Zwischenbericht, Kupplungshebel kaltverformen und Tipps erwünscht..

[darkdog]

das Stück hab ich weggeschnitten ;-)
Danke Euch!!

[Bauer]

Hi,

das Kaltverformen würde ich eher nicht machen.
Kannst ja mal (z.B. an einem "Matchbox" Auto) ausprobieren wie sich das Material verhält so verhält...
Ich würde eher die dicken Griffe gegen dünne tauschen, habe ich bei meiner auch gemacht.

Zu dem Fahrwerk: Eine LS ist (original) vorne eher normal, hinten aber ziemlich hart.
Wenn man jetzt hinten die Stoßdämpfer kürzt, macht das die Sache auch nicht grade besser / weicher.
Ich glaube eher nicht das das Fahrverhalten generell besser wird wenn man dann noch die Gabel (viel) härter macht?!
(Dazu würde ich dann auch dickeres Öl nehmen und eher nicht mit der Menge experimentieren.)
Wahrscheinlich würde ich auch zunächst Luftdruck, Schwingen- und Lenkkopflager prüfen.

MFG, Bauer

[Jogi]

Moin Moin,

die LS hat den fünften Gang bekommen um die strengeren Geräuschvorschriften einzuhalten. Der fünfte Gang senkt darüber hinaus die Drehzahl umk ca 500 U/min. D. h. im vierten Gang wird schon die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Hebel würde ich nicht kaltverformen. Ich hab einige Erfahrung mit dem Verformen der Hebel. Grundsätzlich ist es Glückspiel, die Serienhebel und die geschmiedeten Aluhebel (z. B. von Louis) lassen sich nach dem warmmachen verformen. Aber auch da ist irgendwann Ende und die Dinger brechen. Die billigen Gußhebel aus dem Zubehör brechen immer, da geht nichts gezielt zu verformen. So Spielchen würde ich auch nur machen wenn ich Ersatz im Hause habe. Dass das auf eigene Gefahr läuft ist klar, mir ist zwar noch nie nachträglich ein Hbel der vorgeformt war gebrochen, allerdings übernehme ich dafür natürlich auch keine Garantie.

Ansonsten erstmal dünnere Griffe montieren und ggf. das Spiel am Kupplungshebel weiter stellen so dass das erste Stück quasi leerläuft (keine Kraft wird benötigt). Darauf achten, dass die Kupplung immer noch sauber trennt und nicht schleift. Ein kleines Gummi zwischen Hebel und Kupplungszugaufnahme bringt den Hebel dann permanent näher an den Lenker.

Gruß

Jogi

[darkdog]

So, alles erledigt!
Luftdruck gecheckt, Hebel verformt (hat gut geklappt), Gabelöl getauscht (20er rein), nochmal geputzt...ich freu mich aufs WE!!!
Danke @ all!!

[der-wirre-Irre]

Keine Ahnung warum ihr immer die Gabel vorne so hart haben wollt. Damit bringt ihr in schnellen, welligen Kurven eher noch mehr Unruhe in die Fuhre.
Über Regen und Pflasterstraßen fange ich lieber garnicht an. Die Leute hocken dann mit Angstschweiß auf der Kiste und "tragen" um die Kurve.
Das die hinteren Dämpfer nicht der Brüller sind, ist ja allgemein bekannt. Da hilft nur, andere einbauen.

Die Hebel kaltverformen ist keine gute Idee. Alu knackt ohne jede "Vorwarnung" weg. Mach mal besser wie Jogi vorgeschlagen hat.

Gruß, Tom

[darkdog]

Ich empfinde den Wechsel des Öls als echte Verbesserung...Fahrwerkseinstellungen, Härte oder Komfort sind eben auch Geschmackssache und je nachdem wie man sich wohler fühlt unterschiedlich. Ich bin eben eher der Racer bzw lass es gerne flott rollen und bremse auch gern knackig Kurven an. Bei der Fahrweise kommt mir die härtere Gebel entgegen.
Topspeed hatte ich am WE auf der Bahn 152 Km/h sowohl auf dem Sigma, aufn Navi und auch der Originaltach zeigt überraschend genau an!
Das einzig Unangenehme ist das leichte Pendeln in der Längsachse. Mit meiner Ninja fahr ich 250 und denk mir nix dabei, und da hab ich bei 150 schon ein mulmiges Gefühl. Ich denke ein Gabelstabi oder Lenkungsdämpfer würde evtl was bringen...?
Aber ich weiss, das ist ne Chopper zum Cruisen und kein Heizbock. Also zerreist mich bitte nicht wenn ihr soooo eh nicht fahren würdet.

[blue-thumper]

Aber ich weiss, das ist ne Chopper zum Cruisen und kein Heizbock. Also zerreist mich bitte nicht wenn ihr soooo eh nicht fahren würdet.

eher noch schlimmer. ich muß zwei mal im jahr die linke raste tauschen, die rechte so gut wie nie da steht der seitenwagen davor.

[Viertakter]

...solange der Tankdeckel nicht aufsetzt, ist das alles noch zivil ;o))

[hasi]

Servus Darkdog,
hoffe ich kann dir mit dem Bremshebel weiterhelfen ,(falls du es nicht schon hinbekommen hast) bin aus der Metallbranche.
Du kannst diesen Aluguss biegen allerdings nur minimal , am besten rutscht du mit dem Rohr das du zum biegen drübersteckst bei jedem mal ansetzen ein Stück weiter und pass auf das du mit dem Rohr keine Macke reinmachst das ist wie ne Sollbruchstelle !
Aber sei vorsichtig wenn du zu viel auf einmal willst reißen sie ohne Ankündigung .

Viel Glück

[darkdog]

Danke für die Tipps Hasi :IMG0:
Das Biegen hat gut geklappt! Grüße