hoher Ölverbrauch

[blue-thumper]

kann ja nur noch an den kolbenringen bzw. zylinder liegen.
einfach motor warm fahren, kompression messen. dann etwas öl ins kerzenloch und wieder kompression messen, wenn die wesentlich höher als vorher ist sind die ringe verschlissen.
ich sehe gerade du hast einen übermaßkolben verbaut, da kommt es oft vor das beim einbau ohne richtige spannzangen die ölabstreifer einen weg bekommen.

Da muss ich aber auch noch den Zylinder messen. (Verkäufer hatte geschriebengebohrt und gehont. Und dann original Kolbengröße?

kann ich mir nicht vorstellen.

[Susy]

Meine Erfahrung ist auch, wenn man (unbemerkt?) ein (sehr) mageres Gemisch fährt, dann in diesen Verhältnissen, 250 km/250 ml, Öl verbrennt.

LG

[Gerhard]

Hab heute mal denÜbermaßzylinder gemessen.
von oben aus in Fahrtrichtung 94,42 94,41 94,41 und quer 94,40 94,40 94,40 .
Der angeblich originale Zylinder gebohrt und gehont: 93,94 93,94 93,94 und quer93,95 93,94 93,93
Das Innenmessgerät hab ich mit ner Micrometerschraube und nem elektr.Messschieber verglichen und eingestellt.
Das Neumaß ist ja überall mit 94,00 angegeben, der Übermasskolben mit 94,50.Kann dass bei den Messergebnissen so sein? Gibt`s das von-bis?
Ein neuer Kolbensatz in Originalgröße geht hier geölt auch recht stramm mit derHand gedrückt rauf und runter.
Wenn die Maße nun stimmen hab ich mit dem Zylinder ja wohl kein Problem.
Bleiben also Ölabstreifringe.

Oder kann ne Kopfdichtung doch nach innen lecken?
Welchen Einfluss hat ein eventuell zu fettes Gemisch auf den Ölverbrauch?
Ideen sind gewünscht und erbeten.

Ich krieg noch die Kriese mit dem Teil.

Gruss
Gerhard

[blue-thumper]

da sind ein paar messfehler vorhanden, hast wohl mit einem normalen innenmesser ohne uhr gemessen?
ist doch egal, schieb einen kolbenring in die laufbuchse und messe das stoßspiel das sagt alles aus.

theoretisch kann eine kopfdichtung nach innen ölen, dann hast du aber einen richtigen nebelwerfer. es kann auch sein das der zylinder gerissen ist, auch nebelwerfer.

ein "viel" zu fettes gemisch wäscht das öl von der zylinderwand und es fehlt an schmierung, aber da muß der motor schon richtig fett laufen, danach sehen deine kolben aber nicht aus.

[Gerhard]

Hi Norbert,
das mit dem Kolbenring mach ich morgen mal. Ist ja ne gute Idee.
Da komm ich dann mit dem Messschieber aber nur an die obere Position rann. Sollte aber genügen da die tieferen Messergebnisse ja auch die Abweichung meiner Messung zur oberen haben müssen.

Den Kasten mit dem Innenmesseer hab ich mir aus der Firma geborgt.
Er ist mit Uhr, allerdings bezogen und eingestellt auf ein Referenzmass.
Es gibt auch ein Referenzstück als "Eichmass" im Holzkästchen.
Das check ich morgen noch einmal.

Läuft mit 160 iger Düse einfach super.
Probier ich aber auch noch mal ne Nummer kleiner.

Riss müsste man doch irgendwie sehen, oder ?

Gruss
Gerhard

[blue-thumper]

nix messschieber, stoßmass mit fühlerblattlehre messen.
riss im zylinder sollte man sehen wenn man extra danach schaut, muß ja nicht sein.
ich denke die ölabstreifer habens hinter sich, im gegensatz zu den kolbenringen brechen diese nicht sondern verbiegen. einmal beim zylindereinbau nicht aufgepasst und schon war´s das.

ich gehe mal davon aus das die kolbenringe noch in ordnung sind und das nutspiel stimmt? wenn die ringe eingelaufen sind, leichte L-form hast du eine pumpe, auch wenn die ringe vertauscht sind.
das sind alles schleichende schäden die nicht sofort auftauchen.