Hallo Zusammen,
nun sollte ich auch einen kleinen Kundendienst an der ELse durchführen.
Nun habe ich aber folgendes Problem!
Das Schauglas für den Ölstand ist richtig verdreckt. Aber von innen.
Wenn ich den Deckel abnehme ums von Innen zu Reinigen, brauche ich ja sicherlich eine Dichtung? oder......
Die zu verwendenden Teile sind kein Problem.
Kann ich auch Vollsynthetisches Öl nehmen? oder ist das bei 37000 Tkm
ein Problem für den Motor.
Danke für Eure Hilfe
Jochen
Hol dir das -http://www.louis.de/_2001bd43a06f7ee...nr_gr=10004877
vor dem ölwechsel einfüllen,da wird auch das schauglas sauber und mußt nicht extra den deckel abschrauben.:IMG0:
Thomas
Einen schönen Gruß aus dem Vogtland.
Thomas
Schauglas von innen verdreckt? Nachtigal ick hör dir trappsen....
Besteht die Möglichkeit/wahrscheinlichkeit das dein moped mal einen Ölmangelschaden erlitten hat?
Normal ist es jedenfalls nicht, das das Schauglas von innen verdreckt!
Hast du zuviel Öl drinnen, wär auch nee Möglichkeit. Leg sie mal Vorsichtig auffe linkje Seite und schau mal nach ob du dann was siehtst!
Nein ich will keine Panik verbreiten!
...finde ich auch ziemlich verdächtig, daß das Glas von innen so verdreckt sein soll. Dem würde ich auch auf den Grund gehen.
Klar brauchst du eine neue Dichtung. Alte Dichtungen recyceln nur dann, wenns keine mehr gibt auf dem Markt und sie "in eins" runterkommt, was sicher nicht die Regel ist.
Du kannst wohl vollsynthetisches Öl für Motorräder nehmen, teilsynth. 10W40 reicht aber allemal. Bei der Gelegenheit wenn du den Kupplungsdeckel runternimmst, kannst du gleich nach dem Kettenspanner schauen und im Zweifel hier im Forum danach suchen. Du wirst einiges zu lesen haben
...oder kommt das verschmutzte Schauglas von deinem Ölzusatz? Da ist dann eh ein Ölwechsel vorzunehmen. Normal haben aber Motoröle schon sehr sehr lange "Detergent-Additive", die Schmutzpartikel und feinen Abrieb in der Schwebe halten.
Naja berichte mal weiter! :)
Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
fehlalarm, glas war wegen undichtem auspuff von außen schmutzig.
ja und der viertakter hat recht, was in dem louisscheiß drinnen ist ist auch in fast jedem öl enthalten, daher unnötig.
Beiträge als Admin sind grün.
Zitat von blue-thumper
fehlalarm, glas war wegen undichtem auspuff von außen schmutzig.
ja und der viertakter hat recht, was in dem louisscheiß drinnen ist ist auch in fast jedem öl enthalten, daher unnötig.
Na besser so wie Ölkohle von innen oder 3,5L drauf.
Zum Thema Schmutzpartikel inner schwebe.....Fragt mal die Leute welche Russenboxer fahren was die für ein Öl nehmen! Da ist dieser Mist nicht drin, und daher ist alle 6000km die Ölwanne nach vorheriger Demontage zu reinigen. Die Boxer verrecken zuhauf teilweiße noch im 4stelligen Kilometerbereich wegen der neuen Öle. Dies hängt allerdings auch mit den typisch russischen Fertigungstoleranzen zusammen. Da gibts halt haufenweiße Abrieb und der reibt aufgrund der Schwebe den rest auch noch kaputt.
hallo zusammen,
bei meim moped steht demnächst ein ölwechsel an.... hatte bisher das teure von shell drin, wünd nun aber gerne auf das öl vom polo umsteigen.
hat da jemand erfahrung damit ? hab vor längerer zeit hier mal was von kupplungsrutschen gelesen, finde den fred aber nimmer....
http://www.polo-motorrad.de/de/visco...nthetisch.html
gruß, rex
Grüße aus Nordbaden
Hallo
Bin mal gespannt auf die Antworten.
Ich würde kein syntetisches oder teilsyntetisches Leichtlauföl verwenden.
Ich benutze ein ordinäres Dinoöl , das auch für Dieslmotoren zugelassen ist. Das ist besonders wichtig für
Gleitlager , die hohe Belastungen erhalten ( wie beim big Block meiner Corvette ) oder bei der Else die
Nockenwelle zu Kipphebelschmierung.
Dieses Leichtlaufzeugs ist super, wenn die Motoren dafür konzipiert sind. Ich bin bestimmt kein Spezie
in diesem Bereich, aber der Elsenmotor obenrum sieht mir nicht nach Leichtlauölverträglichkeit aus.
Aber wie gesagt, bin gespannt auf profesionellere Antworten.
Ach ja, ich benutze Liqui Moli Formula Super 15W40, auch in meiner VN1500.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
ja, ich bin auch auf die antworten gespannt, ich hab das vollsynthetische von shell gefahrn und auch das teilsynthetische von shell, beides voll ok, nur bissl teuer.
Grüße aus Nordbaden
Ich hab das Shell Advance Ultra 4 T 15W50 drin.Ist vollsynthetisch. da rutscht nix. und jedes jahr wird das gewechselt. gibbet inner Bucht bei kfm-Motorräder 4L/33Euro.
Bin ich zufrieden mit.
gabs schonmal n Thread zu (durch norberts beitrag # 10 kam ich erst zum shell advance)
http://www.ls650.eu/community/showth...Motoröl/page3
http://www.ls650.eu/community/showth...light=ölfrage
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