Motor klackert sehr laut.

[Wesch]

Hallo

Ich besitze eine LS650, die ich vom Schwiegervater geschenkt bekam. Er kaufte die 96 neu, fuhr 2 Jahre
inclusieve Winter täglich damit insgesamt knappe 10.000 km und parkte das Bike dann für 12 Jahre draussen nur mit
ner Plahne zugedeckt.
Bike sieht dementsprechend schlecht aus.

Egal, dachte, nem geschenkten Gaul schau man nicht ins Maul, verpasste der Guten neue Reifen, neue
Baterie, neue Bremsflüssigkeit, neues Öl und Filter und putzte den Sprittank, Sprithahn und Vergaser, da
der verblieben Sprit komplett verdunstet war und eine honigartige Masse im Hahn und Vergaser hinterliess.
Den Vergaser hatte ich mit neuen Düsen bestückt und Ultraschallgebaded.

Bike sprang auch an, aber sobald man den Choke reingedrückt hat, gings aus. Irgendeine Bohrung im Vergaser
war wohl zu, also besorgte ich mir nen gebrauchten Vergaser aus dem Fleebay, der auch funzt.

Mein Sohn sollte der Fahrer sein, da er Führerscheinneuling ist und gedrosselte PS fahren muss, wo die LS gut reinpasst.
Er fuhr dann auch knappe 300 KM, bis ich ein sehr lautes Klackern hörte und ihm riet, das Bike stehen zu lassen.

Hier habe ich dann gelesen, dass die Gute wohl Steuerkettenprobleme hat, also Deckel runter und der Spanner
war am Ende, aber noch nicht krumm oder auseinandergefallen. Also TBKS gekauft und verbaut. Gestartet und
das laute Klopfen ist noch da.
Da ich keine Zeit hatte, wurde es für einige Wochen im Keller stehengelassen. Beim starten zwecks weiterer Fehlersuche
dann lief mir kurz danach schwarz gefärbter Sprit aus dem Gummischlauch unter dem Luftfilterkasten.
Kam aus dem Ventildeckelentlüfterschlauch. Fand dann, dass der Tank sich in den Motor entlehrt hatte und eben
nun Sprit im Öl war. Öl gewechselt, nochmal neues Schwimmerventil, diesmal direkt von Suzuki für um die 50 Euro
gekauft und verbaut. Am nächsten Tag genau das gleiche Spiel wieder. Fand dann Sprit im Sprithahnvacuumschlauch
und dachte, OK , muss man halt die Membrane wechseln. Gibts aber leider nicht für diesen Hahn. Also neuer Hahn
für 84 Euro und alles war OK. Leider aber ist das Motorklackern immer noch da und sehr laut.
Kommt nicht von der Starterdekompressionsmechanik, da ich die eingestellt habe und da nichts draufkloppft.
Auch die Ventile sind richtig eingestellt.

Problem ist, dass der Motor sauber lief am Anfang, aber eben recht schnell , innerhalb 300 KM , das sehr laute Klackern
zustande kam.

Ich überlege den Zylinderkopf abzubauen, um nach dem Rechten zu sehen.
Ideen sind willkommen.

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Habe den Zylinderkopfdeckel runtergenommen und leider nichts Gutes entdeckt.
Hier mal der DEckel selbst. Kipphebel sind eingelaufen und haben sogar einen Grad .
Lager sind eingelaufen. Warum zum Kuckuck haben die Japener da keine Lagerschalen verbaut ?
So ist das ja Quatsch.
Desweiteren scheint die Kette am Gehäusedeckel geschliffen zu haben.( rote Pfeile )

Kipphebel.jpg

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Natürlich sehen die anderen Nockenwellenlager sicher nicht besser aus.
Die Nocken selbst haben auch Riefen .
Der Pfeilo zeigt auf etwas Aluaufbau .

Steuerkettenlager rechts.jpg

MfG. Günther

[Wesch]

Hi

Hier noch ein BIld der Nocke .

Hier muss sicherlich alles neu, Kopf, Deckel, Hebel, Nockenwelle.

Frage ist, wie konnte das geschehen ? Öl war immer drin. Habe leider nie den Öldruck gemessen.
Warum ist da keine Öldruckanzeige und zumindest rote Lampe verbaut. Son Schwachsinn.

Und wie sieht der Rest des Motors aus, wenn oben alles so hinüber ist.

Bin am Überlegen, den Motor zum Norbert Traumer zu bringen zwecks Bestandsaufnahme.

Steuerkettenlager links.jpg

Nem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul ! Wer hat denn diesen Schwachsinn nur abgelassen ?

Bin etwas sauer. Knappe 10.000 KM und hinüber. Lässt mich nicht unbedingt Gutes über Susi denken.

MfG. Günther

[savageridingdaddy]

Hallo Günther,
lass´den Motor von Norbert komplett checken und dann hast Du Ruhe und kannst sorglos die eLSe genießen.
Für mich sieht es so aus, als wäre der Motor schonmal offen gewesen und ein paar Teile blieben übrig. Da kann das arme Mopped nich für.

Grüße,
rob

[blue-thumper]

hier ist ganz klar, montagefehler.
das der deckel schon einmal entfernt wurde sieht man am dichtmittel hylomar o.ä.
der jenige der das gemacht hat, warum auch immer bei 10 000 km, hat die beiden schrauben vom nockenwellenzahnrad nicht angezogen und nicht gesichert.
die schrauben haben sich rausgedreht im deckel und im kopf selbst diese spuren hinterlassen.

[Wesch]

Hallo

Das macht mich alles etwas verrückt, da ich das Bike kenne und sowenig ich weiss, nie daran gearbeitet wurde.
Werde aber den Schwiegervater mal fragen dazu.
Die beiden Schrauben sind gesichert mit dem Blech und momentan scheint auch alles fest zu sein ?

Ich bin sehr verunsichert, was hier warum passiert ist.

MfG. Günther

[blue-thumper]

das der motor schon einmal offen war ist 100% sicher, suzuki verwendet als dichtmasse "ausschließlich" grau.

ich bin mir absolut sicher das hier die schrauben einmal lose waren und diesen schaden verursacht haben, das erkenne ich eindeutig an den fotos.
das erklärt auch den lagerschaden durch den hohen druck der dann darauf lastet, und hat das lager erst einmal gefressen geht das ganze schlag auf schlag.

[Wesch]

Hallo

Norbert, die Nockenwellenlager sind ja eigentlich nur aus Alu, dem gleichen Material wie der Zylinder und Kopf sind.
Gibt es da keine Messinglagerbuchsen für, wie für die Kurbelwelle ?
Sonst muss ja bei jedem Kratzer der halbe Motor neu.

Könnte man da was so machen ?

Werde dich morgen Vormittag noch mal anrufen .

Hier mal wie ich die Steuerkette vorfand , nachdem se klackerte. Der Verbau des TDKS hat hier leider nichts gebracht, da ja eher Lagerschaden.

SANY0258.jpg

MfG. Günther

[cilex]

Problem ist, dass der Motor sauber lief am Anfang, aber eben recht schnell , innerhalb 300 KM , das sehr laute Klackern
zustande kam.

In der Zeit wird wohl dein Sohn mit dem Öl/Benzin Gemisch gefahren sein und deshalb die Lager und Nockenwelle sowie Kipphebel und evtl. weiteres kaputt sein.


Lagerschalen sind nicht möglich.
Wie soll da ein Kratzer reinkommen?

Mein Motor hat jetzt knappe 60.000 Km auf der Uhr und die Lager sehen 1a aus......