Warum zum Teufel will der Leerlauf nicht reingehen?

[reupchen]

Moin Moin Ihr Lieben! Hier spricht der Nico aus dem schönen Scharnebeck! Neu und aufgeregt! Hui!
Hab da mal ne Frage an Euch! Hab meiner Frau ne ElSe besorgt Bj89 4gang 16000km - welche uns - den Leerlauf bei laufendem Motor rein zu bekommen - die Nerven raubt! Die Gänge selber lassen sich wunderbar schalten!
Kupplung ist prima eingestellt!

Wart jetz erstmal ab,was für Fragen von Euch noch kommen und freu mich schon auf gute und symphatische Zusammenarbeit!

Liebe Grüsse das Reupchen!

[savageridingdaddy]

Hallo Nico!
Falls der Leerlauf nicht reingehen will (passiert bei mir auch ab und zu) einfach mal die Kupplung leicht (bis zur Hälfte) kommen lassen, dann rastet der Gang richtig ein. danach sollte Neutral leicht reingehen.

Grüße,
rob

[reupchen]

Hey danke rob , für die schnelle Antwort! Nur leider haben wir das alles schon probiert! Nach gefühlten 10mal 1. , 2. , 1. , 2. Gang irgendwann geht der Leerlauf rein!
Es nervt! Mit mehr Gas geben auch nich besser! Sogar wenn ich die Kupplung über und unterhalb des jenseits am Bowdenzug verstelle ändert sich garnichts , ausser , das die Kupplung aufm letzten mm rutschend kommt bzw garnich trennt!
watt iiis datt!!!

[Viertakter]

Moin und Willkommen!

Nen unsensiblen Kupplungsfuss will ich euch mal nicht unterstellen.... ;o))

Evtl. ist da ne Feder gebrochen, die den Schaltstern in bestimmten Stellungen hält. Feder #22 im Bild wäre das. Die hält den Schaltstern #25 in bestimmten Schaltstellungen und auch mit "halber Kraft" den Leerlauf.

Gearshift.jpg

Gruss Lutz

[reupchen]

Moin Lutz und danke Dir auch schon mal im Voraus! werde am Woend mal in den Schaltraum gucken! bzw. guck ich mir mal die Kupplung an! Hab da viel mit störenden Wellenbildungen im Korb gelesen! Ich werd Euch auf dem Laufenden halten! Und dann natürlich werde ich meine Pflicht erfüllen mich - uns anständich vorzustellen!

Seid alle lieb gegrüsst!:cheerful:

[Viertakter]

jop, schau mal nach! An die Kupplung glaube ich zwar nicht so richtig, aber das kann man nur beurteilen, wenn man es selber fühlt. Klar, eine Kupplung, die nicht richtig trennt, macht die Schaltung, zumal im Stand, ziemlich hakelig. Das gesamte Zeugs arbeitet halt nur gescheit, wenn es lastfrei ist.
In dem Sinne: "Gut Holz!" ;o))

Lutz

[blue-thumper]

liegt mit sicherheit an der kupplung, kommt öfters vor.
wenn sie in der letzen zeit mal auseinander war wurde sie falsch zusammengebaut. ich kenne das problem, wenn der motor aus ist lässt es sich wunderbar schalten und wenn er läuft bringt man den ersten gang nicht rein.
meistens ist die unterlagscheibe hinter dem kupplungskorb nicht richtig auf der welle. kann man ganz einfach kontrollieren, druckplatte abbauen und dann muß es sich an den vier gewindebolzen leicht drehen lasse, außerdem muß das gesamte paket zu dir und zum motor hin mindestens 5 mm spiel haben.

[Viertakter]

Norbert: Stimmt... allein an der Kupplung kann man ne Menge vergurken

Na da hat der nico ja ne gute Gelegenheit, diverse wichtige Innereien kennenzulernen und auch gleich den Kettenspanner zu prüfen bzw. bei BT den TBKS zu ordern. Ist sicher nicht zu früh....

[reupchen]

Moin nochmal! Kettenspanner , Kette , Kopfdichtung , Ölwechsel , Dichtungen , abgerissene Schrauben von Ventildeckel - alles gewechselt und repariert (HeliCoil)! Nachdem sie der Verkäufer uns gebracht hatte und ich mich schon vorweg schlau gemacht habe,dacht ich mir - schraub´ste mal den Kupplungsdeckel ab - und siehe da - Spanner 21,5mm aus dem Gehäuse --- hoppla! Jetz sind es ca 12 - 13 mm! Kupplung hatte ich daher ja auch schon runter! Der Leerlauf war vorher aber auch schon kaum ausfindig zu machen - hmmm! Ich muss nochmal ran - glaub ich! So ein M...! Jaja - ich war schon fleissig!

[reupchen]

Und versprochen ist,dass Kaddl und Nico -also (wir) uns am Samstag Zeit nehmen, uns bei Euch vorzustellen! Danke für das Verständnis! Mit Euch schaffen wir das schon!

Bye Bye - und bis densen! Gruss