zuerst mußt du mal schauen obs überhaupt am sprit hängt ;D
es könnte dann am schwimmerventil hängen, oder am unterdruckschlauch (unterdruckmembran im benzinhahn). probier mal auf pri-stellung.
gruß norbert
zuerst mußt du mal schauen obs überhaupt am sprit hängt ;D
es könnte dann am schwimmerventil hängen, oder am unterdruckschlauch (unterdruckmembran im benzinhahn). probier mal auf pri-stellung.
gruß norbert
Beiträge als Admin sind grün.
Aaalso. Habe jetzt mittlerweile 3 Zuendkerzen durchprobiert ;)
Kerze trocken, Zuendfunke ist meiner Meinung nach auch etwas schwach (habe jedoch keine Ahnung wie stark der sein sollte), Luftfilter ist neu und er kommt nicht...
Habs auch auf PRI und natuerlich mit Choke...
Davor lief die Maschine viel zu fett, die Kerze war meistens verrust. Deswegen finde ich die Sache komisch. Also ich habe zu mindest gedacht; Luftfilter voll verschmutzt => laeuft zu fett, deswegen verrust die Kerze immer. Irgendwann wollte sie gar nicht mehr starten, und deswegen dachte ich, ok jetzt ist wahrscheinlich der Luftfilter sowas von im A****, dass das Gemisch viel zu Fett ist um gezuendet zu werden. Aber folglich muesste sie jetzt eigentlich laufen.
Dass der Vergaser vereist ist schliesse ich jetzt mal aus, die Maschine steht zwar draussen, aber wir haben 3°C und die Suzi steht gleich neben einer Hauswand, wo es ueberdacht ist.
Muss ich jetzt bei dieser Kaelte doch nochmal den Vergaser rauspopeln? Ich kriege einen Horror... >:(
Hi Septi,
bevor du dir die Finger bei der Saukälte abfrierst versuche doch mal während des Startens Startpilot (optional Bremsenreiniger) direkt (ohne Luftfilter) in den Ansaugtrackt zu spritzen. Fängt sie dann an zu laufen und geht dann wieder aus ist auf alle Fälle die Spritzufuhr per Vergaser das Prob. Solange sie beim Anlassen ansaugt und Zündung OK funktioniert das immer. Sauberer Vergaser bedeutet leider nicht, das er auch funktioniert. ;)
ach so - dann gibts doch kalte Finger ::)
Hoffe es hilft.
Ciao Leo
Hi,
wie schauts mitm benzinhahn aus, gummi aufgequollen, sieb im tank verstopft?
gruß martin
Also Benzin vom Tank zum Vergaser fliesst einwandfrei.
Ich denke ich renn jetzt runter und bau den Vergaser aus. Gibt es eigentlich eine Moeglichkeit ihn schnell auszubauen?
Ich habe das letzte mal bei ca. -3°C etwa 2 Stunden gebraucht. Wahrscheinlich, weil das Verbindungsstueck (Luftfilter-Vergaser) aus Gummi ist und total hart war (Kaelte?). Oh Mann, ich krieg jetzt schon den Horror, und mittlerweile geht mein Weihnachtsgeld mit den Fahrkarten fuer die Oeffis floeten...
>:(
Achja genau, um den Ausbauweg zu optimieren schreib ich mal schnell nieder wie ich das letzte mal vorging:
- Sitz runter
- Abdeckung habe ich nicht abgemacht, weil sie vor paar Wochen geklaut wurde ;D
- Batterie abklemmen
- Batterie rausfummeln
- Batteriefach raus
- Schelle beim Luftfilter loesen
- ...das gleich beim AS
- Gummischlauch rausfummeln (das war sooo nervig)
- Unterdruckschlauch, Benzinschlauch ab
- Gasnippel aushaengen
- Vergaser raus
Ich denke nicht dass es einfacher geht :-/
Das Handbuch habe ich (gekauft) und bei mir, so aehnlich steht es da auch drin...
Hat jemand Verbesserungsvorschlaege?
dann warte mal ab wie nervig es beim wieder einbauen wird. ;D[*] Gummischlauch rausfummeln (das war sooo nervig)
gruß norbert
Ohja. Nagut scheint wohl standard zu sein ;D
Vergaser in 30 Minuten ausgebaut. Mein persoenlicher Rekord ;D
Gibt es irgendeine Moeglichkeit festzustellen wo das Problem liegt? Das Problem war ja, dass die Kerze keinen Sprit bekommt. Bevor ich jetzt den ganzen Vergaser erneut reinige und durchpuste sollte ich doch schauen ob ich die Fehlerquelle finde. Oder ist es zu aufwaendig?
es ist verdammt schwer ferndiagnosen zu erstellen.
ich mach dir einen vorschlag, schicke mir den vergaser ich kontrolliere ihn, reinige ihn und innerhalb kurzer zeit kannst du dieses problem ausschließen ;D
es braucht nur ein o-ringelchen an der gemischschraube defekt zu sein und schon läuft nichts mehr.
frag nicht was es kostet, machs einfach.
gruß norbert
Berechtigungen
Zitieren