vielen Dank Lars, ich bekam schon ein mieses Gefühl, aber nach 1.500 KM mit dem Teil, davon einiges mit VMax (naja, also 130) und ohne jedes Flattern und verziehen fand ich die Dinger halten (na also, ist doch gut gegangen, sagt der Mann als er nach Sprung vom Hochaus am 10 Stock vorbeisegelt...).

Ich habe meine mal angesehen, die sind offenbar nicht mit dem Reifen verbunden, aber offenbar viel weicher als der Reifen, die auf der Reifenflanke erhabene Schrift (bei mir "metzler" etc.) hat sich deutlich von innen in den Weiswandring eingegraben. Die Einprägung ist so deutlich, dass der Ring offenbar nicht gegen den Reifen "arbeitet", das bedeutet für mich das sie so fest sitzen wie irgendwas, das mit ein paar bar zwischen dem Wulst vom Reifen und der Felge eingeklemmt sind (und zudem meine ich immer noch von der Zentrifugalkraft in ihren Sitz reingepresst werden).

Womit sich natürlich die Frage stellt, ob sie mit einem Reifenwechsel getauscht werden können oder -natürlich nur für Showzwecke- weiter benutzt werden können.

Ob ein Weißwandreifen in der Produktion teurer wäre als die ca. 30 € Aufpreis pro Rad welche die Weiswandringe kosten glaube ich nicht, ich denke, der Nachfragemarkt für Weiswandreifen ist einfach zu klein, als das es ein Angebot gäbe. Tu mich schwer diesen optischen Kick her zu geben, eher fahr ich vmax 115 .... ;-)

T.