Gereckte Gabel der Fa. Fischer

[pahld]

Da is se wieder!
http://www.ebay.de/itm/gereckte-Gabe...#ht_500wt_1156

[bonev8]

Ich werde wohl mal mitbieten, finde die interessant.

[Bauer]

Hi,

"Y2 xxxxx" deutet darauf hin, das das die "breite" Version von der Gabel ist, es gab zwei Breiten.
M.E. müsste die passen, weil ja die Tauchrohre anscheinend von der LS sind?!
(Soweit man das erkennen kann...)

Der rostige Sechskant ist übrigens "normal", das ist unlackierter Stahl (ST 37 oder so),
bei AME z.B. sind die meistens auch so gammelig....

AAAAber:
(1) Das Teil sieht vom Alu her ziemlich (extrem) rott aus;
wenn z.B. die Lager - v.a. das obere - im selben Zustand sind heißt das "Game Over"....
(Das obere Lager ist ein sog. Traggelenk aus einer PKW- Vorderachse.
Weder Fischer noch AME verraten aber aus welcher und Fischer macht nichts mehr.....
... bei AME könnte man das Lager noch für richtig Geld wechseln lassen,
aber die werden sich wohl mit "fremden" Gabeln eher nicht befassen?!
Das untere Lager (ein Normteil) ist bei AME und Fischer ungleich, oben weiß ich nicht => könnte aber gut sein.)

(2) Papiere für das Teil zu kriegen dürfte schwer werden, s.o.

(3) Fehlende Teile auftreiben: s.o. (Distanzen, Kleinkram).....

Scheint mir eher was für Hardcore Bastler mit gutem Maschinenpark (=>Lager, Schloss usw.) und Connections beim TÜV...

Edit: Reckung ähnlich dürfte wie bei AME 13/14 Grad sein, die unterscheiden sich kaum/ fast gar nicht (1 Grad halt).

Edit II: " KZ"= Kennzeichnung,
"FS" = Fischer,
"Y2" = Typ,
"568 = fortlaufende Seriennummer

MFG, Bauer

[Chris_Cross]

die 568 ist eben keine fortlaufende Seriennummer, da sowohl tormentor 99, der Don usw....alle die selbe Kennnummer hatten.......Und das die für die 170 nicht weg gegangen ist hat wohl auch seinen Grund...ich denke auch die ist fertig!

[pahld]

@ Chris Cross das Angebot ist beendet!

[Chris_Cross]

Ich habs gesehen, trotzdem ist die Anmerkung meinerseits geschrieben worden, um klar zu stellen das es sich nicht wie immer angenommen wird um die Seriennummer/fortlaufende Fertigungsnummer handelt.

[Bauer]

Hi,

der Vollständigkeit halber:
bei AME sind das definitiv fortlaufende Seriennummern,
die sind auch auf dem Gutachten vermerkt und das gilt dann
- ganz steng genommen - auch nur für die eine Gabel, nicht für baugleiche.

Ich bin mir zu 99% sicher, das das bei Fischer auch so ist, weil:
- das früher der TÜV so verlangte (Aussage von Bekanntem, evtl. zur Vorbeugung von selbstgefrickeltem Kram??)
- und ich hier noch so ne (unkomplette) Gabel mit Kennung "Y2 5xxx" stehen habe:
Das macht doch keinen Sinn, das man für ein identisches /
baugleiches Teil mindestens 4 verschiedene Nummern belegt?!
O.K., die gleichen Nummern hier aus dem Forum sind damit aber nicht erklärt
=> evtl. mal ein Tausch von Gutachten oder so?!

Das soll jetzt übrigens wirklich keine Klugscheißerei sein sondern eventuellen Interessenten zur Orientierung dienen:
Es nützt ja nix wenn alle `ne Fischergabel "Y2 568" suchen und die Nummer ist an eine (oder hier: zwei) Gabeln gebunden
=> Dann findet letztlich keiner eine.....

MFG, Bauer

[Ralle-bln]

Ich kram mal diesen alten Fred raus um die Theorie der fortlaufenden Seriennummer zu untermauern. Hab auch so eine Gabel (mit Rahmen und Brief) hier rum fliegen.
FSY2-2677 ist bei mir die Kennung. Die fortl. Nr. ist bei BJ.93 auch plausiebel.

Hab aber noch ne andere Frage zu den Fischergabeln: Wie bekommt man die auseinander? Die Oberflächen von Rahmen und Brücken müssen überarbeitet werden, aber ich hab kein Plan, wie ich die obere Brücke vom Lager, bzw. vom Rahmen ab bekomme. Die untere Brücke ist schon ab, aber der Lagerbock will sich nicht vom Rahmen trennen. Die Imbusschraube auch schon raus, aber den rostigen 6-Kant ist noch nicht frei gelegt. Weiss wer weiter?

Gruß Ralle

[Bauer]

Hi,

die obere Brücke wird zuerst entfernt, und zwar so:
Dazu drehst Du eine möglichst lange (passende) Schraube an Stelle der Schraube die den unteren Lagerbock hält möglichst tief ein.
Dann wird der obere Teil der Gabel mit "leichten" Hammerschlägen auf die Schraube (... die unten aus dem Lenkkopf herausguckt...) nach oben ausgetrieben.
Wenn man das gemacht hat, kann man mit einem möglichst dicken Aludorn den unteren Lagerblock (von oben aus) nach unten austreiben.
(Ebenfalls Hammer und "leichte" Schläge...)

MFG, Bauer

[Ralle-bln]

Danke schon mal für die Wegbeschreibung. Bin aber noch nicht weiter. Mein leichtes klopfen (2kilo-Feustel) hat am WE noch nix bewegt. Ich muß da mal mitn anderen Meinungsverstärker bei.

Gruß Ralle