Motor klackert sehr laut.

[Specter]

Hallo

Mein Schwiegervater schwört, nie eine Reparatur in Auftrag gegeben zu haben, erinnert sich aber daran, dass er das Bike
3 Tage lang nicht zurückbekahm für eine Routineinspektion.

Sieht so aus, als ob die Werkstatt einen Schaden bei der Inspektion bemerkt hat ( vielleicht am Ton ) und diesen während
der Garantiezeit so lala behoben hat. Also vielleicht doch ein Fabrikationsfehler und dann von der Werkstatt murks.

Egal, Kopf und Deckel sind da und OK. Bald wird die LS wieder knattern.

MfG. Günther

Oder die Werkstatt is/war ne Bande Gauner und die haben nen kaputten Motor von jemand anderem eingebaut...

[hmt]

Oder die haben den Motor mit absicht kaputt gemacht.

.

[Hanswurst]

@hanswurst:
du darfst den elsenmotor nicht mit dem motor der güllepumpe vergleichen, die honda hat gleitlager an der kurbelwelle und am pleuel verbaut was logischerweise einen hohen öldruck erforderlich macht ca. 2 - 2,5 bar.
die else hat auf einer seite ein kugellager und auf der anderen seite ein rollenlager wegen der ausdehnung, bei einer solchen lagerung muß der ölkreislauf etwas anders gestaltet werden von daher hat die suzuki im kalten zustand ca. 0,7 bar und im warmen zustand ca. 0,5 bar von daher ist ein öldruckschalter schlechter zu realisieren weil die toleranzen der schalter oft zu groß sind.

auch hier ganz klar, auch diese lagerung ist für einzylinder üblich und hällt ewig. der motor läuft dadurch zwar etwas rauher hat aber ansonsten nur vorteile.

:top: Danke klingt logisch

[RobMag]

@hmt

Oder wars ne vermurkste Reparatur nach Inspektionspfusch ?

Robert

[Wesch]

Hallo

Oh mann, Ihr seid aber boese drauf mit den Vermutungen. Kein Glaube an die Menschheit, scheint mir.
Momentan ists sowieso gleich, da fast 12 Jahre vergangen sind und jegliche Anspreuche somit hinfaellig sind.
Nur gemieden wird diese Werkstatt von mir wie ein Aussaetziger.

Wenn alles gut klappt, besonders mit dem Wetter, wird der Motor am 18ten bei Norbert instand gesetzt.

Dann kann ich Anfang naechsten jahres endlich wieder an der Corvette arbeiten.

MfG. Günther

[cilex]

Endlich mal nen vernünftiges Auto! ;-)

[Wesch]

Hallo

Danke.

Ist ne 68er Stingray Cabrio, das erste Baujahr der neuen C3 Serie.
Hat aber nur nen 7 Liter 8 Zylinder Motor, also big block.
Dafür aber 3 doppelte Vergaser , also ein Six-pack.
Desweiteren habe ich eine Viper manuelle 6 Gangschaltung verbaut.
2000 Umdrehungen bei 140 kmh.

MY 68 LINKS VALKENBURG.jpg

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Obschon ich zustimme, dass es offtopic ist, so ist es immer wieder erstaunlich, nicht nur in diesem Forum, wie schnell irgendjemand das dann posten muss und
darum bittet, beim Thema zu bleiben. War meinerseits eigentlich indirekt ein Test , dachte die LS Truppe wäre etwas offener. Hätte noch einige andere Spielsachen ,
lasse es nun aber bei der LS.


@ Thor, dass der Tauscher auf den Lufteinlässen sitzt, hätte cih bemerken müssen. War wohl noch nicht ganz wach.

M. LSen G. Günther

[blue-thumper]

ist doch jetzt nich schlimm, der tread geht doch in offtopic weiter.

[Wesch]

Hallo

War Gestern bei Norbert und der Motor wurde wieder instandgesetzt. Dabei sind uns ( besonders ihm ) ein paar sehr
ungewöhnliche Sachen aufgefallen.
Eines davon ist, dass das Motorrad Ertsanmeldung August 96 ist, der Motor aber keinen neuen Freilauf hat, der aber ab
95 ( oder war es 96 ) Standard war.
Desweiteren fanden wir eine Gewinderaparatur am Zylinder, die sehr unprofessoinell ausgeführt wurde und zwar mit einer Rivnut
( Blindmutter , funzt wie ne Blindniete ). Da hat jemand ( und nur die Verkaufswerkstatt hat jemals das Motorrad in den
Fingern gehabt ) einfach solch eine Blindmutter in den Ölkanal gedonner und den damit komplett verschlossen.

Es kam also kein Öl nach oben in den Kopf , ist also kein Wunder, dass da alles eingelaufen ist.

Dass der Motor also den Geist aufgab, lag nicht an meinem Sohn, nicht an eventuellem Sprit im Öl oder an mir oder
was auch immer, sondern an der Werkstatt , die gemurkst hat. Leider jetzt 14 Jahre später nicht mehr reklamierbar.

Untenrum ist der Motor top.

Hat Norbert ne gute extra Stunde gekostet, das Gewinde professionell zu reparieren. Haben eine
M10 Schraube benutzt und darin das M5 Gewinde geschnitten, um die Kopfschraube zu halten.
Das Loch war zu gross aufgebohrt , um ein Helicoil zu benutzen.
M10 Schraube agiert also wie ne Gewindebuchse.

" Gebrauchter guter Kopf und Deckel, neue Nockenwelle, neue Kipphebel , Zündkerze, Luftfilter, Ölfilter,
Lichtmaschinendeckeldichtung, Zylinderdichtung , neue Ventilschaftdichtungen und Arbeitslohn
kamen dann auf 900 Euro, was ich absolut OK finde.

Also entweder , die Werkstat hat bei der Routineinspektion, wo sie das Motorrad 3 Tage länger
behlaten hatten als versprochen, den Motor ruiniert und einen anderen aufgekauften oder selbst
kaputtreparierten Motor verbaut oder die haben glatt den Motor geklaut.

Absolut unglaublich eigentlich, sowas. Wenn ich das BIke nicht kennen würde, würde ich es halt
so hinnehmen und meinen, ein Privatmann hat das vermurkst. Aber ich kenne das Bike seit Neukauf
und niemand anderes als mein Schiegervater fuhr es und niemand anderes als die Verkaufswerkstatt
hat es in den Fingern gehabt und das nur für ordinäre Retounineinspktionen während der Garantiezeit.

Fragt mich mal, welcher Laden mich nie wieder sehen wird .

Möchte Norbert hiermit also nochmals danken, diesen vertseckten Fehler entdeckt zu haben. Ich bin nicht
sicher, ob ich das bei einer Selbstreparatur entdeckt hätte.
Unglaublich, was für kaputtgefahrene LS Motoren Norbert noch in seiner Werkstatt zu stehen hat.
Und als Geschenk bekam ich noch die beiden Motordeckel zum Lackierprobieren, da meine recht mitgenommen
sind vom langen rumstehen . Mal sehn, ob ich poliere oder lakiere.

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Wünsche schöne Feiertage. Günther