Zitat von
johnboyschneider
Wow! Ich hätte nicht gedacht, dass meine kleine Anfrage so viele Kommentare provoziert. Danke euch dafür!
Sieht wohl ganz danach aus, als sei das so eine Herzensangelegenheit - mit der eLSe.
Und natürlich bin ich nun auch meine Sicht der Dinge schuldig:
Klar, es gibt stärkere Motoren. Und klar, es gibt mehr Hubraum. Klar, es gibt perfekt abgestimmte Fahrwerke. Mit unterschiedlichen Fahrwerksprogrammen. Klar, es gibt ausgeklügelte Sicherheitssysteme und Fahrassistenten. Vieles was man so liest hat so viel mit Technik zu tun. Und so wenig mit dem ursprünglichen Spaß am Fahren.
Was ist also bei mir passiert?
Nachdem ich meinen großen Führerschein endlich vor drei Jahren nachgeholt hatte, um ursprünglich 'ne große 250er Vespa zu fahren (ein sehr eigenes, geiles Gefühl, mit einem getunten Blechroller und 120km/h auf der Landstraße an einer Harley dran zu kleben), habe ich vor 2 Jahren den inneren Kampf "Vespa oder Mopped" aufgegeben. Vespa wird wieder mal eine kommen, aber die alte musste gehen. Denn ich hatte beim Stöbern die LS gesehen. Und mit dem Faible für einfache klare Linien, einfacher robuster Technik und einem Zylinder mit Bumms, passte mir der Hobel sehr gut in den Kram. Als Motorradanfänger auch eine gute Wahl, ist sie doch super zu fahren, gibt keine großen Rätsel auf und macht einfach Spaß.
Logisch, das konnte es noch nicht gewesen sein.
Im Laufe der Zeit reiften die Ideen für den Look, den ich eigentlich wollte. Und auch da gebe ich euch recht: Umbauen geht hier auch für Laien mit Herzblut. Zuerst Blinker lackiert, und weiße Blinkergläser, später Tank geschliffen und klarlackiert, ebenso alle anderen Blechteile, dann Mini- und Lenkernedenblinker sowie Fender ab, Struts entfernt, das Ganze gekürzt,, geschliffen, klar lackiert und vorn noch Faltenbälge drauf. Nun ist sie in dem Zustand, in dem ich sie haben wollte.
Liebe auch auf den zweiten Blick?
In den letzten zwei Jahren habe ich dabei immer wieder nach Testberichten Ausschau gehalten. Die eLSe konnte nie irgendetwas richtig gut, schnitt aber auch nie wirklich schlecht ab. Bei den wenigen Berichten, die man findet. Günstig, ja. Für Fahranfänger, meinetwegen. Unten raus guter Anzug, oben schwach, na und? Mehr als 130 ist ohenhin viel zu stressig. Schwache Bremsen? Ich bin bisher noch immer rechtzeitig zum Stehen gekommen. Haben die Leute vor lauter ABS vorausschauendes Fahren vergessen.
Was aber nie auftaucht, und was mir meine eLSe so ans Herz wachsen ließ: dieser puristische Aufbau., Dieses einmalige Motordesign. Ein Zylinder, massiv wie ein Hinkelstein, reckt sich stolz und senkrecht nach oben. Der Auspugff bollert, der Anzug ist toll und ihr Design schlicht. Es gibt einfach kein vergleichbares Motorrad, hat es damals nicht und gibt es auch heute nicht.
Eine Herzensangelegenheit eben. Und die sympathische Fehlzündung beim Ausschalten erinnert mich jedes mal daran, dass das ein sehr ursprünglich und charakterstarkes Mopped ist. Klasse.
Lieben Gruß von einem, der sehnsüchtig auf den Frühling wartet.
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