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Thema: Offener K&N Filter

  1. #1
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Offener K&N Filter

    Moin,
    ich hatte heute meine erste Kontaktaufnahme mit einem Gutachter zwecks K&N Eintragung, und der meinte das selbst bei meinem Bj. 87 auf jeden fall eine Geräuschemessung notwendig ist. Meine Frage wäre ob das schon mal jemand gemacht hat und ob die LS da auch durchfallen kann, oder ist dass reine Formsache, denn der Spaß soll so um die 300 Taken kosten.
    MFG Dieter



  2. #2
    In Dankbarkeit und Erinnerung Avatar von blue-thumper
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    fahrgeräuschmessung mit zwei messpunkten einmal links und einmal rechts dann im dritten gang mit tempo 50 und anschließend voll beschleunigen, der mittelwert zählt.
    natürlich kann die else da durchfallen und zwar ganz schnell, alleine wenn der auspuff nur einmal knallt wird das in die messung mit einbezogen und das war´s dann.
    Beiträge als Admin sind grün.

  3. #3
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    Moin Moin,

    ja, die LS kann da durchfallen. Ich bin da gerade auch dran am kämpfen. Alles gut bis auf die letzten Meter, da schlürft die Kiste richtig an (~95 dB). Hab nen Mikuni TM36 Flachschieber mit K&N, Supertrapp mit Edelstahlkrümmer. Das Problem dürfte der Vergaser sein. Werde da erstmal wieder auf den Serienvergaser gehen, leider ist momentan mit Zeit bei mir echt Essig. Wird wahrscheinlich März werden bis ich weiterkomme.

    Empfehlung: besorg dir nen Phonmessgerät für ca 50 Euro (ggf. kannst du dir das auch leihen) und mach mit ner zweiten Person die Messung vorab selbst auf einem geeigneten Platz (Sonntags Supermarkt o.ä.). Das spart Kosten und Nerven.

    Achso, der dritte Gang wird nur genommen wenn du nen 5-Gangmotor hast, bei nem 4-Gangmotor wird der 2. Gang genommen. Deshalb hab ich auch noch von 4-Gang- auf 5-Gangmotor umgebaut....

    Gruß

    Jogi

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Jo, da sind doch schon mal aussagen, is also nicht so einfach. Ich habe einen VS800 Topf eingetragen bekommen, und den würde ich natürlich für die Prüfung zum Flüstern bringen. Den K&N habe ich noch nicht verbaut, will mich nur schon mal schlau machen was auf mich zukommt.
    MFG Dieter



  5. #5
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    Moin Moin,

    wie gesagt, kann mit dem Serienvergaser alles einfacher sein, den kannste ja voll aufziehen (Drosselklappe) und durch die Unterdruckmembran macht der Schieber nur soweit auf wie möglich. Der Flachschieber reißt voll auf, da gibbet zwar noch die Beschleunigerpumpe, aber das ist schon etwas schwieriger abzustimmen.

    Schaun wir mal.

    Wenn du weitere Tipps brauchst melde dich.

    Gruß

    Jogi

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Jo danke, ich werde weiter forschen, und den Filter erstmal wie man so schön sagt Reversibel umbauen und dann sehe ich weiter.
    MFG Dieter



  7. #7
    Tailor-Made
    Gast
    Hi Dieter,

    300 Flocken sind ein bisschen heftig, ich hatte für meinen kompett umbau mit Alles und Testfahrt außer Ort und Co 360€ bezahlt. (inkl Messung) 90DB in der vorbei fahrt, Trude mit K&N, Andere Düsen, 60er Krümmer und Miller 2-1.
    Da kann die Savage nicht viel lauter sein.
    Wenn du weitere Infos brauchst melde dich mal per PN dann frage ich mal nach was sowas kostet...

  8. #8
    Savage-IG Mitglied
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    Zitat Zitat von Tailor-Made Beitrag anzeigen
    Hi Dieter,

    300 Flocken sind ein bisschen heftig, ich hatte für meinen kompett umbau mit Alles und Testfahrt außer Ort und Co 360€ bezahlt. (inkl Messung) 90DB in der vorbei fahrt, Trude mit K&N, Andere Düsen, 60er Krümmer und Miller 2-1.
    Da kann die Savage nicht viel lauter sein.
    Wenn du weitere Infos brauchst melde dich mal per PN dann frage ich mal nach was sowas kostet...
    Moin Moin,

    wer trägt den 90 dB ein? Max. für ne trude sind 86 dB.

    Gruß

    Jogi

  9. #9
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Hab grad bei mir nachgeschaut. Trude BJ2001 – 90/80dB , LS BJ87 92/85dB

    Man muss wohl auch zwischen Stand und Fahrgeräusch unterscheiden.
    Komisch, ich hätte aber gedacht dass das Standgeräusch leiser ist als das Fahrgeräusch.
    MFG Dieter



  10. #10
    2. Administrator Avatar von cilex
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    Das kommt auf die Messart an, das Standgeräusch wird relativ nah aber mit bestimmten Winkel zum Endschalldämpfer gemessen,
    das Fahrgeräusch in mehreren Metern abstand. Bei 4 Gang Motorrädern im 2.ten bei mehr als 4 Gängen im 3. Gang o.ä. bei einer bestimmten Geschwindigkeit.

    Das Fahrgeräusch ist ausschlaggebend und auch je nach Baujahr Gesetzlich festgelegt, das Standgeräusch unterliegt keinem Gesetzlichem Grenzwert, dies wird nur eingetragen damit z.b.
    die Polizei oder der TÜV ein zu lautes Standgeräusch als Indiz für eine Veränderung werten können.
    Gruß Tobi

    Edit: Im Prinzip kannst du wenn du genug Kohle mitbringst und die selbstgebaute Abgasanlage nötigen Abgasnormen etc. erfüllst eine Anlage bauen die den Gesetzlichen Grenzwert des Baujahres ausreizt. D.h. das was in deinem Fahrzeugschein steht ist nicht unbedingt der Maximale erlaube Grenzwert.

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