Problem bei kaltem Motor mit Benzin

[davaati]

Hallo,
habe ein Problem bei kaltem Motor:
Benzinhahn unten, Start mit Choke normal, Choke rein, Motor läuft mit Gas, will aber im Leerlauf ausgehen (z.B. Ampel).
Kann mit Spielen am Gas am Leben gehalten werden, riecht nach Sprit, unten am Überlaufschlauch tropft Benzin raus!
Sobald der Motor warm ist, verschwindet das Phänomen, kein Tropfen mehr, eLSe läuft ganz normal.
Hat jemand 'ne Idee?

Gruß
daVaati

[cilex]

Hi, könnte das Schwimmernadelventil sein.
Gib dem Vergaser mal mit nem Gummihammer einen kleinen Schlag. (mit Gefühl aufs untere Pöttchen)

[DonHarkos]

Ich hatte in der letzten Woche das gleiche Problem, war Dreck am Schwimmernadelventil!
Was mich allerdings verwundert ist, dass das Problem bei Reserve-Stellung des Benzinhahns
nicht aufgetreten ist (Motor lief auch im Stand an der Ampel sauber).

Kann der Benzinhahn einen Defekt haben (hatte hier im Forum mal etwas von nem
Sieb gelesen, vor das sich Dreck gesetzt hat).

[Viertakter]

Moin!

Statt nem Gummihammer (find ich ein wenig martial) sollte ein Plastik- oder Holzgriff eines Schraubendrehers reichen, um den Vergaser anzuticken.

DonHarkos: Das liegt nicht am Benzinhahn selber (die Amis haben da teils erhebliche Schwierigkeiten mit, ich vermute die haben da was im Sprit, was die Gummiteile vom Hahn angreift). Oben auf dem Hahn-Innenteil sitzt ein Siebdom, der auch die Reservemenge bestimmt, oberhalb des Nadelventils sitzt auch noch mal ein Sieb.
Aber durch diese Siebe können kleine Partikel noch durch und die können sich im Schwimmernadelventil festsetzen. Aber eigentlich auch erst, wenn da der Gummikegel schon durch jahrelange Arbeit ein wenig angeraut ist.
ich überlege gerade, dass bei Reserve (und Pri) der Falldruck etwas höher ist und sich das Schwimmernadelventil dann etwas besser wieder selbst freispülen könnte.
Ist aber nur Spekulaton...
Ich weiss, der ChrisCross will das nicht hören, aber ein Spritfilter mit Papierelement hält diesen feinen Krempel gut ab. Man muss ihn halt ca. alle 2 Jahre mal wechseln.
Die Dinger gibts seit -zig Jahren und Probleme machen sie immer nur dann, wenn sie zugesabbert sind. Sonst kommt immer mehr als genug da durch.

daVaati: Langfristig würde ich da schon an ein neues Schwimmernadelventil denken, aber auch Reinigen kann erstmal helfen. So etwas kommt vor, ist wie alles verschleissbehaftet. Wie oft hast du das bereits so beobachtet, dass es bei warmem Motor nicht mehr auftritt bzw. tritt es regelmässig beim Kaltstart auf?

Gruss Lutz

[davaati]

Danke euch für die schnellen Tipps! Da habe ich ja schon einen plausiblen Ansatzpunkt, werde das am Wochenende testen. Gebe dann auf jeden Fall eine Rückmeldung, wenn das Problem gelöst ist. (Kann aber dauern, da abends dunkel ... )
Gruß
daVaati

[davaati]

@ Lutz: Habe deine Frage übersehen: Hatte ich erst die letzten 4-5 Ausfahrten, vorher alles ok. Zuerst fummelt man an Standgas und Leerlaufgemisch rum, bis man merkt, dass es nach Sprit stinkt und unten leicht raus sifft.

Gruß
daVaati

[Viertakter]

Jup... Sind typische Anzeichen eines hängenden Nadelventiles. Aber dass es speziell im Kaltlauf auftritt, ist für mich auch "Neugebiet". Ich kenne das eher temperaturunabhängig, also nur launisch. Wenn du im Vergaser nachschaust, dann schau auch, ob der Schwimmer leichtgängig arbeitet. Daß er kalt klemmt, wäre möglich, hätte ich aber auch noch nicht gehabt.

Gruss Lutz

[blue-thumper]

stell einfach den hahn im stand ohne den motor laufen zu lassen auf pri wenn´s dann tropft ist es das schwimmerkammerventil, wenn´s dann nicht tropft kann es auch der benzinhahn sein.
kann man ganz leicht prüfen, unterdruckschlauch vom vergaser abziehen und den anschluss luftdicht verschließen, auf pri fahren. ist dann alles in ordnung ist im hahn das kleine flatterventil kaputt.

[Viertakter]

Norbert, dann tropft es aber nicht "unten am Überlaufschlauch" heraus. Und es gibt sich nicht nach kurzer Zeit. Oder?

[DWausH]

Moin,
irgendwas verstehe ich da nicht.
Was ist denn der Überlaufschlauch am Vergaser, denn bei mir sind nur die 2 Schläuche die nach oben weggehen, und das werden doch wohl Lüftungsschläuche sein, denn so hoch kann doch der Benzinstand gar nicht kommen. Dann habe ich nur noch unterm Luftfilterkasten 2 Ablassschläuche mit Lippenventil.