:-)) Alles klar Chris, so wirds dann doch sein, den Einsatz hab ich nicht rausgenommen. Dachte dass da mehr Wolle drum/drin ist und man das sieht. Bin halt Laie ;-)
Hatte mich auch etwas gewundert ;-) Aber dumme Fragen gibts ja bekanntlich...wenige. ;-)
Moin Moin,Zitat von Chris_Cross
über diesen Satz solltest du nochmal nachdenken. Es gibt Absorptions- und Reflexionsschalldämpfer, der Supertrapp in seiner ursprünglichen Form ist ein Absorptionsdämpfer.
Gruß
Jogi
Danke für den Tipp Susy: Von den beiden Schrauben die das Innere halten ist wie von dir bereits angekündigt direkt bei der ersten Testfahrt eine rausvibriert ;-)
Frage:
Die haben ja so einen Pinöpel mittig sitzen, entsprechende Sechskantschlüssel hab ich keine. Kann ich da auch eine normale Innensechskantschraube einsetzen?
Und die dritte von der du sprachst, wie hast du die befestigt? Muss sicher ein Gewinde reingeschnitten werden,oder?
Hier mal zwei Bilder für Neugierige:
IMG_3622.jpg IMG_3621.jpg
"Normale Sechskantschraube" geht nicht, da alles Zollgewinde! Die dritte ist nicht unbedingt notwendig. Kess Tech hat allerdings 3 Schrauben für die Dämpfereinsatzbefestigung.
Die Scheiben hätteste auch nicht mit lackieren brauchen, da hält auch keine 1100 °C Farbe! Wieso hast du den überhaupt lackiert? Das teil ist aus Edelstahl und wird wenn du die Kiste mal richtig scheuchst so richtig schon Goldgelb bis leicht Kupferfarben..
Mir hat`s bei 4 Scheiben zwei mal den Dämpfer rausgeblasen.
Mit nen paar Modifikationen und 6 Scheiben hält`s bis jetzt.
Du hast ja wohl mindestens 8 Scheiben drauf.
Das wär mir auf jeden Fall schon zu laut.
4 Scheiben kriegt man eventuell bei Bj vor 89 noch eingetragen.
Gruss
Gerhard
Das Problem bei wenigen Scheiben ist jenes........
1. Das Ding wird sauheiß
2. Der Dämpferinnendruck steigt und irgendwann treibst mal alles hinten raus und dann fliegt halt der ganze Müll auf die Gosse.
3. Die originalen Schrauben sind zu lang da man von einem Betrieb mit mehr als 8 Scheiben ausgeht! Das Problem ist das, das die Schrauben aufgrund ihrer Länge mit der extrem heißen Dämpferfüllung in Berührung kommen>ergo wird es sauheiß!!< und dadurch die Schrauben mit dem Gewinde im Dämpfereinsatz zusammenbappen und richtig fest an/ein/festrosten..
Am besten ist es, die zwei Schrauben um die "fehlenden" vier rundherum zu ergänzen. Den Umfang nachreißen/anreißen, dann die Löcher (in zusammengebautem Zustand) bohren, Inneres rausnehmen und Gewinde reinschneiden. Dann die Löcher im Trichter eine Nummer größer machen, damit ein wenig Spielraum für die Schrauben ist.
Die Inbus mit Innennippel sollten in allen umfassenderen kaufbaren Bit-Sammlungen mit drin sein. Als die vier neuen kannst Du ja übliche M6 nehmen. Unterlegscheibe runter, sollte genügen.
Die Schrauben, die die Prallscheiben befestigen, wie auch die, die das Innere verschrauben, würde auch ich so kurz wie möglich nehmen. Edelstahl-Inbus besorgen, bisschen Kupferpaste dran; sollte eine Weile halten.
Das alles, bevor die Else Dir das Innere des Auspuff nach außen pelzt;-)
Dank euch für die Tipps, hätte gar nicht gedacht dass der so Probleme macht. Klingt trotzdem geil und sieht gut aus :-)
Chris, schwarz gefällt er mir einfach, hab außer an der Gabel nix silbrig oder chrom glänzendes nehr.
Und ja, hab acht Scheiben drin. Das mit den Schrauben muss ich dann mal probieren, eine hat es ja wie gesagt sofort raus vibriert. Den Inbusaufsatz besorg ich mir - hab einen halbwegs ordentlichen von Bosch, da sind solche aber nicht dabei.
Also schauen wir mal - danke euch und kommt git in die Woche,
Der Jan
Der macht eigentlich keine oder sagen wir mal keine größeren Probleme, Jan......Hast du sämtliche Schrauben vor der Montage nochmals nachgezogen, bzw. deren festen Sitz überprüft? Nein, oder?Selber schuld würde Opa jetzt sagen.
Bei nem Silberschwanz kann dir das genauso passieren, da gibt es und gab es auch Leute die haben bei der ersten Probefahrt das Endstück verloren.:shocked:
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Hab mir mal nen passenden Bitsatz geholt und das Innenleben des Zodiac rausgeholt. Gehört da nicht eigentlich Dämwolle drum?
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