Ein Neuer im Club....

[WES-AP10]

...der Kettenhunde.

Hab gestern meinen Riemen runtergeschmissen. Ist zwar nichts besonderes, aber da jeder hier beschriebene Kettenumbau ein klein wenig anders ist, poste ich nun mal meine individuellen Daten:


Ritzel für eine Kawasaki VN800-A (Bj. 97,98,99, 17 Zähne original),
Kettenblatt für eine Suzuki GS 550 ( Bj 78-82, 50 Zähne original),
DID-X-Ring 530er Teilung 110 Glieder. Nicht extra verstärkt, die Version für 100PS-Maschinen soll mir auch reichen.

Mit einer 4mm dicken Unterlegscheibe hinter dem Ritzel und einer 3mm dicken Unterlegscheibe vor dem Ritzel läuft der Kettensatz bei meiner LS völlig gerade.

Die Halterungen für den Riemenschutz an der Schwinge habe ich nicht abgeflext, sondern lediglich zur Kettenseite hin ca. 5mm Material abgetragen. Das Gleiche natürlich am großen und an kleinen Riemenschutz.
Auf der 50km langen Testfahrt hat nichts geschliffen, aber ich werde die Tage nochmal den Riemenschutz abnehmen und das Ganze nochmal optisch überprüfen.

Das Fahrverhalten hat sich im Vergleich zum Riemenantrieb eigentlich kaum merklich geändert.

Jetzt noch eine 21er-Abnahme und ich bin zufrieden.

Gruß
Dennis

[Linie]

Aus welchem Grund (ausser dem Umbau selbst) wird denn überhaupt auf Kette umgebaut?

[DWausH]

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Jetzt noch eine 21er-Abnahme und ich bin zufrieden.

Gruß
Dennis

Kannst dann ja mal berichten wie die Abnahme gelaufen ist.

[WES-AP10]

Nö, der Hinterreifen ist ein ganz normaler 140/90-15. Optisch wirkt der zwar ein bisschen breiter, aber das ist mir eigentlich wumpe. Aussehen ist bei mir eher zweitrangig.

Umbauen ist für mich auch kein Selbstzweck. Ich hab ein über fünfzig Jahre altes Haus, ein großes Grundstück und jede Menge Viehzeug, da ist leider immer etwas zu tun.

Wenn ich etwas ändere, hat das zu 99% einen praktischen Grund:

In diesem Fall ging mir einfach das ewige Quietschen des Riemens auf den Keks. :motz:
Ich war drei Jahre lang zu doof/ungeschickt oder was auch immer, diesen so einzustellen, dass er einigermaßen ruhig ist.

Jetzt habe ich an dieser Stelle himmliche Ruhe :heilig: dafür kann ich jetzt das Klappern meines Scheinwerfers wieder hören.

positiver Nebeneffekt: Wenn auf einer weiteren Tour was am Riemenantrieb ist, hast du die A-Karte gezogen. Dann kannst du nur noch mit den gelben Engeln nach Hause fahren.
Mit Kettenantrieb kann dir fast jede Mopped-Schrauberbude weiterhelfen. :top:

Gruß
Dennis

[Chris_Cross]

Aus welchem Grund (ausser dem Umbau selbst) wird denn überhaupt auf Kette umgebaut?

http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=14667

[WES-AP10]

freu ich mich auf den wartungsfreien riemen der LS (ich hol mir erst diesen winter eine).

wartungsARM nicht wartungsFREI. Hin und wieder sollte man ihn schon mal saubermachen, z.B. mit Prilwasser.

Gruß
Dennis

[Chris_Cross]

Tze.....WARTUNGSFREI

Wirst den Riemen mehr korrigieren weils Quietsch wie du in 5 Jahren Ketten nachgespannt hast. Diese kleine Teil kann echt richtig nerven.....aber nicht immer



Edit. Dennis war mal wieder schneller......

[Alpha]

@Bardo...keine Angst vor dem Riemen die die den drangebaut haben werden sich schon was gedacht haben. Wenn´s notwendig ist z.B.breiteres Hinterrad dann ist´s OK. Aber blos weil er mal quitscht ist Käse. Und ne Kette rasselt auch öfter.


Heiko

[WES-AP10]

kette stand bisher allerdings noch nicht auf der liste...

Muss ja auch nicht zwangsläufig. Bei den meisten ist er ja relativ leise oder sie bekommen ihn durch Einstellen ruhig.

Ich hab's leider nicht geschafft.


ps: Und das hat auch nicht an ausgenudelten Ruckdämpfern oder Lagern gelegen.

[Alpha]

@Dennis...ein leichtes geheimes Trennmittel hilft manchmal Wunder.:IMG0:
Das Thema ist hier aber auch schon einschlägig diskutiert worden.

Grüße