Lenker, Kabelinnenführung, Bohrung

[Konsti]

Hi Leute, melde mich auch mal wieder.
Nachdem ich jetzt endlich meine Vorverlegten dran habe, denke ich grade über Ochsenaugen nach.
Problem ist: Ich habe nicht mehr den Originallenker, sondern einen 98cm-Lenker von Hagen. Der hat allerdings noch keine Bohrung für die Kabel, müsste ich also selber machen. Das fällt laut Louis unter TüV_Kulanz, d.h. wenn die Bohrung nicht zu groß ist gibt es da keine Probleme.
Jetzt an die Leute die einen Lenker mit Originalbohrung haben der auch eingetragen ist:
Steht das mit bei der Eintragung im Fzg-Schein dass der gebohrt ist oder nicht? Wo befindet sich die Bohrung normalerweise? Zwischen den Risern oder links/rechts davon. Weiß nicht genau wie die Hersteller das halten.
Wäre subba wenn mir da jemand weiterhelfen könnte!!
Vielen dank schonmal und grüße aus Münster!
Der Konsti

PS: Habs im alten Forum schonmal gepostet, aber bis jetzt keine Antwort..hatte scho ganz vergessen dass es hier ja auch noch eins gibt..na mensch, da schau ich doch jetzt öfter wieder rein..und Beitrag überweis ich auch... ;)

[Deichgraf]

Hallo Konsti,schön das du mal wieder reinschaust.
Ich hab ne LSL Widebar 101cm mit O-Augen.
Gebohrt hab ich ein Loch zwischen den Risern,5mm Durchmesser.
Der TüV hat sich gar nicht damit befasst.
Einfach machen.
Gruss vom Deichgraf

[hardy]

@Konsti

habe es genau so gemacht wie der deichgraf, denke daran die kabel im bereich der bohrung besonders zu schützen.
bikergruß hardy

[Konsti]

ja, da kommt auf jeden fall n Gummipropfen in die Bohrung.
Dann werd ich das einfach tun, wüsste auch nicht was der TüV sagen sollte.
Danke auf jeden Fall für eure Meinungen.
@Deichgraf: Steht schon das Treffen für Freudenberg dieses Jahr?? Würde mich ganz gerne wieder der Nordfraktion anschliessen, wenn es bei mir zeitlich passt.
Gruß, Konsti

[Fritz]

Hey Konsti,

ich habe einen 86 cm Magura (so heißt er glaube ich) - Lenker, der mal zu 'ner HD gehörte. An den Enden kurz vor den Griffen ist er leicht geköpft und da sind so Sicken eingeprägt. Genau in diese Sicken, dort sitzen nämlich die Brems- bzw. Kupplungshebel, habe ich die Löcher gebohrt. So sieht man die Bohrungen nämlich überhaupt nicht - und keiner hat gemeckert. ;D
Fritz

[Chopperlove]

Hallo Konsti,schön das du mal wieder reinschaust.
Ich hab ne LSL Widebar 101cm mit O-Augen.
Gebohrt hab ich ein Loch zwischen den Risern,5mm Durchmesser.
Der TüV hat sich gar nicht damit befasst.
Einfach machen.
Gruss vom Deichgraf

Moin Deichgraf....................
an meiner Else wird auch gerade mit der Kabelinnenführung gekämpft. Ich hab jetzt nen Ape Hanger und das ganze viele Rödelgedöns muß nun durch die Öffnung zwischen den Risern. Allerdings wundere ich mich sehr, daß du mit 5mm hingekommen bist. Ich habe wahnsinnig viele Kabel die kaum durch passen und die Öffnung ist bestimmt 1cm breit.

Wie kriegt man die Kabel am einfachsten und schnellsten durchgezogen???

Grüßle Chopperlove

[Boriz]

Für nur Ochsenaugen würde ich die Bohrung (nur eine!) unter/in der Blinkarmatur machen, dann die Kabel direkt am Schalter anlöten, durch das Loch und eines nach links und eines nach rechts.
Da sieht dann keiner das Loch und keine zusätzliche (=hässliche) Kabel.
Das wäre die sauberste Lösung.

Gruss Laurent

[rudiwolfen]

Wie kriegt man die Kabel am einfachsten und schnellsten durchgezogen???

Bindfaden ins Loch und Staubsauger an das Lenkerende halten. Kabel dann an Faden binden und ziiiiiiiiehen.

Gruß
Rudi

[Boriz]

Wie kriegt man die Kabel am einfachsten und schnellsten durchgezogen???

Oder dünner Klingeldraht einziehen (den kriegt man meistens durch biegen überall rein)
dann die Kabel anmachen und durchziehen.

[GMH]

Moin,

ich hab die Kabel wie Boriz es beschrieben hat am linken Lenkerende unter dem Blinkerschalter-Gehäuse in den Lenker geführt. Die Leitungen der rechten Armatur hab ich ebenfalls durch den Lenker nach links geführt. Ich hatte allerdings auch weniger Kabel unterzubringen, da kein lichtschalter vorhanden ist (US-Version). Das ergibt erstens ne schöne cleane Optik da nur ein Kabelstrang zum Lenker führt und zweitens ist es meiner Meinung nach stabiler als in der Mitte zu Bohren! Die Vorschrift in der Mitte zwischen den Risern/Klemmfäusten zu bohren macht absolut keinen Sinn, wenn wie bei unseren Elsen die Lenkerklemmen in einer Gummilagerung in der Gabelbrücke gelagert sind. Steck mal den Lenker in nur eine Klemme und zieh dran, dann kannst Du prima die Klemme verdrehen! Und mit diesem riesen Hebel wirken dann die Kräfte beim Beschleunigen und Bremsen auf die durch die Bohrung geschwächte Stelle zwischen den Risern! Kommt mir nicht in die Tüte. Mit der Bohrung unter der Armatur hast Du einen sehr kurzen Kraftarm zur geschwächten Stelle. Die Bohrungen möglichst klein halten und mit dem Dremel schön entgraten (innen und außen) und alles ist gut.

Gruß, Guido