Kundendienst & Ölwechsel

[Viertakter]

Bexx: In der Tat, sieht aus wie neu, bis auf ein wenig Gold auf dem Gewinde.

Kommt vielleicht tatsächlich daher, daß der O-Ring schon lange den kleinen Biß hatte und daher die Verzahnung immer bissel geschmiert wurde und relativ dicht und gut fest montiert war.

Norbert: Das mit dem Latex-Finger ist auch ne sehr gute Idee!

Gruß Lutz

[osmotoletto]

Guten Morgen Zusammen,

es ist geschafft!

Alles gereinigt, neuer Simmerring eingesetzt, den O-Ring in die Hülse geschoben,
einen alten Aids Handschuh über die Welle gezogen und alles Gut geölt, da ich kein Fett hatte! Hülse drüber gezogen und alles wieder zusammengebaut.
Dank des Riemenspanners den mir Norbert gegeben hat den Antriebsriemen sauber gespannt, und siehe Da die ELse markiert Ihr Revier nicht mehr!
Selbst nach einer längeren Probefahrt!!!!!
Ohhh I´m so Happy!

@Norbert!

an Dich nochmal einen Herzlichen Dank!
Es war sehr nett Dich kennengelernt zu haben!
Und vielen Dank nochmal für das Messgedöns zum Riemenspannen!
Wenn alles klappt, sehen wir uns nächsten Samstag!
Melde mich aber vorher nochmal.

Danke an alle

Jochen

[rex]

hallo zusammen,

bei meim moped steht demnächst ein ölwechsel an.... hatte bisher das teure von shell drin, wünd nun aber gerne auf das öl vom polo umsteigen.

hat da jemand erfahrung damit ? hab vor längerer zeit hier mal was von kupplungsrutschen gelesen, finde den fred aber nimmer....

http://www.polo-motorrad.de/de/visco...nthetisch.html

gruß, rex

[Wesch]

Hallo

Bin mal gespannt auf die Antworten.

Ich würde kein syntetisches oder teilsyntetisches Leichtlauföl verwenden.

Ich benutze ein ordinäres Dinoöl , das auch für Dieslmotoren zugelassen ist. Das ist besonders wichtig für
Gleitlager , die hohe Belastungen erhalten ( wie beim big Block meiner Corvette ) oder bei der Else die
Nockenwelle zu Kipphebelschmierung.

Dieses Leichtlaufzeugs ist super, wenn die Motoren dafür konzipiert sind. Ich bin bestimmt kein Spezie
in diesem Bereich, aber der Elsenmotor obenrum sieht mir nicht nach Leichtlauölverträglichkeit aus.

Aber wie gesagt, bin gespannt auf profesionellere Antworten.

Ach ja, ich benutze Liqui Moli Formula Super 15W40, auch in meiner VN1500.

MfG. Günther

[rex]

ja, ich bin auch auf die antworten gespannt, ich hab das vollsynthetische von shell gefahrn und auch das teilsynthetische von shell, beides voll ok, nur bissl teuer.

[D'artagnan]

Ich hab das Shell Advance Ultra 4 T 15W50 drin.Ist vollsynthetisch. da rutscht nix. und jedes jahr wird das gewechselt. gibbet inner Bucht bei kfm-Motorräder 4L/33Euro.

Bin ich zufrieden mit.

gabs schonmal n Thread zu (durch norberts beitrag # 10 kam ich erst zum shell advance)

http://www.ls650.eu/community/showth...Motoröl/page3
http://www.ls650.eu/community/showth...light=ölfrage

[rex]

das war nicht meine frage, das hatte ich auch schon gefahren ;)

[der-wirre-Irre]

Ach ja, ich benutze Liqui Moli Formula Super 15W40, auch in meiner VN1500.

MfG. Günther

Das ist doch ein Öl für Automotoren. Mal sehn ob und wann das Kupplungsrutschen da eventuell auftritt.

[Hoschi]

Ich fahr schon immer das Vollsynt. Procycle 4-T. 10W-50 von der Tante Luise.
Gibts im Moment für 32 € (4 Liter)

Hab noch nie Probleme gehabt mit Kupplungsrutschen oder so.

Kurz: Ich bin zufrieden!

[rex]

hallo zusammen,

bei meim moped steht demnächst ein ölwechsel an.... hatte bisher das teure von shell drin, wünd nun aber gerne auf das öl vom polo umsteigen.

hat da jemand erfahrung damit ? hab vor längerer zeit hier mal was von kupplungsrutschen gelesen, finde den fred aber nimmer....

http://www.polo-motorrad.de/de/visco...nthetisch.html

gruß, rex

ps. bin mal gespannt ob hier noch jemand mit dem öl vom polo erfahrungen hat :)))