@Viertakter
9,5V misst man unter Last beim Starten und es reicht für das Anspringen. Eineinhalb Jahre hatte ich eine schwache Batterie, die beim Starten nur 9V hatte, trotzdem konnte der Motor anspringen auch beim Kaltstart aber ich musste damals eine sehr kuriose Verfahrensweise benutzen. Eine gute neue Batterie soll aber 10V beim Starten haben.
In meinen Bikes sind auch die billigen vom Louis.
2 mal hatte ich damit auch Pech. Da sind die Dinger in der ersten Woche abgekackt.
Auf Garantie ausgetauscht und funktioniert seit Jahren.
Den Link zu dem Batteriedealer hab ich mir abgespeichert.
Die Gelbatterie die in den original Batteriekasten passt scheint auch nicht schlecht zu sein.
Und 68.-€ ist auch noch in Ordnung.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Moin Moin,Zitat von DWausH
wegen genau derselben Problematik hab ich mir an der BMW ne Hawker SBS8 geholt. Normal hat die BMW ne 24 Ah bzw. 30 Ah Batterie, die SBS8 hat 7,2 Ah. Die reißt die 1000er BMW super an. Dürfte bei der LS auch ne Option sein.
Gruß
Jogi
Hi,
kann man die HVT bzw. Hawker einfach "so" einbauen, oder muss man da was ändern, Stichwort Ladestrom?
Wenn ja: was muss ich kaufen und wo hinbauen? :smiley:
(Ich gehöre zu den Leuten, die bei "URI" an verbogene Gabeln denken.
Allein beim Gedanken an das Einlöten von Widerständen kriege ich Schweißausbrüche...)
MFG, Bauer
Na ja du musst deinen Platzbedarf ausmessen und dann die entsprechende Batt kaufen. Die HVT und die Hawker können in jeder Einbaulage verbaut werden, und entsprechend der Herstellerangabe sollte die Ladespannung kontrolliert werden. Bei meiner HVT sollen es 14,4 bis 14,7V sein und das passte bei mir.
Moin Moin,
die Hawker hat relativ kleine Anschlussschrauben (M4). da gibt es aber Adaptersätze auf M6 im Zubehör oder halt selbst was bauen. Die BMW regelt (hoffentlich) bei 14,4 V ab. Nachteil ist halt (zumindest bei der BMW) die schlechte Ladebilanz der BMW, da deren Lichtmaschine erst ab ca 2000 - 2500 U/min ausreichend Leistung bereitstellt um das Mopped mit Energie zu versorgen. Unterhalb dieser Drehzahl reicht die gelieferte Lichtmaschinenleistung nicht aus und die Batterie wird leergezogen. Also Stau und häufige Stadtfahrten gilt es zu vermeiden (oder Energie sparen und das Licht ausmachen...).
Die Ladebilanz der LS ist m. W. besser, dürfte also eher weniger Probleme geben.
Die SBS 8 ist eigentlich nicht für Fahrzeuge gedacht, es gibt aber noch eine gleichwertige aus der Genesis Reihe, die soll für Fahrzeuge sein.
Gruß
Jogi
Mir fällt ein: Strom-Kreislauf.
Im Motorenbau hat das sich scheinbar noch nicht herumgesprochen. Dort wird vermutlich angenommen, es sei das beste, das gesamte Motorrad zu zünden;-)
LG
dütt vaschteh ick nich... *grübels*
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
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