Laufrichtung Vorderrad

[blue-thumper]

du unterliegst da einem denkfehler.

der reifen ist in verbindung zur straße kein drehendes teil, die berührungspunkte (straße, reifern) ergeben sich nur durch druck. wie der lutz schon geschrieben hat ist die geschwindigkeit gegeneinander dort gleich null.
die wasserverdrängung beim v-förmigen profil geht immer nach außen weg egal ob das V hängt oder steht, das V ist nach außen hin zwangsläufig offen und verjüngt sich nach innen und das wasser sucht sich logischerweise den einfacheren weg.
der reifen selbst hat keine schaufelfunktion, dann sähe das alles anders aus.

im grunde ist es wirklich egal ob das wasser schräg nach vorne oder schräg nach hinten abgeleitet wird. ein reifen ist eigentlich nichts anderes als ein endlosband das sich auf die straße legt.

[Specter]

Okay, gut.
Danke dass du das so verständlich erklärst.

[bassocksky]

Wenn man Heidenau K65 nimmt, kann man vom Profil her die Laufrichtung sowieso nicht mehr erkennen...

RT24_3372.jpg

[Specter]

Wenn man Heidenau K65 nimmt, kann man vom Profil her die Laufrichtung sowieso nicht mehr erkennen...

Anhang 8087

Stimmt^^
sieht eher ulkig aus :IMG0:

[TheCrow]

Das Wasser wird im Profil durch den Druck des Reifens auf die Straße bewegt - ins Profil gedrückt und im Profil abgeführt. Eine Schlauchpumpe funktioniert genauso (bewegte Rolle drückt Schlauch zusammen und damit das Medium durch den Schlauch).
Führt das Profil das Wasser in der Mitte des Reifens zusammen, kann es dort natürlich nicht weg und staut sich - im Ergebnis schwimmt der Reifen auf.
Da die höchsten Kräfte bei Vorderrad beim Bremsen auftreten, muß gerade in dieser Situation das Aquaplaning verhindert werden. Daher sind die Vorderradprofile umgekehrt ausgelegt, wie die Hinterradreifen, die in der Regel ständig Vortrieb gewähren sollen.

Wenn mehr Wasser auf der Straße ist, als in das Profil passt, staut es sich als "Welle" vor der Fläche, die die Straße berührt. Der Reifen schwimmt auf. Aquaplaning. Hier ist bei neutralem Abrollen ein Hinterreifen im Vorteil - der Vorderreifen neigt zum Aquaplaning... Beim Bremsen ist es genau umgekehrt.
Das kann man selbst erleben und ausprobieren. Wer auf dem Auto reine V-Profile hat, hat es bestimmt schon mal erlebt...

Das Argument mit der Karkasse ist nur in Verbindung mit dem Nicht-bestimmungsgemäßen Gebrauch interessant, da das Profil von der Karkasse nicht abhängig ist.