Motorleistung hat nachgelassen

[suzi-opa]

Servus "Schrauber"
Ich bin vorgestern eine sehr ruhige Autobahn gefahren (ja, so etwas gibt`s noch), die ich so etwa einmal pro Monat zum Testen ausprobiere.
Dabei versuche ich unter stromförmigen Gestaltung meines Körpers und Ausnützung der Windrichtung das Maximale herauszuholen.
Während bisher die Tachonadel immer so an der 140er Marke kratzte (sie wurde durch Chris etwas auf Vordermann gebracht), war nun bei 115 km/ absolut Schluß, obwohl ich dabei das Gas nur etwa zur Hälfte aufgedreht hatte.
Die Vergaser-Einstellschraube habe ich, wie im Forum
beschrieben, eingestellt.
Zur Erklärung noch der Hinweis, dass ich vor 4Wochen beim TÜV war und dabei diese Schraube etwas zugedreht hatte, damit ich die Abgasnorm erfülle, nachdem ich beim vorletzten Mal deswegen dreimal vorfahren musste.
Also woran liegts`, dass meine eLSe nicht mehr richtig will?
Noch`n Hinweis: Ich glaube schon, dass sie rund läuft. Ich höre zwar nicht mehr so gut, werde jedoch beim Fahren in keiner Weise durchgeschüttelt.

suzi-opa, zur Zeit mit der langsamsten eLSe unterwegs.

[Viertakter]

Moin!

Hmm, auch ne merkwürdige Sache! Was passiert denn, wenn du Vollgas gibst?
Fehlzündungen? Nichts? Bestenfalls sich änderndes Ansauggeräusch? Das kriegt man auch mit, wenn man nicht mehr so fitte Ohren hat.

Eine korrekte oder eher etwas fettere Leerlaufeinstellung wird an der maximalen Leistung nur wenig ändern, da vermute ich nicht die Ursache.

Gruß Lutz

[suzi-opa]

Hallo Lutz, es ist merkwürdig, wenn ich vom Halbgas zum Vollgas hochdrehe, tut sich überhaupt nichts, der Motor zieht bei Halb- oder Vollgas immer gleich, dies jedoch nur beim 5. Gang und Höchsgeschwindigkeit! Beim Beschleunigen in den Gängen spricht das Gas einwandfrei an.
Danke fürs Interesse / suzi-opa-Richard

[Viertakter]

Hallo Richard!

Ui... Ferndiagnosen sind schwierig, das weißt du sicherlich...
Was ich prüfen (lassen) würde, wäre folgendes:
Ventilspiel, danach
Nockenwelle und Kipphebel auf Verschleiß
Steuerkette bzw. Steuerkettenspanner
Kolben und Zylinder
Zündzeitpunkt (ist aber durch CDI und so eigentlich nicht veränderbar)
Kraftstoffsystem mit allen Schläuchen.

Alles zusammen klingt (und ist) dramatisch und vor Allem n Haufen Arbeit.

Wenn man nicht weiß was es ist, sind auch keine Touren mehr zu empfehlen; wenn so viel Leistung fehlt, ist irgendwas im Argen. Das kann ne Kleinigkeit sein, das kann auch was Kapitales sein.

Norbert (blueThumper) wäre sicher die beste Adresse, ist aber nicht in deiner Nachbarschaft.

Viele Grüße
Lutz

[suzi-opa]

Lutz, danke für Deine Mühe; Du hast mir wirklich eine Menge Denkanstöße gegeben; meine eLSe hat mittlerweile fast 40 000km auf den Rädern, es ist noch die 1. Steuerkette drin, Norbert hat jedoch vor ca. 2 Jahren einen SKS eingebaut, rechne natürlich demnächst schon mit größerer Reparatur.
Werde sicherheitshalber aber doch einen Fachmann aufsuchen.

servus aus Südbayern/Richard

[DWausH]

Ich würde nach dem Motto das einfachste zuerst vorgehen, und zwar erstmal den Vergaser überprüfen. Kontrolle der Hauptdüse, den Unterdruckkolben auf Leichtgängigkeit prüfen und die Membrane kontrollieren, Schwimmerstand sollte auch überprüft werden.