Hallo miteinander,
hab mal zwei Fragen:
Was für ein Werkzeug braucht man zum Nachstellen des Ventilspiels (Schlitz, Imbus, Vierkant, Sechskant?) und welche Schlüsselweite brauch die Kontermutter? Meine Else ist Baujahr 2001.
Mein Nummernschild hat einen langen Riss durch ein Schraubloch, wahrscheinlich wegen Vibrationen. Kann man da noch was machen oder muss ich ein neues kaufen. Wie ist das dann mit den Plaketten usw?
Gruß C.
Im BUcheli seite 14+15 .Ich scann dir die Seiten auch gerne ein.
Gruß Dieter
Fühlerlehre, Schlitzschruventrecker, 10er Schlüssel, Fingerspitzengefühl.Zitat von Cardillac
Gruß Attur
Wichtich is auf'm Bock.
Wennze weiss watte wills, musse machen datte hin komms!
@Cardillac,
bist du sicher das du die Ventile selbst einstellen willst???:huh:
Schlitzschraubendreher oder Winkelschraubendreher, 10er Ring- Maulschlüssel, besser gehts mit nem gekröpften 10er Ring. Dazu ne 0,10er Blattlehre und nu bin ich nich sicher das du so glücklich wirst. Ich kenne ja deine technischen und handwerklichen Fähigkeiten nicht. Es gibt schon noch paar wichtige Kleinigkeiten drum herum die du wissen solltest.
Das Blechle hat, freischwebend am Kennzeichenträger aufgehängt nu mal die Tendenz alle zwei Jahre abzufallen. Du kannst dir natürlich auch sone Kennzeichenunterlage basteln. Hamm einige hier schon gemacht, einfach mal suchen. Edelstahlblech, vier Nieten und etwas Geschick sollten reichen.
Gruß, Tom
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Danke für die Antworten. Ich hatte deshalb gefragt, weil ich für meine andere Suzuki (GN 250) für das Ventilspiel extra einen 3-mm Vierkantschlüssel oder Uhrwerkschlüssel bestellen musste, weil man sowas normalerweise nicht da hat. Nur für den Fall, dass die LS mich mit einem ähnlich exotischen Schraubmechanismus überrascht, wollte ich vorher wissen, ob ich die Sache mit dem was ich habe fertigmachen kann, ....wenn man sie schon aufgemacht hat und Tank runter usw. Die GN hat ansonsten den gleichen Ventiltrieb mit gegabelten Kipphebeln und vier Ventilen. Ich denke mit dem der Else komme ich schon klar. Macht euch mal keine Sorgen.
Auf welche wichtige Kleinigkeiten kommt man denn von alleine nicht?
Na dann leg mal los, ... :IMG0:
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Hi,
zu "Nummernschild":
es ist z. Zt. (??? Ob das so bleibt?) gerade möglich, sich ohne viel Bürokratie und Kosten ein "kleines" (= 18 cm schmales) Nummernschild zu holen.
Ansonsten: ich würde auch bei einem neuen noch ein zusätzliches Blech dahinter anpoppen, wenn das alte schon zerbröselt ist.
zu "Kleinigkeiten":
(Wirst du wohl wissen, wegen der GN) "Bei Gabelkipphebeln sollte man an beiden Ventilen unbedingt gleiches Spiel einstellen, das ist wichtiger als 1/100 mehr oder weniger."
MFG, Bauer
Auslassventile habe ich auf 0,1 mm gestellt indem ich zwei Fühlerblätter à 0,1 beim Nachstellen und Kontern drin gelassen habe. Bei den Einlassventilen habe ich gepasst, das war mir zu fummelig. Mit einem geraden Schraubenzieher kommt man nirgendwo richtig dran.
Seltsam war, dass die Kerze nur ganz lose drin war. Sie ließ sich ohne fühlbaren Widerstand via Kerzenstecker mit den Fingerspitzen rausschrauben.
0,1??? und drin gelassen? Mensch........0,10 und wenn du die beim anziehen drin gelassen hast, hätteste dir das Ventilspieleinstellen sparen können. Wenn die zwischen der Einstellschraube und dem Ventilschaft klemmen, hast du straffe, ganz straffe 0,10mm Spiel. Es kann aber sein das das Ventil schon leicht geöffnet ist!!!!!!! Wenn du dann die Lehre rausmachst, kann es demzufolge sein das dein Spiel zu klein ist und dir das Ventil wegbrennt!
So nicht, das ist murks! Dann lass sie lieber klappern, weil was klappert/klickert, das verbrennt nicht, da kann ich auch auf das 1/4PS Leistung verzichten!
Wenn ich das richtig verstanden habe, soll es zwischen 0,08 und 0,13 liegen: Mittelwert ungefähr 0,1. Dann hat es geringfügige Toleranz nach unten und oben.
Es ging ja darum, dass beide Gabelhälften das gleiche Spiel haben und man die eine Seite nicht verändert indem man die andere justiert. Deshalb habe ich zwei 0,1-er reingeschoben, beide Seiten eingestellt und dann beide Seiten gekontert. Nach dem Rausziehen noch mal gemessen. Ich gebe zu, dass beide Seiten nicht gleich flutschig waren und eine Seite die 0,1-er etwas strammer durchließ. Immerhin besser als vorher, wo eine Seite viel zu eng war und die andere Seite oben drüber.
Ich muss sowieso noch mal auf die Einlassseite. Da ist der Rahmen und Elektrozeug so drüber, dass man einen gewinkelten Schraubenzieher bräuchte. Den muss ich mir erst besorgen.
Getickert haben meine Ventile übrigens noch nie. Sollten sie das?
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