Ich hab zwar nicht viel Ahnung von der Materie, beobachte das Thema aber interessiert, weil die Akkus eine gute Möglichkeit sind bestimmte Umbauten zu realisieren. Wenn die Dinger so temperaturempfindlich sind, bringt es vieleicht was wenn man mal so 10-15 Sekunden vor dem Startknopf drücken mal das Fahrlicht anmacht, damit die Akkus sich etwas erwärmen???
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
@chris700 , wurde der Akku in Juni komplett getauscht? Falls er "nur" repariert wurde (also eine oder mehrere defekte Zellen erneuert) , ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch , das die noch verbliebenen Zellen schon "angeknackst" waren und nun den Geist gar ganz aufgegeben haben.Da Du ja noch Garantie haben müßtest , wurde ich auf einen Kompletttausch des Akkus bestehen.Falls alles neu war müßte man mal der Regler checken , da bei 14,4 Volt die Ladeschlußspannung der Akkus erreicht ist.Auf Überladung sind die Zellen auch nicht gut zu sprechen , das heißt auch , das der Zellendrift minimal sein sollte , da der Pack ja nicht gebalanced wird.Bei guter Qualität der Zellen gibt es aber da kaum Probleme.
Gruß Jens
Kann man den Akku ohne Umbau wechseln?
Ob der akku getauscht wurde weiß ich nicht.Der regler unterbricht den ladevorgang bei 14,2 volt und die ruhespannung liegt derzeit bei 13,8 volt wenn ich starte kracht der akku auf 4-6 volt zusammen.Irgendwie passt das alles nicht zusammen.....
Mein akku pack ist von einen deutschen hersteller und hat auch immerhin 150 euro gekostet.Mal sehen was der hersteller zu sagen hat.....danke schon mal...
Gruß Chris
@wirrer-irrer-Tom: Licht einschalten wird dazu wohl nicht reichen. Vielleicht kann es klappen, einmal kurz den Anlasser "kommen" zu lassen. Aber das kann nicht die Lösung sein.
@martin c.: Nein, umbauen wirst du immer müssen. Die LiFePo4-Blöcke sind alle wesentlich kleiner als die originale Batterie. Wenn du das Batteriegehäuse der LS behalten willst, musst du dieses dann betriebssicher aufpolstern. Wenn die LiFePo kurzgeschlossen wird, möchte ich nicht in der Nähe sein, geschweige denn mein Gehänge ne gue Handbreit darüber wissen.
Chris700: 14,2 Volt Ladeschlussspannung ist ok. Da fehlt dann zwar ein "itzchen" an Kapazität, daran kann es aber nicht liegen. Reklamieren würde ich den auf jeden Fall und auf Austausch bestehen.
Gruss Lutz
p.s. nach Winterpause das Kraftpaket getestet (hätte ich auch mal während des Frostes probieren sollen!) und ... einwandfrei! Volle Kraft!
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Moin Lutz.
Ich weiβ zwar nicht, wo Dein Batteriekasten sitzt - aber Respekt!
Den Batteriekasten habe ich ja ausgebaut und mir dafür aus Alu-Winkeln und -Streben einen Sockel gebaut, auf dem die "Castoren" ruhen. Hatte ich schon mal irgendwo gepostet hier, ich kleb das Bild noch mal mit dran...
Gruss Lutz
LiFePo4.jpg
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
hi,
würden die passen,
http://shop.lipopower.de/LiNANOZ-9-A...r-Sonderposten
und was braucht man noch dazu?
danke dark
@dark , der Preis ist zwar verlockend , aber ich würde die nicht nehmen , da sie nur einen Peak-Entladestrom von 10C haben , heißt: das Zehnfache der Kapazitzät also 10 x 9 (Ah)= 90 A Strom der dir kurzzeitig zur Verfügung stehen.Das wird nicht reichen.Wenn Du mal bei den 8Ah Zellen schaust , die haben 20C = 160A , ist schon ein Unterschied.Ich persönlich habe auch die 8Ah Variante mit 20C , die gehen super.
Was Du dann noch benötigst sind 4 dieser Halter 2-fach und drei 2-Loch-Verbinder , schon kanns los gehen.
Gruß Jens
@kinz
danke für die infos!
hab mir schon fast gedacht das die nicht richtig passen.
Dann nehm ich die 8ah variante.
und auch danke für die zusatzinfos.
bekommt man das ohne probleme in den originalbatteriekasten,
mit den savageanschlüssen?
hier noch ne anleitung aus einem anderen forum,
http://www.mopped-touren.de/umbauten...-batterie.html
lg dark
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