Suche Hilfe !!!! Meine kleine läuft nur 80 drüber geht sie aus(Raum Oberpfalz/Weiden)

[Der Josch]

Ich hatte auch schon mal nen Wackelkontakt am Stecker von der CDI-Einheit. Der eine Kontakt war fast ab, da fuhr sie auch nicht schneller als 80. Bei mir ist der Stecker jetzt ab, die Kabel hängen einzeln an den Kontakten von der CDI. Fährt wie ne eins.

[Zoerm]

Das Sieb im Gaswerk sitzt unter dem Schwimmernadelventil.
Schwimmer raus, Ventilsitz raus und schon lächelt es dir entgegen.

Danke für den Tip,
hab das Gaswerk heute mal
(soweit ich´s mir zugetraut habe) aus einandergefummelt.
Entweder hatte ich es nicht weit genug zerlegt um alles zu reinigen oder das Stottern was bei 100km/h einsetzt, hat ne andere Ursache^^
Kann das anner Zündung liegen? Oder an den Ventilen? Die "klappern" schon etwas...

[Viertakter]

Du, da gibts viele Möglichkeiten. Vielleicht isses sogar seelisch
Wenn es bei dir am Vergaser (Dreck) liegen würde, müsste sie beim Stottern auch mächtig ballern. Das macht Elseken ja gerne, wenn sie rum-magert.
Davon hast du aber nix geschrieben.
Daß sie zu fett läuft, glaub ich nicht, kann man auch so nicht sagen, glaube ich aber nicht. Dann müsste sie sehr viel zu fett laufen. Wie sieht denn dein Luftfilter aus?
Wenn der zugemüllt ist, kann sie nicht mehr genug Luft atmen und die Leistung geht flöten. Das wärs ja noch...

Natürlich kann es an der Zündung liegen, meist ist es nur ein Wackelkontakt, Kabelbruch. Der ist gern mal ziemlich drehzahlabhängig und müsste auch in niedrigen Gängen zu provozieren sein.

Ventile eher nicht. Wenn die leise tickern, ist das ok. Bei manchen hört man es besser/lauter, wenn sie richtig warm ist. Dann erhöht sich das Spiel ja noch a weng.
Trotzdem kann es nicht schaden, wenn man das Ventilspiel prüft und korrigiert. Beide Ein- und Auslassventile sollen möglichst gleich viel Spiel haben.
Wenn sie also bei niedrigen Touren "geht" und die Ventile tickern etwas, würde ich das zwar prüfen, aber nicht als Ursache nach vorne schieben.

Vielleicht kommste mich mal besuchen, dann schauen wir mal genauer hin.

[Nuphi]

n wackelkontakt fiel mir da auch ein, aus aktuellem anlass, da ich genau das gerade hatte... bis ca 80 fuhr mein miststück normal, danach gings los, stottern, fehlzündungen vom allerfeinsten und mehr als 90-100 waren auch nicht mehr drin. die problemlösung war sowas von banal, das kann man echt keinem erzählen - aus irgendeinem grund hatte sich die blöde schraube von der batterieklemme losgedreht (auf sowas muss man erstmal kommen...), also ganz stumpf: wackelkontakt. schraubendreher raus, festgedreht, fertich, else rennt wieder einwandfrei.

ich drück dir mal die daumen, daß es sowas banal einfaches ist.

[Zoerm]

Ballern tut sie kein stüch, nicht mal ich´s provozier...
Ich hab den Motor, nach der Proberunde, im Stand mal hoch drehen lassen.
Da kommt dann aber kein Stottern...
Den Luftfilter hab ich letzt erst durchgepustet...
Da fällt mir: Welchen Wechselinterval hat der? Die hat jetzt gut 17000 gelaufen..
Noch was, im Luftfilterkasten hab ich den Wechselrichter untergebracht.
Hmm... Die Liste wird immer länger und ich nich klüger^^

Das Beste scheint wirklich mal bei Dir rum zukommen Lutz...
Kann aber n bißchen dauern bis ich soweit bin..

[savageridingdaddy]

Moin!
War der Regler schon immer im Lufti-kasten? Oder hast Du ihn erst dort hinein verlegt?
Vielleicht schnürt er ja bei höheren Geschwindigkeiten die Luft ab? Vielleicht solltest Du ihn mal für ne Testfahrt rausnehmen.
Danach mal den Lufti tauschen. Kostet ja nicht die Welt.

Grüße,
rob

[LokiBerlin]

rob, meiner is da auch drin. und meine macht nich bei 100 schlapp.

[Viertakter]

Für ne gute Idee halte ich das auch nicht gerade, den Regler in den Luftfilterkasten zu montieren. Klar, gekühlt wird er sicher gut. Aber der Luftfilterkasten ist nicht gerade geräumig.
Zu Störungen/Einschränkungen im Luftstrom wird es da schon kommen. Und der genaue Montagepunkt ist da dann auch von Interesse.

Hmm, bei 17.000 km würde ich den Lufi sicher nicht mehr durchpusten sondern ersetzen. Das braucht man gar nicht weiter diskutieren.

Gruss Lutz

[LokiBerlin]

meiner sitzt ganz untern in der "kuhle".
fahre seit einem jahr so, ohne erkennbare probleme.
das werkzeugfach wäre auch noch ne möglichkeit.

[Zoerm]

Moin,
das Gleichrichterdingsi liegt gegenüber des Luftfilters an der "Rückwand"
Den hab ich beim Umbau da reingeschmissen..
Ich glaub Rudi macht das auch so.. Ich denke nich das er da stört, is zwar nich im Sinne des Erfinders aber geht.
Wollte den auch erst ins Werkzeugfach setzen aber dafür sind die Kabel zu kurz, der kommt im nächsten Winter an die Vorderseite des Batteriekastens. Da gibt´s reichlich Frischluft und n Kumpel hilft mir dabei (Ich hab´s nich so mit´n Strom)

(Scherzfrage: Was macht der Gleichrichter eigentlich? Kann man den nich einfach wechlassen?)

Den Luftfilter tauschen wäre ne Massnahme, ich teste das morgen mal kurz ohne Filter und dann mal seh´n...
Ich wollte da eh irgendwann mal nen K&N Einsatz reinsetzen, dann bietet sich das ja an :)

Erstmal Danke für die Tipps, bin gespannt wie Fahrt morgen läuft