Irgendwo im Forum habe ich gelesen, dass es hier ein paar Elsenbiker gibt, die die Dekovorrichtung nicht haben und trotzdem ohne Probleme starten.
Habe ich es gut verstanden? Unser Einzylinder schlägt doch stark zurück.
Irgendwo im Forum habe ich gelesen, dass es hier ein paar Elsenbiker gibt, die die Dekovorrichtung nicht haben und trotzdem ohne Probleme starten.
Habe ich es gut verstanden? Unser Einzylinder schlägt doch stark zurück.
Moin.
Zur Zeit habe ich ein kleines elektronisches Helferlein gegen dieses Problemchen in der Mache.
Es ist noch nicht ganz fertig, der Prototyp funktioniert aber perfekt.
Im Moment warte ich auf die Platinen.
Steckverbinder und Anleitung ist in Arbeit...
Stephan
gibts das nicht schon längst? ich meine, ich hätte in meiner else damals die schaltung verbaut... funktionierte tadellos.
den hat doch schon mindestens jede zweite else verbautZur Zeit habe ich ein kleines elektronisches Helferlein gegen dieses Problemchen in der Mache.
aber der freilauf geht nicht beim ausmachen kaputt, wenn´s beim abstellen stark knallt ist der freilauf sowieso hinüber, ist halt ein verschleissteil.
die hauptbelastung gibt´s beim starten.
ja, ich fahre schon jahre ganz ohne dekovorrichtung und das ganz problemlos. ich kenne auch einige andere die nichts mehr verbaut haben.
startprobleme hatte ich noch nie und ein verschleiß gegenüber mit deko ist nicht erkennbar.
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Ja, hatte ich auch gelesen. Da ich aber gerne, schon aus Hobby, selber Elektronik werkele, war es ein Nachmittag zum erstellen des Grundkonzeptes und der Software. Es ist alles for free, ... wer es nachbauen mag kann es gerne tun.Zitat von Eric71
Meine Else macht - nur manchmal - "klack-rrrr" beim Abstellen. Ich kann aber nicht sagen, ob sie einen Freilauf hat. Da war was mit einer Ausformung am linken Gehäusedeckel, die Meine nicht hat.
Daher nahm ich an, es ist sinnvoll eine Auto-Deko zu installieren.
- Stephan-
Jede LS hat einen Freilauf. Aber erst die ab BJ '96 haben eine Rutschkupplung im Anlasserfreilauf (und die "Beule" im Lima-Deckel).
Gruß
Dennis
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Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont
Ah, ok. Da hatte ich was falsch in Erinnerung. Danke für die Info.
- Stephan -
das sind die kleinen zahnräder auf der welle, machen viele und ist unbedenklich.
Beiträge als Admin sind grün.
Die LS ohne Deko-Glump zu starten braucht zwei Voraussetzungen:
1) ne absolut trainierte und fitte Batterie
2) einen Starter, dessen Kommutator, Kohlebürsten und -Halteapparat in einem sehr guten Zustand sind. Und ein nicht verbratzeltes Starter-Relais.
Dann geht das auch ohne Deko, denn dann liefert die Batterie genug Spannung und Strom und der Starter kackt nicht in die Hose.
Einige Batterien, ob Markenware oder Billich-Jakob, schaffen das. Hier lohnt es sich, ne Maak mehr für Qualität hinzulegen (soll ich jetzt auch anmerken, daß ich mit "Vxxta" kein Glück hatte und viele andere auch nicht??)
Mein 17.500km-Starter sieht an der Ankerplatte aus, als ob er ausm Laden käme.
Der andere Starter, der schon ziemlich abgerittene, aber saubere Kohlebürsten und auch saubere Nachbarn hat, ist genauso fit.
Aber wenn die Kurbelwelle zufällig grad am Anfang der Kompression steht, machts ohne Deko bei mir schon mal nur kurz "WIURG". Deshalb nehm ich den Hand-Deko auch beim Starten, denn meine Batterie ist offensichtlich kein Schwerathlet.
Wenn ich am Hand-Deko fühle, daß das Auslaßventil eh grad offensteht, brauch ich den Deko nicht zum Starten. Dann schafft der Starter es immer, die schwere Kurbelwelle auf Touren zu bringen und die bis dahin in der sich drehenden Welle gespeicherte Energie reicht, um sie über die Kompression zu kriegen.
Ich denke, daß die Else in der Planung nicht noch wuchtiger, schwerer, gestreckter und teurer werden sollte mit einem deutlich größeren Anlasser, deshalb die Auto-Deko-Geschichte und der etwas unterdimensionierte Freilauf. Und dies "Klack-jiiep-jiiep-jiiep-bummbummbumm" ist schon was putziges. Naja das "bummbummbumm" ist ja ok
Alle beteiligten Start-Getriebeteile, vomn Zwischengetriebe aufs große Zahnrad bis hin zum Freilauf sind gut harte Gußteile und die sind immer bruchempfindlich auf Schläge. Auch die eigentliche Anlasserwelle ist gehärtet und somit bruchempfindlich. Deswegen wurde die Rutschkupplung eingebaut. Einmal wegen der Verschleißgefahr des Freilaufes, der mal packt und mal nicht, aber vermutlich auch wegen des Zurückschlagens bzw. besser rückwärtsrotieren wenn der Kolben gegen die Kompression läuft. Wenn die Rutschkupplung da schnell und sicher packt, dann muß durch die große Übersetzung die Startermotorwelle in nullkommanix auf Drehung gebracht werden. Und auch das ist ein harter Schlag. Ich mag dieses "Pock-Schnarrrrrzzzz" nicht. Deshalb hatte ich mir bald den Hand-Deko montiert.
Stephans Idee ist deswegen so gut und auch "anders", weil die Elektronik auf JEDES Ausschalten der Zündung mit Deko-Magnet-aktivieren reagiert.
Ob Zünd-Sicherung rausfliegt, Zündschalter auf 'Aus' gestellt wird, Killschalter betätigt oder Seitenständerschalter aktiv wird.
Aber vor schleichendem Verschleiß der Rutschkupplung schützt sie auch nicht. Man kann nicht alles haben!
Ich bin mir sicher, dieses als "zurückschlagen" (Pock-Schnarrrrrzzzz) läßt auch den Freilauf schneller verschleißen. Wir können uns drehen wie wir wollen, der A... bleibt immer hinten. Der Startmechanismus ist ein konstruktiver Schwachpunkt und unterliegt Verschleiß. Und wenn der Freilauf beim Starten hakelt und nicht sicher packt, da hat Norbert durchaus recht, dabei kanns Parodontose geben.
Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Nice. :top:
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