Ich hätte da mal eine Frage .
Wenn es meine Finanzlage demnächst zuläßt , will ich mir den K 02 zulegen . Meine eLSe ist von 93 , dürfte also die ungedämpfte Version sein , LuFi und Rest original .
Jetzt meine Frage :
Wenn ich den K 02 anbaue , muß ich dann auch am Vergaser was ändern , läuft das ganze auch so oder kann es sein , daß ich die HD wechseln muß ?
Vielen Dank im voraus ,
Robert
Save yer confederate money , the south will rise again
normalerweise sollte es auch so laufen. ein bisschen mehr wird es furzen, das heißt stell die gemischschraube ein bisschen fetter und erstmal ists gut...
ich für meinen teil will diesen winter mich dem vergaser trotzdem nochmal annehmen, ist mir lieber.
ick mußte ändern auf 140HD, kommt drauf an wat du jetzt drin hast! und warum bj 93 ungedämpfte version? wat steht denn in dein Fz-Schein für db?
und, machst du mein tüv nich auch AU? dachte immer bis bj 87 oder so is egal weils keine abgasuntersuchung gibt.
bau das teil, wenn du ihn hast, einfach an und denn siehste ja ob du wat machen mußt.
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Gruß Loki
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@magdeburgerling
Danke
@Loki
Danke , und irgendwo hier hatte ich mal gelesen , daß ab Bj. 95 o. 96 eine kleinere Hauptdüse und eine andere Belegung an der CDI wegen Abgas- und Geräuschvorschriften verbaut werden . Ich glaube , bis zu dem Zeitpunkt HD 140 , ab dann HD 125 .
Wenn es anders ist , verbessert mich bitte .
Robert
Save yer confederate money , the south will rise again
org. ist eine 130er verbaut , ich habe auch den K02 dran und habe auf 145 erhöht , wegen dem Knallen , habe aber noch den org. Luftfilter drinne
Gruß Jens
original 130er düse stimmt, ab 96 gabs dann eine 125er düse.
das funktioniert zwar ist aber der falsche weg, richtig wäre es die leerlaufdüse etwas größer zu wählen und die hauptdüse dann durch fahrversuche zu ermitteln.ich habe auch den K02 dran und habe auf 145 erhöht , wegen dem Knallen , habe aber noch den org. Luftfilter drinne
mit sicherheit ist die hauptdüse mit 145 zu groß, klar das knallen ist weg aber aus folgendem grund: knallen tut das ganze weil der auspuff sehr heiß wird und unverbrannte gase sich selbst entzünden, durch eine größere hauptdüse läuft der motor ab dreiviertel gas sehr fett, meistens zu fett und dadurch bleibt der auspuff kühler und es knallt nicht mehr.
bei einer minimal größeren leerlaufdüse wird dieses problem behoben und man kann die hauptdüse viel genauer abstimmen.
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da werd ich wohl mal etwas aufreiben müssen , Hinweise gibt es ja genug im Forum , und Hauptdüsen zum testen hab ich auch noch verschiedene Größen da (<145)Zitat von blue-thumper
hattest du nicht mal gesagt, die leerlaufdüse muß nur aufgerieben werden wenn man bei über 4 umdrehungen ist bei der gemischschraube? oder hab ick dat wieder falsch verstanden?
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Gruß Loki
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@Loki
hast Du sicher nicht falsch verstanden, denn die nächt größere handelsübliche Leerlaufdüse ist zu groß.
Gruß
Rudi
wenn die ausdrehungen der gemischschraube übermäßig über den 2,5 umdrehungen liegt, ja.
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