hallo zusammen,
bei meim moped steht demnächst ein ölwechsel an.... hatte bisher das teure von shell drin, wünd nun aber gerne auf das öl vom polo umsteigen.
hat da jemand erfahrung damit ? hab vor längerer zeit hier mal was von kupplungsrutschen gelesen, finde den fred aber nimmer....
http://www.polo-motorrad.de/de/visco...nthetisch.html
gruß, rex
Grüße aus Nordbaden
Hallo
Bin mal gespannt auf die Antworten.
Ich würde kein syntetisches oder teilsyntetisches Leichtlauföl verwenden.
Ich benutze ein ordinäres Dinoöl , das auch für Dieslmotoren zugelassen ist. Das ist besonders wichtig für
Gleitlager , die hohe Belastungen erhalten ( wie beim big Block meiner Corvette ) oder bei der Else die
Nockenwelle zu Kipphebelschmierung.
Dieses Leichtlaufzeugs ist super, wenn die Motoren dafür konzipiert sind. Ich bin bestimmt kein Spezie
in diesem Bereich, aber der Elsenmotor obenrum sieht mir nicht nach Leichtlauölverträglichkeit aus.
Aber wie gesagt, bin gespannt auf profesionellere Antworten.
Ach ja, ich benutze Liqui Moli Formula Super 15W40, auch in meiner VN1500.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
ja, ich bin auch auf die antworten gespannt, ich hab das vollsynthetische von shell gefahrn und auch das teilsynthetische von shell, beides voll ok, nur bissl teuer.
Grüße aus Nordbaden
Ich hab das Shell Advance Ultra 4 T 15W50 drin.Ist vollsynthetisch. da rutscht nix. und jedes jahr wird das gewechselt. gibbet inner Bucht bei kfm-Motorräder 4L/33Euro.
Bin ich zufrieden mit.
gabs schonmal n Thread zu (durch norberts beitrag # 10 kam ich erst zum shell advance)
http://www.ls650.eu/community/showth...Motoröl/page3
http://www.ls650.eu/community/showth...light=ölfrage
das war nicht meine frage, das hatte ich auch schon gefahren ;)
Grüße aus Nordbaden
[QUOTE=D'artagnan;442043]Ich hab das Shell Advance Ultra 4 T 15W50 drin.
Welche Vorteile hat es denn ein 15W50-Öl zu fahren anstatt das 10W40 ?
Gruß
Andre
Ich sehe es eigentlich ähnlich wie Blue Thumper. Wobei ich echt meist immer das billige ÖL reingekippt habe. 10er Öl allerdings. Das hat aber eher eine geografische Ursache. Denn auch wenn ich im Winter nicht so häufig Mopped fahre, manchmal tue ich es dann ja schon und naja unser Winter hier ist eben deutlich strenger als eurer in Deutschland. Im Endeffekt stimmts aber. Es kann echt ekelhaft werden, wenn man die gesamte Zeit mit Mineralöl unterwegs ist und dann aus welchem Grund auch immer doch mal an die Technik muss.
Anders mache ich es aber bei meinem Volvo auch nicht. Aber gut ehm Baujahr 66, der kommt mit Mineralöl besser klar als mit Vollsynthetik.
Das ist doch ein Öl für Automotoren. Mal sehn ob und wann das Kupplungsrutschen da eventuell auftritt.Zitat von Wesch
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Nur zur Ergänzung: kann das mit dem Kupplungsrutschen leider bestätigen. Hab dummerweise letzte Saison auch Automotorenöl von'e Tanke geholt. Bumms, Kupplungrutschen. Mein evtl neuer Mechaniker des Vertrauens sagte genau das, was Tom unten schon erläutert hat. Bei mir exakt so eingetreten. Lehrgeld - jetzt weiß ichs besser.
Das Öl benutze ich schon von Anfang an in meiner LS und das sind jetzt 26 Jahre. Habe damit noch nie Probleme gehabt. Da ich ja im Schnitt nur rund 3500 - 4000 kM im Jahr fahre, mache ich auch nur ein Ölwechsel pro Jahr.
Übrigens ist das Öl ein mineralisches.
@Tom. Da ist nichts mit Kupplungsrutschen und ich habe immer noch die erste Kupplung drin.
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