Na, kein Wunder, vermutlich ist der originale besser gegen Vibration geschützt?
Na, kein Wunder, vermutlich ist der originale besser gegen Vibration geschützt?
@DanielLS
bei kleineren Scheinwerfern ist die Umgebungstemperatur größer, weil eine kleinere Außenfläche für den Wärmeübergang zur Verfügung steht. Dadurch halten die Lampen nicht so lange. Ist bei meier eLSe auch so. Wenn ich das vorher gewußt hätte, wäre der Scheinwerfer ein größerer geblieben.
Gruß
Rudi
Zitat von von91
...............und wie ist er geschützt???
Ich habe die letzten 3 Jahre und über 12.000 km keine einzige Birne tauschen müssen. Und neu werden die beim Kauf bestimmt auch nicht gewesen sein. Enormer Birnenverschleiß kann also nur an umgerüsteten Lampenfassungen und/oder fehlerhafter Elektrik liegen.
Nun ich kann aus meiner Eintopferfahrung heraus sagen, dass im Innenleben der Lampe genug Teile sind die "rappeln". Zum Beispiel das Leuchtmittel in seiner Halterung, die zwar den Wackeltest mit der Hand besteht, aber bei 2500u/min wackelt wie sonstwas. Oder die Leuchtmittelhalterung in ihrer Einpassung. Wackelt gerne, wackelt viel. Da reicht ja schon ein bis zwei mm Spiel aus und das Teil wird richtig geshaked. Eigentlich sind Zubehörscheinwerfer ja nicht mal so übel, wenn man dann das billigste vom billigen wählt, ich will hier nichts unterstellen, muss man sich dann wundern?
Kann auch einfach ne Montagsproduktion sein..
Was ich aber an deiner Stelle auch noch kontrollieren würde, ist ob du nicht irgendwie noch den Elektrolurch irgendwo drin hast und die Birne u.a deswegen so flott durchbrennt.
Ich musste bei meiner Gilera (50ccm Cruiser) übrigens etwa alle 250km ein neues Rücklicht einbauen. Wegen Vibrationen. Dieser 50ccm Zylinder hat einfach alles losvibriert. Mir ging deswegen mal fast das Schaltgestänge flöten. Die Vibration war nicht zu vergleichen mit ner 500er SR, viel schneller und fieser.. Die Frontscheinwerferbirne hat meistens so etwa 500-800km gehalten. Nachdem ich den Frontscheinwerfer mal auseinander genommen hatte, den ganzen Plastikhuddel festgeklebt hatte, die Passform mit Silikon eingestrichen hatte und ihn wieder dranmontiert hatte, hat die Birne bis zum Schluss, also noch über 1000km gehalten. Das Rücklicht wurde mit LED ausgestattet, dann war auch Ruhe im Karton. (Wenn man das Rücklicht mit der Hand festhielt war die Mühle etwa um die Hälfte leiser)
Mein Tipp an dieser Stelle: alles was im Scheinwerfer wackeln kann festkleben, um die Einpassstelle der Birnenhalterung ein bisschen Silikon, um die Schraubstellen schön Gummiunterlegscheiben oder Silikon oder Dichtringe, ist ja wumpe, hauptsache es absorbiert die Vibration. Prima sind dafür auch von Flens-Flaschen, die mit dem Plopp, die Gummidichtringe. Sind auch super wenn man sonst was minimal Gummilagern will. Nach so nem Kasten Flens hat man jede Menge Dämpfer und dämpft selbst auch gut^^. Die Gummis dann z.B bei der Scheinwerferhalterung zwischen Unterlegscheibe und Schraube einsetzen, anpassen und festschrauben.
Moin.
Der Original Scheinwerfer war Dir zu groß und da der Kleinere nun auch mit Sicherheit weniger Masse hat, hat er auch ein anderes Resonanzverhalten. Vermutlich hat der Original-Scheinwerfer so viel Masse, dass die Vibrationen in ihm keine Resonanz finden.
Mechanische Resonanzen machen alles platt, wie "heavy" das "duty" auch sein mag. Es ist nur eine Frage der Zeit.
- Stephan -
Moin
Ich bin mir recht sicher das es an den Vibrationen liegt. (Glas gebrochen)
Halter ist jetzt komplet Gummigedäpft.
Festkleben möcht ich den scheiß erst mal nicht, weil wenns daran nicht liegt ist der Scheinwerfer öselig.
Mich wundert nur dass keiner diese Probleme hat.
Aber wie schon gesagt ist halt nicht Orginal, daran liegts wohl.
Gruß Daniel
Meine Lima erzeugt nur 13,8V/Licht eingeschaltet/. Vielleicht ist das der Schlüssel zum Problem. Verbrauch der Lampen: 1 Rücklicht/8tKm und selbstverständlich hatte ich Vorbesitzer/inen.
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