Du solltest als erstes die Batterie testen. Ich hatte ähnlichen Effekt; da war eine Zelle der Batt. hin (knapp ein Jahr alt). Batterie abklemmen und mit Glühlampe belasten. Dabei die Spannung messen; sollte 12 volt haben. Wenn der Fremdstart mit externer Autobatterie gelingt, ist es "nur" die Batterie. wenn sie noch "jung" ist kannst du auf Garantie / Kulanz eine neue bekommen. Bei mir hat´s geklappt.
Gruß
Krümel
und gibts was Neues ?
wenn das Licht nur etwas dunkler wird, denk ich mal ist die Batterie ok.
Bei meiner alten Batterie mit def. Zelle, wurde das Licht sehr schnell richtig dunkel (ging aus)
da brauchte ich den Anlasser nicht zu bemühen.
Wie siehts mit Kabeloxydation aus ?
Massekabel zB oder die Batteriepole wie schon geschrieben stand.
Hi
Zu weiteren Tests bin ich am WE nicht gekommen :-( mir fehlt irgendwie die Zeit
Gruß
Skoute
Wenn Recht zu Unrecht wird, wir Widerstand zur Pflicht
Habe niemals Angst etwas neues auszuprobieren,
bedenke die Arche wurde von Amateuren gebaut,
die Titanic von Profis
HI
So Alles überprüft!
Die Batterie muß es sein
Mit Starthilfe springt Sie sofort an und ohne nur ein klackern, obwohl mir mein C-Tec Ladegerät sagt Batterie ok und voll geladen, ich nehme an eine Zelle ist nicht mehr ok.
Ladekreislauf bringt genug Saft und Regler ist auch ok.
Ja da hießt es in die Tasche greifen und Investieren.
Gruß
Skoute
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Hi
Gestern die alte Batterie mit einem Spezialgerät beim Händler getestet,
Ergebnis: POLbruch in der Batterie mal Kontakt mal nicht
Sache gibts !
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Hi
So ich oute mich noch mal, Gestern bin ich wieder mit den gelben Engeln nach Hause, irgendwie habe ich eine Dauerkarte.
Ich bin Gestern gestartet und habe den Eddy62 in der Eifel besucht und Sie lief auch einwandfrei, dann fing es an zu regnen, da habe ich mir nicht viel bei gedacht, neu Batterie und eigentlich Alles ok.
Als ich bei Klaus losfuhr sprang Sie auch an und machte Alles bestens, als es dann bergab gibg ging Sie einfach aus.
Starten klappt überhaupt nicht Anlasser dreht einwandfrei, Sprit genug im Tanke, roch auch dann mal abgesoffen, aber es passiert nichts.
Ich bin echt am verzweifeln, Regen mag sie nicht aber erst beim fahren, was kann das sein ?
Wasser in den Amaturen/Schaltern ? Haarriss im Kerzenstecker ? gebt mir mal einen Tipp.
Gruß
Skoute
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@Skoute
wahrscheinlich drückts das Wasser durch den Fahrtwind an eine Stelle , wo keines hin soll . Könnte an den Armaturen sein oder unter dem Sitz .
Robert
Save yer confederate money , the south will rise again
Ein Kollege von mir hatte mal ein ähnliches Problem mit seinem Opel Corsa.
Immer wenns geregnet hat, is die Kiste ausgegangen auf der Autobahn,
im Stadtverkehr eher nicht.
Jedenfalls hat er dann mal den kompletten Motorraum samt allen Kabel und
Steckern mit Motorversiegelung vollgespritzt und danach war ruhe.
Gut...die Kiste is mittlerweile ein Würfel aber Probleme mit der Elektrik hatte
er danach keine mehr.
Hab grad nochmal geschaut, ich glaub das hier wars:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
dLzG
Richie
Du musst das Problem aufteilen: Liegts wirklich an der Elektrik / Zündung oder doch an der Spritseite (zuviel oder zu wenig Sprit), also die "üblichen Verdächtigen" des Unterdrucksystems bis hin zum schlecht schliessenden Schwimmernadelventil.
Elektrik: Bekommt die CDI und die Zündspule überhaupt Strom (orange-weisses Kabel). Bekommt die Zündspule ihre "Befehle" von der CDI (Prüflampe am anderen Anschluss der Spule muss beim Starten flackern).
Kommt, wenn das ok ist, auch ein Funke an der Kerze an. Nimm auch mal ne neue Kerze zur Probe, egal wie alt oder neu die Kerze ist.
Fehlt irgendwo schon die Spannung auf Orange-Weiss kann es ein korrodierter Kontakt sein in Steckern oder Schalter oder es ist ein Kabelbruch. Dat alles ist eine Aufgabe, die übers Forum wieder einige Seiten füllen könnte... Aber wir haben ja auch unseren Stolz....
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ich hatte im Regen das gleiche Problem. Der Teufel war der rote Kill- Schalter. Die Armatur war voll von fuechten Dreck. Gereinigt, getrocknet, mit Kontaktspray gespritzt und es war iO. Jetzt benutze ich an alle verdächtigen elektrischen Teile WD-40, was mir, hier in Forum, jemand empfohlen hat und es gibt keine Probleme mehr.
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