Nach Autobahnfahrt Pendeln bei geringer Geschwindigkeit/Bremsen

[KP23]

Hey,

Wenn ich von der Autobahn komme pendelt meine Else meistens wenn ich an eine rote Ampel anfahre.
Nach einer gewissen zeit stellt sich das dann wieder ein.
Bin ich das selber weil ich die "schlechtere" Qualität der Landstraßen nicht gewohnt bin und in der Spurrillie vor der Ampel hin und her Eiere oder kann es sein dass ich das bei geringeren geschwindigkeiten immer hab und irgendwann automatisch ausgleiche?

Fahrzeugdetails:
Fahrwerk unverändert, bei Frischem luftdruck (vorne 2,2, hinten 2,5) erscheint mir das noch ein bischen stärker, Reifen sind OK, vorne müsste bald neu, ist aber auch noch OK. Bin ca. 1,76 Groß, relativ breit gebaut, hab n breiten Lenker. Hab außer Hosensaum und Ärmeln von der Lederjacke nix was flättern könnte und es passiert trotzdem.
Keine Packtaschen, keine Sissibar, kein Windschild, Gabelöl ist vor nem knappen Jahr neu gemacht, an den Federn von der Schwinge hab ich nie was verändert. (Fahrzeug aus dritter Hand)
Wenn ich mich stark in ne Kurve lege richtet sie sich manchmal ein bischen auf und kippt dann wieder in die Kurve.
Als das Gabelöl neu gemacht worden ist, hat n erfahrerner Schrauber n blick auf das Lenkkopflager geworfen und gesagt dass das in Ordnung ist und da auch nix dran rumgeschraubt.

Aktuelle veränderungen:
-Die beiden kleinen lackierten Blenden unter dem Sitz sind zzt. ab.
-Krümmerband, schön straff gewickelt
-Silvertail
-Breiter Lenker
-Andere Blinker, Rasten, Griffe, Spiegel,
-Sturzbügel
-An den sturzbügeln links ne kleine Amatur und und unten ne Werkzeugrolle
-N paar andere sachen die aber keine aerodynamischen Unterschiede machen sollten

DLzG
KP23

[Don Quichotte]

Hi,

ich habe ähnliche Probleme mit der Kurve. Ich denke es ist mein leicht eckig gefahrener Hinterreifen. Dadurch kippelt das etwas in der Kurve.


Grüße

[Viertakter]

Tja, viel bleibt da nicht... Reifen und Reifendruck, Lenkkopflager noch mal prüfen (Maschine aufbocken, Vorderrad muss freikommen), Schwingenlager und alle Radlager!.

Ich weiss nicht, ob eine ausgelatschte Gabel das auch verursachen könnte, ich würde es nicht rundheraus verneinen.
Auch sämtliche Motoraufhängungen solltest du mal nachziehen. Ohne die Versteifung durch den Motor ist der Rahmen an sich auch was wabbelig.

Gruss Lutz

[KP23]

Mein Hinterreifen ist nicht eckig. Glaub ich..^^
der müste jetzt 7tkm drauf haben
Gabel wurde vor 2 jahren von nem Gutachter für gut befunden.
Dem Rest werd ich mich die Tage mal widmen
Danke!

(Anderen schlauen Rat nehme ich trotzdem noch gerne entgegen (: )

Gruß

[LokiBerlin]

naja lutz hat ja schon alles aufgezählt. ick würde als erstes das schwingenlager kontrollieren.
ansonsten hab ick fast die selben maße wie du und bei mir pendelt nix.........

[blue-thumper]

wenn das moped bei langsamer fahrt pendelt bzw. fährt wie auf eiern ist das lenkkopflager fertig.
hebe mal vorne hoch und bewege den lenker, erfühle ganz genau ob der lenker mittig einrastet, wenn ja hast du das problem erkannt.

