Hi ich hatte auch eine 530er kette montiert die nach 12000km hinüber war.....
Da kannst du die kette kürzen musst aber die schwinge um 5mm nach vorne ausfräsen....
Ich fahr mittlerweile eine 525er kette extra extra verstärkt...die muß ich kaum nachspannen...
Das ist meiner meinung nach die bessere kettenwahl....
Gruß Chris
ich habe keine ahnung was ihr für ketten fährt, meine erste 530er hat ca. 70 000 gehalten und ich habe sie getauscht wegen gespannübersetzung.
die kette fährt der_rudi treu und brav weiter.
meine jetzige hat mittlerweile knappe 40 000 km auf dem buckel und ist noch wie neu, trotz gespannbetrieb.
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Was muss man denn da an der Schwinge ausfräsen?Zitat von chris700
Gruss Eric
Das Leben ist zu kurz um Motorräder zu putzen.
eine überlängte kette zu kürzen ist doch pfusch am bau, da stimmt doch der absatnd von glied zu glied nicht mehr.
wenn eine kette sich dermaßen längt können doch die ritzel nicht mehr in ordnung sein, optisch vieleicht aber sonst.........
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Es gibt sicher Verschleißgrenzen für Ketten. Diese einfach erfragen, dann die Kette nachmessen und bei Erreichen der Toleranzgrenze die Kette tauschen. Sollte die nachgemessene Länge der Kette die Verschleißgrenze übersteigen, sind mit einem Tausch der Kette ebenso die Ritzel zu tauschen. Denn sollten Kette und Ritzel nicht mehr passen, nach einem einteiligen Tausch beispielsweise, kann in schlimmen Fällen die Kette über die Ritzel rutschen.-) Zumindest wäre die Belastung und damit einhergehend der Verschleiß des neu ersetzten Teiles, Kette oder Ritzel, sehr hoch.
Eine Kette längt, indem die Nieten ablaufen und/oder das Material der Glieder längt/dehnt oder wegen sonstwas. Die größeren Abstände zwischen den Nieten, die längeren Glieder, lassen die Kette in den Ritzeln, an den Zähnen "hochrutschen", womit Nieten und Zähne eine kleinere Berührungsfläche haben, die Zähne stärker belastet werden, der Kraftschluß geringer ist und und und
Und Ketten super pflegen und sauber halten!!!
Ich werde heute Mittag mit der Kette bei einer Kettenspezialfirma hier um die Ecke mal vorstellig und werde mir einen erzählen lassen. Was Haltbarkeit, Qualität und Alternativen etc angeht. Die haben da einen extra Moppedmann......
Für mich ist das, was Norbert schrieb, auch das Problem: die einzelnen Glieder längen sich und eigentlich passt nix mehr.
Dieser typische Test: Kette am Kettenblatt nach hinten ziehen und sehen, ob sich dieser Teil der Kette schon gut abhebt....was er bei mir tut....
Auf der anderen Seite soll das Team Ritzel/Kettenblatt/Kette noch bis Dezember halten, dann wird in der Winterbastelzeit sowieso alles komplett getauscht.
Wenn die bei dem Kettenpapst erzählen, dass ich sie nicht mehr alle habe, wird eben alles jetzt schon getauscht.
Und was meine tägliche Fahrstecke angeht: viel Stadtverkehr mit Bremsen/Beschleunigen. Und niedertourig fahre ich wohl auch gerne....kann schon eine herbe Belastung für die Kette sein.
Und ist garantiert etwas anderes als der sonntägliche Spassausritt mit einmal beschleunigen und sonst nur durchsemmeln ;-)
dein fahrverhalten dürfte keine so große rolle spielen, meine kette wird im gespannbetrieb wesentlich höher belastet.
es kommt immer darauf an was für eine kette verbaut wurde, merke "alle ketten mit frauennamen" taugen nix, die anbieter verkaufen gerne regina ketten weil sie einfach billiger sind als andere diese halten einfach nicht.
die beste kette ist immer noch die D.I.D 530 VM in verbindung mit alukettenrad, diese ketten sind auch im renneinsatz ausgezeichnet.
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Sind Hersteller und Typ normalerweiser auf der Kette irgendwo eingestanzt?
Ich sehe bei mir bislang nur "530 H0" oder "530 HO" ohne Herstellerangabe....
So, ich komme gerade aus der Beratung von "Ketten-Theis" zurück
Ritzel, Kettenblatt und Kette sollten neu.....Ergebnis ist ja nicht wirklich überraschend....
Allerdings halten die - analog zu Norbert - nix von Frauennamen, und DID (meine Kette ist wirklich eine) rangiert bei denen auch nur unter "naja-wenns-unbedingt-sein-muss".
Zu meiner 10.000 km-abgelatschen DID 530 HO sagte man trocken: "Single, hm? Guter Anzug im unteren Drehzahlbereich? Vergiss die Kette..."
Für Motorräder verwenden die fast ausschliesslich enuma.
Endpreis für verschiedene Sätze bekomme ich morgen per Mail/Anruf, die lasse ich dann mal hier kreisen....
Gruss
der dazugelernt habende Andre
ich sagte, "keine frauennamen" wie regina und iris, aber enuma ist auch nicht gerade der brüller, kann aber schön bunt.
es mag sein das die DID HQ nix taugt aber die VM ist mit sicherheit eine der besten ketten auf dem markt.
und genau wegen dem bigsingle die 530er VM, und wem das noch zu schwach ist nimmt die ZVM.
ich kenne nicht jede kette habe aber mit der DID VM schon über 110 000 km bigsingle erfahrung und das ohne probleme. meine kette ist das letzte teil an der else worum ich mir gedanken machen muß.
aber du wirst deine erfahrungen schon selbst sammeln.
DID VM und ZVM sind übrigens ab werk vorgelängt (kein witz) und von daher bekannt das sie sich im betrieb kaum mehr längen, mein kettenspanner steht immer noch dort wo ich ihn vor 40 000 km eingestellt habe.
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