Bilde dir da nix drauf ein, ist bei meiner Karre genauso, ...Zitat von der_Rudi
Bei meinem Mopped sitzt der Ochse immer oben drauf
Bilde dir da nix drauf ein, ist bei meiner Karre genauso, ...Bei meinem Mopped sitzt der Ochse immer oben drauf
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
bei mir geht noch mehr, da sitzt die kuh daneben.
Beiträge als Admin sind grün.
Bei meinem Mopped sitzt der Ochse immer oben draufBilde dir da nix drauf ein, ist bei meiner Karre genauso, ...Ich kann ja mal dem Metzger bescheid sagen, der freut sich über soviele Rindviecher.
Gruß Dieter:heilig:
Hai wieder!
@Berti: Dererlei Abeit gibt es noch reichlich und steht Dir, wenn Du Lust hast, ins Haus: Hier hängen die Bäume voller reifer Äpfel, Birnen, demnächst Walnüssen und nicht zu schweigen von den Reben. Es gibt also viel zu tun. Aber bequemer ist es in der Gegend herumzubollern, und ebendiesen Quark zu verzapfen. oddä? oddä?
Carlos
stimmt
ich boller lieber in den bergen rum
dLzG Berti
if you don`t ride, you don`t know
OPENROADMUSIC
Das hier ist für uns
BlueDiamond
dLzG Berti
Stammtisch Mitteldeutschland
Um was gehts hier eigentlich.........Bassbox,Mucke, elektronisches Soundmanagement kenn ich nur von meiner Tochter (12Monate)
Hai!
Nein, eher um Resonanzkörper, Druckwellen, Rückstau, Ladeoptimierung. Luftsäulendynamik etc. Glaub' ich ...
Genau, und Flux Kondensator, Worp Kern,.....
@Susy: nur so wg Neugierde: was hast Du denn vor?
Gruss
Thor
Ein interessantes Thema!!!
Der eine will bollern, der andere das bollern theretisch verstehen. Gemeinsam könnten sie RICHTIG bollern und evtl. noch mehr Leistung finden...
Ich meine mal gehört zu haben, dass das physikalische Stichwort "Gasdynamik" lautet. An jeder Technischen Hochschule sollte es einen Lehrstuhl hierfür geben.
Seit den 30ern beschäftigen sich die Maschbauer (insbes. solche, die sich mit Kolbenmotoren oder Gasturbinen beschäftigen) mit diesem Thema.
Die Beatmung eines Motors ist entscheidend für seine Leistungsfähigkeit! Wenn der ansaugende Zylinder ständig gegen die zurückschwingende Gemischsäule ausaugen muß, geht dem Motor die Puste aus. Wenn die Gassäule aber gerade "in den Brennraum hinein schwingt", gibt es mehr Gemisch und mehr Power. Dto. im Auspuff.
Die Erkenntnisse haben dazu geführt, dass man mit variablen Ansaurohrlängen (z.B. Audi) und mit variablen Auspuffquerschnitten (z.B. Yamaha) arbeitet.
Die "Flow-bench", ein Prüfstand zum Abstimmen der Kanäle des Zylinderkopfes, ist längst technischer Standard geworden.
Die Autohersteller berechnen den Sound ihrer Auspuffanlagen schon am Reißbrett - warum also sollte es keine Programme zur Berechnung geben?
Die Fage ist nur: was kostet der Spass - und: wann können wir es RICHTIG BOLLERN und SCHLÜRFEN lassen, ohne dieses schnarrenden Dissonazen...
Hai!
Ich kenn' das als Strömungslehre... muß jeder werdende Inschinör Scheine drin machen.
Das wage ich zu bezweifeln. Dürfte eher die Maschinenbauingenieure betreffen, aber nicht jeder Ingenieur ist Maschinenbauer.
Gruß
Jogi
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