[rainer1640]

Hallo Norbert und andere Freunde,
was ist wenn am Lenker ein ständiger Wellenschlag, Kurz und Ständig, auf und ab Bewegungen auftritt. Fahre mit 2,2/2,5.
Seit einer Woche bei mir aufgefallen.
Kei Pendeln nur wie ein Tennisball auf und ab.
Hilfe wäre toll, da ich die Harzparty mitmachen wollte.

Beste Grüße
Rainer der Seniorenbiker

[Bombero]

@KP 23
Das von "Speiche" beschriebene Phänomen hab ich bei mir auch schon festgestellt.

Ansonsten: a)Warum war denn an Deiner Gabel ein Gutachter dran? Unfall? Und jetzt durch Umbauten anderes Lenkverhalten?

b)Vor kurzem Gabelöl gewechselt.: Falsche Viskosität? Unterschiedliche Holmbefüllung?

Gruß, Manni.

[KP23]

Vor knapp 2 jahren hatte ich n Unfall als mich ein Taxi fast platt geamcht hat.
Ausweichen+Bremsen= Rutschen :/

An die Gabel kann da eig nix drangekommen sein.
Aber da der Taxifahrer schon ziemlich dreist geworden ist, noch bevor ich unterm Motorad rausgekrochen bin, hab ich mir n guten Gutachter gesucht, der alles rausgeholt hat, was machbar war.
Der hat sich dabei so ziemlich alles angeguckt und den kleinsten Kratzer der dabei entstanden ist gelistet. Und die Gabel war halt noch in Ordnung.

Das Gabelöl ist vor ca. 1- 1,5 Jahren neu. Öl sollte das richtige sein. Hab beidem Poloverkäufer gesagt, das ich Gabelöl für Suzuki Savage LS 650 brauche.

Das Gabelöl hab ich dann zusammen mit nem Krad-Mechanikermeister (oder wie man es auch immer nennt) im Ruhestand eingefüllt und die gabel wieder zusammengefriemelt.
Ich bezweifele das der da was falsch geamcht hat.

Außerdem hab ich das problem noch nicht so lange. glaub ich^^


Was mir noch aufgefallen ist:
Entweder ist es definitiv nur nach der Autobahn oder nur an speziellen Ampeln (die auf der Landstraße in der näher meiner üblichen Autobahnausfahrten liegen)
Heut morgen im Parkhaus im Büro hatte ich das definitiv nicht. Auf dem weg zur Arbeit in der Stadt ist es mir auch nicht aufgefallen.

Bei hohen geschwindigkeiten vibriert mein Lenker so hochfrequent, das ich teilweise probleme habe, scharfe umrisse von anderen Fahrzeugen in meinen Spiegeln zu sehen. Die bewegung in den Lenkerenden ist jedoch kaum merklich.

Das Pendeln kommt aus dem Lenker. Also ich bewege den Lenker unfreiwillig, wenn das Pendeln einsetzt.


Meine Theorie:
Vr der Ampel fahre ich in einer Spurrille und pendele von einer "wand" der Spurrille zur anderen. Verstärkt wird das ganze dadurch, das mein Korpergewicht durch das Bremsen teilweise auf dem Lenker liegt und ich deswegen die Arme angespannt habund schlechter gegen diese Bwegung gegenhalten kann.

Klingt das plausiebel?
(werde die genannten sachen Trotzdem mal checken, also Lager, Schwinge, Motoraufhängung)
Ähnliche Phänomene wurden hier ja auch schon geschildert


Vielen Dank für die Hilfe
Gruß KP

[der-wirre-Irre]

Man kann Speichenräder getrost mit Wickelblei auswuchten. Bei den breiten Felgen der LS geht es auch problemlos mit Klebegewichten. Viele Reifendienste haben nur keinen Aufsatz für Motorradräder. Ich denke mal da liegt der Hund begraben. Es gibt keine Felge für Speichenräder die hundert Prozentig rund wird, weil der Stoß vom Schweißen immer für ne kleine Toleranz sorgt. Die kann man aber mir etwas Übung und Erfahrung problemlos ausgleichen.