Drei gelbe Kabel auf einmal???

[Viertakter]

Moin!

Muss nicht an der Verkabelung liegen, dass kein Funke mehr kommt, da kann tatsächlich was an der Zündung durchgebrezelt sein.
Wenn man die Zündung einschaltet, bekommt die Zündspule Dauerstrom. Das lässt sie oder die TCI irgendwann aufkochen.
Der Dauerstrom geht erst "weg" wenn sie einmal gezündet hat, dann "tippt" sie nur noch zeitrichtig den Strom und der Funke kommt.

Deswegen hat mich auch schon eine Spule mal "verlassen" und die TCI brauchte einen neuen Leistungstransistor...

Generell halte ich aber von den M-Units nicht so sehr viel, weil eben "gebastelt" werden muss und seltenst irgendwas brauchbares dokumentiert wird.
Ein nächster Besitzer steht dann vor einem sprichwörtlichen Gewirr von Fragezeichen.


Gruss Lutz

[Asphyx]

Zündspule verschmolzen mit Austritt der Füllung . . . Foto später . . .

[Viertakter]

...braucht für mich kein Foto, die hat Dauerplus bekommen, und vermutlich nicht nur 2-3 Minuten.... Die ist für die Tonne.

[Asphyx]

Und wie kann ich das Vermeiden , außer Vergessen den Chip an's m-Lock zu halten , ne gut sichtbare LED dazwischen ?

[Viertakter]

Ganz einfach:
-Nicht sinnlos die Zündung angeschaltet lassen.
-Sofern der Killschalter noch vorhanden, bei Messungen an der Elektrik den auf "OFF" stellen und prüfen ob tatsächlich Plus von der Zündspule weg ist.
-Wenn das beides nicht möglich ist, ein Kabel von der Zündspule abziehen, evtl. stattdessen ne Prüflampe statt Zündspule anschliessen.

Das alles tut der TCI nichts, das "aktive" Kabel schaltet ja nur Masse an die Zündspule, wenn sie zünden soll. Ist nun mal leider so, dass sie das dauernd tut, wenn man den Zündschlüssel auf "Ein" stehen hat und Killschalter auf "RUN" und noch nicht gestartet. "Zündspulenvorwärmung"

Gruss Lutz

[Asphyx]

Dann könnte ich theoretisch eine Glühlampe parallel zur Plusleitung setzen , neben der Neutrallampe im Tacho ist die Rote ja noch Unbesetzt ?

[Asphyx]

Meine am OB Kabel . . .

[Viertakter]

Nein, so eine "Prüflampe" kannst du nicht ständig angeschlossen lassen, dann würde es keinen Zündfunken mehr geben!
Hast du tatsächlich eine rote Lampe im Tacho? Normal ist bei den hiesigen Elsen da nur eine schwarze, undurchsichtige Scheibe, nur bei den ausländischen Modellen ist da teilweise die "Sidestand"-Warnlampe.

Eine Kontrolleuchte für Zündung an an der Stelle (parallel zur Zündspule) funktioniert deswegen nicht, weil die Zündspule in der Zeit, wo sie kurz Masse von der TCI bekommt, ein elektromagnetisches Feld aufbaut. Wenn der Impuls von der TCI weg ist, fällt das Feld zusammen und erzeugt in der zweiten Wicklung die Hochspannung.
Hat man aber eine Glühlampe parallel dazu an der Primärseite, wird von dieser die zurückfallende Energie aufgezehrt, es kommt kein Funke.
Und eine Kontrolleuchte, dass generell die Zündung an ist (Orange-weiss und Masse...), ist doch auch irgendwie Kappes.

[septi]

So ist es ;-)

Ich habe bei mir keinen Lichtschalter, somit ist das Licht immer an wenn die Zündung an ist. Das wäre für dich doch sicherlich eine gute alternative "Kontrollechte"

[Asphyx]

TCI ist auch Verreckt !
Da meine Baujahr 1991 ist , isse net Vergossen .
Also Geöffnet , den verkohlten Schalttransistor rausgelötet und durch einen MJE3055 Ersetzt mit 70V und 90 W .
Jetzt läuft die Kiste wieder . . .
Bin aber mit der Spinnerei der M-Unit keinen Schritt weiter . . .