Hab ich letzt mal versucht und bin jämmerlich dran gescheitert. Die Vergussmasse ist hart wie Granit und es splittert nur so auseinander mit samt der Bauteile, also die Teile freilegen war unmöglich.
Mist daran hab ich nich gedacht.
Uns Studenten wird halt doch nur die Theorie und wenig Praxis eingehämmert...
dLzG
Chris
Hier habe ich eine Anleitung aus dem Viragoforum. Vieleicht nutzt der Link und die Tips auch sonst noch jemand.
Hier habe ich ein Link zu einem Dokument, wo du auf Seite 5 etwas über den Regler lesen kannst.
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=m…V-UoMgQ&cad=rja
In der Zeichnung kannst du die Gleichrichter Dioden sehen.
Bei meiner VIRAGO XV535 sind diese im Regler mit eingebaut, wie es vermutlich auch bei Dir sein wird.
An meiner Kawasaki z.B. sind die Gleichrichter Dioden Extern, also auf zwei Bauteile verteilt.
Dann gibt es Regler die sich Masse (GND) über den Kühlkörper holen und welche die ein Massekabel dran haben.
Die Masse Verbindung gut überprüfen!
Bei einigen wird auch die Wechselspannung von der Lichtmaschine zur CDI geführt.
Es gibt schon unterschiedliche Lichtmaschinenregler.
Möchte nur darauf aufmerksam machen, das man nicht so ohne weiteres einen anderen Regler anbauen kann.
Was aber sicherlich geht, wenn man einiges dabei beachtet.
Wenn am defekten Regler diese Dioden verschmort sind, dann deutet dies auf einen Fehler auf der Lichtmaschinen Seite hin.
Ist der Spannungsreglerteil verschmort und die Dioden noch intakt, dann kann man den Fehlerkreis einschränken.
Diese Dioden kann man auch am Regler bedingt durchmessen, ohne diesen zu zerlegen.
Leider ist dies aber nicht immer aussagekräftig und das ist nicht so einfach zu erklären.
Meine Vermutung ist, das die Dioden verschmort sind und die neue Lichtmaschine irgendwie die Fehlerquelle sein könnte.
Es sollten aber schon einige Indizien darauf hinweisen, weil diese ja auch schon neu ist!
Die Lichtmaschine kannst du mit einer Isolationsmessung mit einem Kurbelinduktor (1000v) überprüfen.
Das sollte aber vom Fachmann gemacht werden, weil du Dir sonst die Elektronik an dem Motorrad zerstörst, bei eingebauter Lichtmaschine.
Damit kannst du ein Isolationsfehler der Lichtmaschine finden. Eine Widerstandsmessung wäre auch noch wichtig.
Somit kann du diese Fehlerquelle auch ausschließen.
Aber dies bei einer neuen eingebauten Lichtmaschine zu machen, ist schon etwas aufwendig!
Hier noch ein Tiphttp://www.nord-com.net/dglander/bik...rge_check.html
Endresultat zumindestens bis jetzt. Gestern beim Norbert wieder abgeholt und 270 km Probefahrt nach Hause ( na gut ich hatte mich ein bisschen verfahren bei dem Wetter gestern :IMG0:) Mopped läuft. Es war so wie es aussieht der neue Regler gleich deffekt.
Berechtigungen
