Beim Starten klackern trotz voller Batterie

[DWausH]

... Der Teufel war der rote Kill- Schalter................

Dann würde der Anlasser aber nicht drehen, und somit kann der Schaden eigentlich nur im Bereich TCI und Zündspule liegen.

[Skoute]

Ich hatte im Regen das gleiche Problem. Der Teufel war der rote Kill- Schalter. Die Armatur war voll von fuechten Dreck. Gereinigt, getrocknet, mit Kontaktspray gespritzt und es war iO. Jetzt benutze ich an alle verdächtigen elektrischen Teile WD-40, was mir, hier in Forum, jemand empfohlen hat und es gibt keine Probleme mehr.

Das habe ich auch langsam in Verdacht, auf jeden Fall will ich mal diese Amatur auseinanderschrauben.

[blue-thumper]

oft ist es einfach wasser in der CDI, kommt bei den älteren öfters vor da die nicht vergossen sind.

[Skoute]

oft ist es einfach wasser in der CDI, kommt bei den älteren öfters vor da die nicht vergossen sind.

Ok gut zu wissen

[peterdufek]

Dann würde der Anlasser aber nicht drehen, und somit kann der Schaden eigentlich nur im Bereich TCI und Zündspule liegen.

Es ist zwar wahr aber nicht immer am Anfang. Ich habe mit dem Problem damals 8 Stunden gekämpft und es wäre eine sehr lange Geschichte alles zu beschreiben. Gekürzt:
An der Kreuzug ging sie aus
ohne Probleme angesprungen
4x jede 5Km ging sie wieder aus
ohne Probleme angesprungen
dann ging sie aus, der Anlasser drehte, sie sprang nicht an, der Funke iO
am Ende nur Klack, Batterie iO-auch mit einer Autobatterie nur Klack
8 Stunden Suchen- es war der Kill- Schalter
Seitdem mehr als 1 Jahr keine Probleme
Mit Zündungfeuchtigkeit hätte ich Probleme weiter gehabt

[Skoute]

HI

So ich bin mit meinem Latein komplett am Ende.

Ich habe die Amaturen auseinander gebaut und gereinigt, kein Erfolg

Anlasser dreht, aber kein Zündfunken.

Dann habe ich mir die Zündspule angesehen und einen DRaht der recht wackelig aussah, neu kmit Kabelschuh versehen und angeschlossen.

Kein Erfog, Anlasser dreht, aber kein Zündfunke, Relais klickt.

Alles Steckkontakte, gereinigt und auf Durchgang überprüft, kein Erfolg, dabei ist das Messgerät irgendwie kaputt gegangen.

Jetzt ist es soweit das Sie nur noch klickt wenn der Anlasser betätigt wird, selbst bei Starthilfe.

Ich habe für Heute aufgegeben.

Irgendwie bin ich jetzt auch mit wie gesagt Latein am Ende.

Was kann das sein.

Gruß

Skoute

[savageridingdaddy]

Hallo Skoute,
hast Du auch schonmal den Kerzenstecker getestet? Vielleicht will der nicht.
Oder die Kerze hat einen Haarriss. Am besten Mal mit einer neuen testen.

Grüße,
rob

[DWausH]

Ich muss mich wiederholen, denn wenn der Anlasser sich beim Starten dreht kann es nicht an den Lenkerarmaturen liegen.

Hast du die TCI aufgehabt und auf Wasser kontrolliert wie BT schrieb? Wenn nicht würde ich das als nächstes machen.

[Skoute]

Ich vergaß zu schreiben das die zuendspule total heiß wurde wenn zuendung an war

[Viertakter]

Das macht sie, wenn sie über die TCI/CDI-Box ständig Masse bekommt. An 12V hängt sie ja eh ständig, wenn der Killschalter auf "ON" steht.
Ich welcher Zeit wird sie "total heiss" und wie heiss ist das? Im normalen Betrieb wird sie sicher warm, das ist so.
Also TCI prüfen ggf trockenlegen oder ersetzen

Gruss Lutz