Hatte das Problem auch mal,auf nem Treffen, wurde für die Heimfahrt provisorisch mit ner Gewindestange ausm Baumarkt und zwei gekonterten Muttern fix gemacht
(von BT )...aber wie gesagt,war nur ein Provisorium für die Heimfahrt.
wenns richtig gemacht sein soll,muss sogar der zylinder noch ab,weil du sonst nicht vernünftig in das sog. sackloch bohren kannst.
Locke, laß es!Zitat von Locke1960
Ich hab das Spielchen auch schon durch. Mit Frickelei schaffst Du es niemals, wieder 10-12 Nm auf diese Bolzen zu kriegen, und ohne das wird aus Deinem Elsenmotor ein Öl-Springbrunnen. Ich bin schon erstaunt von Billy zu lesen, daß sein Provisorium überhaupt was gehalten hat, denn genauso hat es meine Werkstatt damals gemacht. Einmal zur Spinner, und sie supppte wie jemand mit Durchfall. Allerdings waren bei mir beide Gewinde rott.
Eine Gewindestange aus dem Baumarkt ist auch viel zu weich, die wird ruckzuck gelängt und hält nix mehr. Und gehärtete Schrauben mit Überlänge zu kriegen stelle ich mir schwierig und teuer vor und eben mit zweifelhaften Erfolgsaussichten.
Also, mach Helicoils rein oder laß es machen, bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich nach dem Stopfen schauen und/oder auch gleich checken, ob die anderen Deckelschrauben einen Helicoil brauchen. Und 'nen kompletten neuen Dichtsatz verbauen hilft auch.
da hilft keine längere schraube. der kopf und der zylinder müßen runter da führt kein weg daran vorbei.
man kann nicht im ölkanal bohren und gewindeschneiden wenn der zylinder verbaut bleibt, außerdem muß immer eine neue fussdichtung verbaut werden wenn die zylinderkopfschrauben gelöst werden.
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mal danke für die vielen Tips
Da werde ich wohl in die Wekstatt gehen müssen das drau ich mir dann doch nicht
müsste das in der Tiefgarage ohne gescheites Werkzeug mache ne ne
Ist das Weinachtsgeld eben weg Haupsache Else läuft wieder
gruss
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