Wenn einer eine Reise tut.....

[blue-thumper]

die wechselstromspannung an der neuen lima war in ordnung.
der yamaha regler hat nur einen ausgang und zwar den ladestromausgang, masse bekommt der über den rahmen.
der elsenregler hat drei ausgänge, einmal ladestrom, einmal, masse und einmal ein signalkabel.
ich hatte auch alles durchgemessen ob evtl. ein dauerverbraucher etwas böses tut, war aber nicht.

[blue-thumper]

dem baba hat´s ja auf dem weg zum pfalztreffen den regler plus lima durchgehauen, da war kein kabel und kein stecker vorhanden.
den kabelbaum habe ich mit amperemessung auf verbraucher gemessen, da war nix außer die normalen verbraucher wie licht, blinker usw.
die lima bringt eine normale wechselstromspannung und der regler bringt 14,xx volt wie es auch sein soll. das ganze passiert immer erst nach einer gewissen fahrtstrecke, den originalen hat´s bei 4 km durchgehauen und den elsenregler bei ca. 60 km.
in der werkstatt passt immer alles, messtechnisch.

[Baba]

So nach dem ich dann heute Morgen etwas länger geschlafen habe und dann in aller Ruhe gefrühstückt.
Norbert hat alles durchgemessen und nicht nur einmal und dann auch noch per Liveschaltung zum Gerd ( danke nochmal dafür ) auch alles andere versucht auszuschliessen. Hier ist wirklich ein grösserer Wurm drin. Denn jetzt werden auch Sicherungen gekillt die zumindestens beim Pfalztreffen gehalten haben.
Ich war so guter Hoffnung und hätte auch freiwillig angegeben, Virago mit Elsenbauteile fährt.

[Jogi]

Moin Moin,

Die Messungen die Norbert gemacht hat sind doch alle im Stand gemacht worden, die Probleme treten aber nur während der Fahrt auf. Wenn man mal logisch und vorne anfängt:

Lima, liefert Wechselspannung. Wenn die Lima nen Kurzen hätte (Kabelbruch, Wackler, etc) dann würde hier doch die Spannung eher (zumindest auf einer Phase) einbrechen. Das macht aber den Regler nicht platt. Was ich nicht weiß ist, ob wenn eines der drei Kabel von der Lima zum Regler platt ist (auf Masse geht), dies den Regler killt. Hier also genau prüfen.

Dann hat der Regler ne Elektronik drin, die, abgesehen von den Limakabeln, nur über das Gehäuse (Masse) oder das Kabel (Plus) gespeist wird. Also kann doch nur entweder plötzlich auf der Plusseite Masse (Fall A)sein, oder auf der Masseseite Plus (Fall B).

Fall A halte ich für eher uninteressant, würde ich aber auch beleuchten falls mir Fall B keine Lösung bietet.

Fall B: Plus auf der Masseseite, d. h. irgendwo knallt ein Pluskabel auf den Rahmen, sei es durch eine Scheuerstelle, einen Temperatureffekt etc. Wie gesagt, hier bieten sich gerne Scherustellen, kabeldurchführungen oder Stecker an. Da das Problem nicht im Stand auftritt, muss es also was sein wo entweder der Baba als Fahrer einen Einfluss drauf hat oder es passiert weil nen Kabel schwingt oder sonstwie in Bewegung ist (Kabelage um den Lenkkopf, gerne genommen). Und da muss man doch "nur" ab Batterieplus mal alle Kabel die irgendwie plus führen untersuchen. Wenn man einen Schaltplan hat und die Kabelverlegung vor Ort sieht sollte das eigentlich lösbar sein. Das jetzt die Sicherungen fliegen würde ich nicht als Nachteil sehen, ein Kabelbrand wäre schlimmer.

Erstmal Kabelbaum möglichst sichtbar machen (Tank runter etc) und drüberschauen ob irgendwo Schmorrstellen zu sehen sind. Ich würde im Lenkkopfbereich, unterm Sitz und in die Lampe zuerst schauen.

Gruß

Jogi

[Pele]

Viagra, die Kraft der zwei Herzen..

[Baba]

Pele, Du solltest nicht vergessen wie nah Du bei mir wohnst. Dich hab ich schnell mal besucht also nicht lästern.

[ChrisBW]

Fall B: Plus auf der Masseseite, d. h. irgendwo knallt ein Pluskabel auf den Rahmen, sei es durch eine Scheuerstelle, einen Temperatureffekt etc. Wie gesagt, hier bieten sich gerne Scherustellen, kabeldurchführungen oder Stecker an. Da das Problem nicht im Stand auftritt, muss es also was sein wo entweder der Baba als Fahrer einen Einfluss drauf hat oder es passiert weil nen Kabel schwingt oder sonstwie in Bewegung ist (Kabelage um den Lenkkopf, gerne genommen). Und da muss man doch "nur" ab Batterieplus mal alle Kabel die irgendwie plus führen untersuchen. Wenn man einen Schaltplan hat und die Kabelverlegung vor Ort sieht sollte das eigentlich lösbar sein. Das jetzt die Sicherungen fliegen würde ich nicht als Nachteil sehen, ein Kabelbrand wäre schlimmer.

Hier wäre zur Eingrenzung der Verdächtigen sicherlich auch noch interessant welches Bauteil vom Regler denn den Dienst quittiert hat.

dLzG
Chris

[blue-thumper]

mit dem pele würd ich´s mir nicht versauen, weil der ein auto hat zum heimfahren.

[Baba]

mit dem pele würd ich´s mir nicht versauen, weil der ein auto hat zum heimfahren.

Na gut, aber Notfalls habe ich ja die ADAC Plus Karte :eusa_dance:

[Jogi]

Hier wäre zur Eingrenzung der Verdächtigen sicherlich auch noch interessant welches Bauteil vom Regler denn den Dienst quittiert hat.

dLzG
Chris

Bitte erklären. Die Regler sind in der Regel vergossen. Man kann die sicherlich aufpoppeln aber bis ich das geschafft hätte hab ich wahrscheinlich eher den Schuldigen im Kabelbaum gefunden.

Gruß

Jogi