kolbenfresser, und jetzt?

[mathias 5o]

tja, die zylinderkopfdichtung war undicht, und ich habe gehoft sie hält noch bis in die werkstadt...nö, 4km vor der werkstadt, ''verreck'' sie und läuft nicht mehr an, daraus schliese ich kolbenfresser.

Optionen:

1 nach hause holen, alles zerleten zylinder hohnen lassen, übermass-kolben+ ringe auftreiben, und alles wieder zusammenbauen...bin ich dieser aufgabe gewachsen?


2.motor austausch'n....finde ich einen?

3.organspender-motorrad....=kohle futsch.


ich habe sie for nem monat für 1800 gekauft....

Was könnt ihr empfelen, ich bin grad total vor den kopf gestoßen...

Danke, mathias.

[Stani]

Hi,

Hast du regelmäßig Ölkontrolle gemacht? Wie viele km. Seid dem Kauf gemacht ?
Wo hast du gekauft ?




Gruß
Stani

[Jogi]

Moin Moin,

also wie ne defekte Zylinderkopfdichtung zu nem Kolbenfresser führen soll erschließt sich mir nicht. Kolbenfresser gibt es m. E. nur wenn zu wenig Öl drauf ist (frag mich nicht voher ich das weiß....).

Auch wenn hier keiner deine handwerklichen Fähigkeiten kennt schreib ich dir mal was ich machen würde:

1. Checken ob genug Öl drauf war
- wenn nein, den Poncho überwerfen und in der Fußgängerzone mit der
Panflöte Kohle für ne Motorüberholung zusammenflöten.
- wenn ja, siehe 2.
2. Sitzbank und Tanke runter, Zündkerze raus, Limastopfen raus und
VORSICHTIG mit passendem Werkzeug die Kurbelwelle drehen.
- Kurbelwelle lässt sich nicht drehen -> Poncho anziehen etc....
- Kurbelwelle läßt sich drehen, dann 3.
3. Öl ablassen und auf Metallabrieb untersuchen
- Metallabrieb vorhanden -> Poncho etc......
- kein Metallabrieb, dann 4.
4. rechter Motordeckel runter und den Steuerkettenspanner checken.

Dann erstmal hier berichten.

Gruß

Jogi

[HJW]

Aus welcher Ecke kommst du denn? Eventuell wohnt einer in deiner Nähe der Ahnung davon hat.
Was genau läuft nicht mehr? Orgelt sie noch? Blubbert es nur wenn du sie starten willst? Geht überhaupt noch Licht? Erzähle mal etwas mehr was los ist.

Gruss Heiko!

[mathias 5o]

OMG! Ihr antwortet so schnell, danke...

Sie is ca n monat alt, 95er bj., km-stand weis ich leider nicht...

Sie hat öl an der zylinderkopfdichtung verloren, ich bin richtung werkstadt unterwegs, sie macht anstalten abzusterben, ich geh vom gas, sie stirbt ab,....

Nun, dichtung ''muss'' sowieso gewechselt werden, wen sie nicht im alteisen landen soll, also

Deckel auf reinschau'n?

Meine sorge liegt darin, ob ich die dan auch wieder zubekom...

der doc hat gesagt das würde sich nicht rentieren, wenn da echt der kolbenfresser drinsitzt,...


Beckomt man für die überhaupt übermas kolben und ringe?

Danke @ all

Mathias

[HJW]

Das war aber keine Antwort auf einer meiner Fragen.
Geölt hat meine damals über ein halbes Jahr. Übrigens jetzt auch wieder. Solange ich mit dem nachfüllen hinterher komme geht das noch.:IMG0:
Mal ganz böse gesagt, hören sich deine Symptome auch an, als wenn der Sprit alle ist.:heilig:
Gruss Heiko!

[pahld]

@ mathias 50 geölt haben beide von mir auch ,war aber nur der sch... Stopfen.Mach doch mal ein Bild,
und auf welcher bezinhanstellung fährst du?
gruß Dieter

[loonester]

Hallo,

wollte noch mal zum eigentlichen Thema zurückkommen. :kwasny:

Ich habe bei mir zuhause noch einen älteren Motor den ich aus einer Maschine mit Motorschaden ausgebaut hatte (das typische "Nocke in Kolben" Problem :twisted: ) und wie es der Zufall so will, wurde mir ein Motorrad mit "vermutlichem" Lagerschaden angeboten das ich mir dann auch zugelegt habe (komplett zerlegt). Bei dieser Maschine ist der Zylinder allerdings 100% O.K. Es wäre jetzt für mich ein rel.leichtes Unterfangen den Zylinder einfach auf den Block mit dem Kolbenfresser zu setzen..

Nun zu meiner Frage:

1.Der Kolben sah schon sehr Übel aus (Bilder folgen) aber die Kurbelwelle dreht ohne Geräusche oder Wiederstand. Wie wahrscheinlich wäre da ein Lagerschaden?
2.Angenommen sie hätte einen Lagerschaden und ich bau den trotzdem zusammen, mit welchen Folgen könnte ich dann rechnen?
3.Was würde mich ein Kurbelwellenlagerwechsel kosten? Gehen wir mal davon aus das ich nur die Gehäusehälften wegbringen würde.


Danke für eure Antworten, Ich hoffe allerdings das die nicht ganz so schlimm ausfallen wie bei dem ersten Beitrag.... (Ich fahre immer mit genug ÖL... , auch wenn ich festgestellt habe das, wenn man die Suzi hinten tieferlegt, mehr Öl drinnen ist wie vorher:omg:)
(Buuuhhhaa .... ich schmeiss mich weg.. war nur ein kl. Scherz)

[blue-thumper]

Nun zu meiner Frage:

1.Der Kolben sah schon sehr Übel aus (Bilder folgen) aber die Kurbelwelle dreht ohne Geräusche oder Wiederstand. Wie wahrscheinlich wäre da ein Lagerschaden?
2.Angenommen sie hätte einen Lagerschaden und ich bau den trotzdem zusammen, mit welchen Folgen könnte ich dann rechnen?
3.Was würde mich ein Kurbelwellenlagerwechsel kosten? Gehen wir mal davon aus das ich nur die Gehäusehälften wegbringen würde.

das sind doch alles dinge die man prüfen und vermessen kann, es wird hier scheinbar immer mehr erwartet das andere von der ferne beurteilen sollen wie es um einen motor bestellt ist.
einfach fachbücher besorgen und nachlesen, wenn das nicht geht motor machen lassen.
und was etwas kostet kann dir nur der jenige sagen der das macht.

[loonester]

Mit so einer Antwort hab ich gerechnet.. Hatte nur gehofft das jemand aus seinem Erfahrungsschatz berichten kann was z.b. passieren kann wenn das Lager wiedererwarten einen Schlag hat.. zudem hab ich mehrere Handbücher (auch von anderen Modellen) und hab einiges wieder zum laufen gebracht. Leider bin ich nicht mit sämtlichen Prof. Werkzeug ausgestattet und wollte nur ca. wissen wieviel ich dann einplanen müsste wenn ich die Lager wechseln lassen würde. Das müsste doch so+- zu erfahren sein hier im LS forum.

Also mit anderen etwas freundlichern Worten heisst es also:

Die Motorhälften müssen auseinander,das Lager muss zwangsläufig vermessen werden. Ansonsten gibt es keine Zuverlässigen Hinweise ob ein Lager defekt ist oder nicht.



dachte ja im Forum fragt man wenn man etwas nicht weiss, ansonsten würd ich mir die Antwort selbst geben......