Vergaser LS 650 Bj. 96, 31 PS

[Der Josch]

Hallo,

ich brauche einen Rat zum Vergaser.
Die Gemischschraube von meinem Vergaser lässt sich nicht bewegen und ist völlig platt. Jetzt hat mich der Tüv nicht durchgelassen wegen zu hohem CO2 gehalt (8%), so´n Mist.
Grüsse
der Josch

[darkdog]

Wurde denn am vergaser bzw restlichem systhem etwas verändert? evtl sind nämlich die ventile und/oder eine schlechte verbrennung wegen einer alten zündkerze schuld an dem wert....

[Der Josch]

Das Ventilspiel wurde vor eher kurzer Zeit eingestellt. Die Zündkerze ist neu, eine Iridiumkerze.
Die Vorbesitzerin sagte, das die Maschine aus Kalifornien importiert ist und die Einstellschraube am Vergaser verplombt war.
Sie hatte die Plombe aufgebohrt und auch schon mal versucht die Schraube zu bewegen. Vielleicht ist sie auf einem Normwert festgeklebt. Es liegt mit ziemlicher Sicherheit an der Gemischeinstellschraube.

[Martini]

Völlig abgenudelte Gemischschraube hab ich bei ner 88er Else.
Will die auch noch rausoperieren um ne neue einsetzten.
Hat da jemand ne gute Idee ?
Gruß Martin

[Der Josch]

Ist auf jeden Fall kompliziert. Eventuell ca. 3 mm mit einem 3 mm bohrer einbohren und dann mit einen etwas breiteren Schraubenzieher eintreiben. Die Schraube ist aus Messing und daher sehr empfindlich.
Hast du ne Ahnung, wo man eine neue Schraube herbekommt, oder nen günstigen gebrauchten Vergaser?
Grüsse Josch

[Viertakter]

Völlig abgenudelte Gemischschraube ...rausoperieren ...jemand ne gute Idee ?
Gruß Martin

Mit Dremel o.ä., einer Trennscheibe (am besten die diamantbesetzte) den Schlitz nachfräsen und mit einem exakt(!) passenden Schraubendreher kommt sie dann auch.

Bei den amerikanischen Modellen sitzt m.W.n. die Schraube etwas versenkt, sodaß es hier schwieriger wird, das so zu machen. Ein Loch einzubohren und einen Schraubendreher einzutreiben klingt verlockend. Man darf aber nicht zu viel "treiben" denn Messing verformt sich dadurch auch gerne, sodaß sich das Gewinde am Ende noch mehr verbeisst.

Dass die Einstellschraube bei den Amerikanern verplombt ist, ist bekannt. Daß sie zusätzlich mit Schraubensicherungsmitteln festgesetzt wäre, habe ich noch nicht gehört. Ich denke, sie ist durch ungeeignete Behandlung festgegangen. Evtl. Vergaser teilzerlegen, im Backofen erwärmen und dann versuchen, aber vorher einen brauchbaren mechanischen "Angriff" herstellen!

Gruss Lutz

[Der Josch]

Evtl. Vergaser teilzerlegen, im Backofen erwärmen und dann versuchen, aber vorher einen brauchbaren mechanischen "Angriff" herstellen!


...interressante Idee. Ob das wirklich Aussicht auf Erfolg bringt? Im Moment mach ich immer wieder wd40 dran, vielleicht kriecht das irgendwie weit genug da rein. Oder anderen Vergaser kaufen. Bin etwas ratlos.

[Viertakter]

Wärme ist bei vielen festgegangenen Teilen eine gute Hilfe! Alu hat gegenüber anderen Metallen einen recht hohen Ausdehnungskoeffizienten (ca das Doppelte gegenüber Eisen bzw. Stahl, aber immer noch 25% mehr als Messing. ).

Klar, ne ordentliche Kur mit Kriechölen kann auch gut helfen. Wird das nix, hilft immer noch Muddis Backofen bei umme 150°

Ich hab noch nen "Opfervergaser", aber ich weiss nicht, ob die CO-Schraube unserer Modelle in die amerikanischen Modelle passt (Gewinde, Länge etc.)

[Der Josch]

ich hab jetzt ein Angebot für nen Vergaser von einer 2000er ls, für 50 euro. Der Händler sagt, da ist ein Kabel dran. Wofür ist das denn und kann ich das Teil bei meiner dann einbauen?? Da soll ein Poti dran sein, aber die Drosselklappe etc, läuft wohl alles mechanisch. Das angebot ist doch fair, hab ich den Eindruck. Und ich hätte dann mit meinem alten auch einen "Opfervergaser".
Ansonsten Danke für die Tipps, Lutz und
Grüsse Josch

[Gerhard]

Das ist kein Poti sondern ein Mikroschalter.
Der stört aber nicht bei der älteren CDI.
Kabel einfach übersehen oder abbauen.

Gruss
Gerhard