Kann ich bestätigen ;DZitat von pahld
Ist übrigens gestern angekommen XD Danke nochmal
Kann ich bestätigen ;D
Ist übrigens gestern angekommen XD Danke nochmal
Er spricht wirr! So helf ihm wer..
Gibt keine blöden Fragen, nur blöde Antworten... ;)
PRI = Prime, was auf englisch soviel bedeutet wie "Vorrang". Also Benzin wird stets durchgeleitet, egal ob Unterdruck oder nicht.
Ich persönlich hatte ständig Probleme mit dem Originalzapfhahn samt Unterdruckschlauch. Habe ihn einfach gegen einen "normalen" Hahn on/off/res getauscht uns seither keine Probleme mehr. Man muss natürlich ans Benzinhahn öffnen und schließen denken. Aber das bin ich von anderen Moppeds gewohnt.
Gruß Marvin
PS: to prime something = etwas ankurbeln ;)
Grüße aus Celle!
+++ Wenn Du wissen willst, wer Dich beherrscht, dann achte darauf, wen Du nicht kritisieren darfst. (Voltaire) +++
Abend,
wie lange dauert das denn, bis der Vergaser vollgelaufen ist? Hab den bis jetzt maximal 10 Sekunden oder sowas offen gelassen fürs Starten.
Nach der Winterpause kann das aber bei meiner eLSe auch schonmal länger dauern bis se läuft! Wollte das nur nicht noch schlimmer machen und den Vergaser dann noch absaufen lassen!
Gruß Max
hmm okay, super, hab ich garnicht dran gedachtDanke!
Gruß Max
Ja das sollte es, tut´s aber längst nicht immer^^
Meins schließt nich, ich laß höchstens 3 sec auf PRI.
Na ja, zumindest hatte ich mir das vorgenommen^^ das mal waren wohl eher 3 Wochen (HMMPF)
Wenigstens hab ich so immer frisches Öl im Motor
Gruß vom zoerm
Er spricht wirr! So helf ihm wer..
Dann würde ich es auf jeden fall reparieren, denn wenn’s mit dem schließen noch schlechter wird könnt ich mit vorstellen das mehr nachläuft wie der Motor verbraucht, der Schwimmerstand stimmt dann auch nicht mehr, und der Motor läuft dadurch schlecht. Oder liege ich da verkehrt?
Ne, da liegste Goldrichtig...
Wenn se so ungefähr Betriebstemperatur hat geht der Spaß los.
Im 2ten unter 60km/h nimmt se kein Gas mehr vernünftig an, unter 50 säuft se ab...
Auf 100 kommt se zwar aber erstens dauert´s bis sie dahin ist und zaweitens ruckelt´s zwischendurch immer wieder...
Ich hab den Versager jetzt ausgebaut, morgen wird er zerlegt und kommt dann ins U-Bad.
Der ist immerhin auch schon 18 Jahre alt und ich glaube nicht das er schonmal gründlich gereinigt wurde. Ich hab´s dieses jahr zwar mal probiert aber das war im Nachhinein eher ein feuchtes Durchwischen^^
Wenn jemand Tips hat zum Zerlegen hat und ob man Gummiteile mit ins U-Bad legen kann:
Immer her damit ;)
Er spricht wirr! So helf ihm wer..
Genau passende Schraubendreher für die Düsen, die sind schnell vergnaddelt. OBI oder Eisenkarl, Inbusschrauben aus Edelstahl für die Wanne und die obere Verschlusskappe kaufen. Heikel ist der ausbau des Schwimmers. Der Stift ist eingepresst. Also sehr vorsichtig arbeiten. Die zwei Stege sind schnell abgebrochen, wenn man so arbeitet wie im Bucheli vorgeschlagen. Im Zweifelsfalle schneide ich den Stift lieber durch, kostet ca. einen Euro. Aber beim zerstören darauf achten, das du ein Ende übrig hast, wo du mir der Zange ziehen kannst. Der Schwimmer könnte nach deiner Schilderung der Grund des Problems sein, die werden gerne mal undicht. Dann kannst du stellen was du willst, einen vernünftigen Kraftstoffstand kriegst du nie hin. Ob der dicht ist oder zum Teil mit Benzin gefüllt ist, merkst du aber nur, wenn du ihn ausbaust. Schüttelversuche im eingebauten Zustand sind Mist! Im Falle eines Falles ein neuer Schwimmer kostet ca 20 €.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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