln gemacht.

NW-Lager-Kopf1.jpgNW-Lager-Kopf2.jpgKipphebel1.jpgKipphebel2.jpgKipphebel3.jpgKipphebel4.jpgNW1.jpgNW8.jpgNW7.jpg

meine Frage wäre , ob an irgendeiner Stelle Handlungsbedarf wäre , etwas zu erneuern.Da mir die Erfahrungen mit diesem Motor fehlen , würde ich mich freuen div. Meinungen dazu zu hören.Weiere Fragen folgen bestimmt noch.

Grüße Jens

[Wesch]

Hallo

Ist bei Bildern nicht leicht, das zu begutachten.
Wenn du auf der Nocke oder am Kipphebel Rillen fuehlen kannst, so fangen die an , sich abzuschleifen.
Der Auslassventilkipphebel scheint auf dem Bild eywas gerieft zu sein, aber wie gesagt, schwierig zu deuten.
Fingernagel drueber und alles sollte glatt sein.
Die Nockenwellenlager zeigst du nur die vom Deckel.
Die sehen gut aus, allerdings sind die lager unten , also die vom Kopf eher die, die in Mitleidenschaft gezogen werden, eben wegen der Beanspruchung. Druckpunkt der Kipphebel und der Steurekette.

Da du erhoehten Oelverbrauch hast, wirst du ja wahrscheinlich den Zylinder noch abziehen, um dessen Laufflaeche zu begutachten sowie die Kolbenringe zu sehen. Natuerlich auch den Kolben selbst an desen Fuss nach Abnutzung checken.

Eigentlich haettest du eine Zylinderdruckpruefung machen koennen. Erst mal so, dann mit etaws Oel durch das Zuendkerzenloch eingefuellt , um zu erkennen, ob eventuell die Kolbenringe oder eher die Ventile undicht sind.
Ventile kannst du ja checken, wenn der Kopf runter ist.

Ventilschaftdichtungen wirst du ja auf jeden Fall wechseln.

Bin mal gespannt, wie die Experten deine Bilder interpretieren.

MfG. Günther

[DWausH]

....Bin mal gespannt, wie die Experten deine Bilder interpretieren.

Ich auch,

denn ICH finde dass es noch alles gut aussieht, wobei ich mir bei den Kipphebeln nicht sicher bin, können aber auch nur Spiegelungen sein.

[kinz]

Danke schon mal,
auf der Nockenwelle kann ich mit dem Fingernagel keine Riefen erfühlen.Bei den Kipphebeln ist es so , daß es zwar ein wenig wellig ist , es ist aber kein Grat oder "Materialausriss" zu fühlen.Das Einzige , was auffällt ,ist der "Einschuss" auf der Nockenwelle (in Bild 7 ), dieser ist sehr deutlich zu spüren.Den Kopf werde ich die Tage mal abnehmen.Meine Vermutung ist , daß der hohe Ölverbrauch von den Schaftdichtungen kommt , da das Möppi ziemlich lange gestanden haben muß (lt. km-Angaben der letzten TÜV`s).Die Reifen bestätigen meine Theorie , da DOT 2001 und noch 6mm Profil (und da bin ich schon 5000km damit gefahren).
Ich kann auch gern noch Detailfotos machen , wenn erforderlich.

Grüße Jens

[der-wirre-Irre]

Der "Einschuß" in der Nockenwelle wird ein Gußlunker sein. Das hab ich schon schlimmere "Löcher" gesehen. Die Kipphebel scheinen noch okay zu sein. Die harte Schicht ist ja noch vorhanden. Eine Kompressiomsmessung hattest du natürlich vorher nicht gemacht?! Ich denke mal der Ölverbrauch riecht nach Ventilschaftdichtung. Laut deiner Aussage, stand die Maschine ja sehr lange nur rum, bevor du sie in die Finger bekommen hast. Die Schaftdichtungen werden hart und porös, wenn sie nicht ab und zu mal Öl zu sehen kriegen. Könnte im schlimmsten Fall aber auch eine Folge der Unsitte bei langen Standzeiten mit dem "ich lass die Karre mal fünf Minuten laufen um den Motor zu hören" sein. Das ganze nennt sich dann Korrosion von innen.

[Preusseneintopf]

Hi Jens,

ich sehe das so wie Dieter - alles im grünen Bereich. Der leichte Verschleiss an den Kipphebeln sollte durch Einstellen zu korrigieren sein. Wegen dem "Einschuss" auf dem einen Nocken - ich meine, hier mal gelesen zu haben, dass dies unbedenklich ist. Zum Thema Ölverbrauch bin ich auch der Meinung, dass der von verhärteten Schaftdichtungen kommt.

Sei nur vorsichtig beim Reinigen der Dichtflächen, dass du kein Material vom Kopf oder Deckel abträgst - das könnte sich verheerend auswirken.

Gruß, Daniel

...mal wieder zu langsam getippt - Tom war schneller :-) ....

[der-wirre-Irre]

Plastespachtel von ATU sind für solche Dichtflächen perfeckt.

[rudiwolfen]

sieht doch alles gut aus. Die kleinen Löchlein in der Nockenwelle sind kein Grund zur Beunruhigung. Beim Einbau nicht zu sparsam sein mit Motorenöl, alle Lagerstellen schön einölen. In alle Hohlräume im Kopf Öl einfüllen.
Gruß
Rudi

[kinz]

klingt ja Alles schon mal gut , die Dichtflächen habe ich mit Fingernagel und Putztuch problemlos sauber bekommen , ich denke mal, daß das noch das originale von Suzuki war (Farbe grau und von der Konsistenz wie Acryl).
Ich hab auch mal ein paar Bilder von den NW-Lagern im Kopf gemacht und von der Spannschiene.Sieht eigentlich alles gut aus.Mir ist nur aufgefallen, daß die Spannschiene an der oberen Befestigung schief sitzt , ist das normal?Gleich noch ne Frage zum Kupplungskorb , sollte man die Riefen glätten , oder so lassen.Bis jetzt konnte ich Nichts feststellen , daß die Kupplung hakt o.ä..

Spannschine-unten3.jpgSpannschine-oben2.jpgNW-Lager-unten1.jpgNW-Lager-unten5.jpgKupplungskorb1.jpgKupplung1.jpg

eine Frage noch: sind die Ablagerungen im Kupplungskorb normal(letztes Bild), oder deutet das auf irgendeinen Defekt hin????Sollte das nicht durch den Ölfilter aufgefangen werden???

Grüße Jens

[Gerhard]

Die Spannschiene ist unten ja schon etwas eingelaufen.

Mich würd interessieren ob das obere Führungsloch durch die Schiene noch rund ist oder schon oval.

Gruss
Gerhard