Teurer Sprit, teures Öl -was bringt's?

[Anton]

was öl angeht kann man mit 10W40 nichts falsch machen vorrausgesetzt man kauft von der marke castrol die verstehen was von ihrem öl, wie gitarrero schon sagte bloß nicht aus´m bau,arkt oder so...

was den sprit angeht...

man hat natürlich einen "gering" ruhigeren motorlauf bei super plus oder den 100 oktan(ROZ) kraftstoffen aufgrund der höheren klopffestigkeit. sie wirken auch motor reinigent, also wenn man es einmal im jahr tankt ist das nicht verkehrt. auf dauer würde ich davon abraten, besonders bei vergaser motoren.

[der_Rudi]

was öl angeht kann man mit 10W40 nichts falsch machen.

Wegen der Ölbadkupplung sollte man halt darauf achten spezielles Motorradöl zu benutzen, sonst kann die Kupplung leicht mal rutschen.

[lucy]

vorrausgesetzt man kauft von der marke castrol

es gibt auch andere Firmen die vom Öl was verstehen bzw. gutes Öl verkaufen...

[GMH]

seh ich genauso,
welche Marke man bevorzugt ist Geschmackssache, solange die vorgeschriebene DIN erfüllt ist und es ein Motorrad-Öl ist. Ich habs auch mal mit PKW-Öl versucht und natürlich hat meine Kupplung gerutscht. War an der Falschen Stelle gespart. Die Nasskupplung und das vom Motoröl geschmierte Getriebe stellten eben besondere Ansprüche an das Schmiermittel.

Gruß Guido

[Bauer]

Hi,

ich kaufe bei Sprit und Öl nur Markenqualität.
(Böse Zungen behaupten: Da ich sowieso praktisch keine Zeit zum fahren habe, macht das finanziell überhaupt keinen Unterschied... )

Andererseits: Ein vielfahrender Kumpel von mir kauft ziemlich konsequent nur das billigste Zeug, auch beim Öl (Auto- / Baumarkt- No Name Ware).
Seine XJ 550 hat über 200.000km runter, seine Enduro satt über 100.000 km; beide Motoren übrigens "ungeöffnet".
Geht also offensichtlich auch, wenn man die Ölwechsel- und Serviceintervalle einhält

Egal: bei mir gibts nur das gute Super und Motorradöl, das beruhigt mich irgendwie...

MFG, Bauer

[LokiBerlin]

auf dauer würde ich davon abraten, besonders bei vergaser motoren.

warum nicht dauerhaft super+ tanken?
welche konsequenz hätte das denn?

[der-wirre-Irre]

Zum Thema Öl kann ich mich nur dem Rudi anschließen, für die LS nur Motorradöl, diverser Hersteller. Gibt ja nicht nur Castrol, selbst bei denen gibts inzwischen Mogelpackungen.
Ich hatte auch Schmetten wo mir das völlig schnuppe war, was für ne Plörre ich da reingekippt hab, Hauptsache Öl. Die warn auch irgendwie nicht kaputt zu kriegen. Das waren aber auch andere Zeiten, da hammse dir nen Anlasser beim klauen hinterher geschmissen. Heute werden Ersatzteile knapp und teilweise recht unverschämt teuer. Siehe die Trude, bei Norbert.

[Chris_Cross]

Castrol ist in meinen Augen plörre. Vielleicht schreibt der Norbert auch noch was dazu. Öl bei mir Vollsynthetisches Shell Ultra Advance Viskosität 10W-40. Das definitiv beste Öl was ich bisher hatte. Mein Motor läuft seitdem hörbar ruhiger.
Mit Ultimate oder V-Power geht meine gar nicht, ich tanke entweder Super oder wenns nicht anders geht Super Plus.

Aber hier gehen eh alle Meinungen auseinander..

[S72]

Jo.

Danke für Eure Antworten. Mein Frage habe ich vielleicht missverständlich gestellt. Es ging mir nicht um No-Name Sprit oder Öl. Sondern um die Frage, ob sich ein paar Cent investiert in ein paar Oktan mehr lohnen.

Somit kann's auch gern der Super Plus von Jet oder Kaufland sein. Mein subjektiver Eindruck ist eine größere Laufruhe, was ich der höheren Klopffestigkeit zuschreiben würde.

Die Frage nach dem Öl bezieht sich darauf, ob 5W40er etwas bringt, da die Viskosität meines Wissens im Kaltzustand geringer ist und die Schmierung gerade bei einem so großen Topf wie bei der Else bereits früher gut funktionieren sollte. Nicht erst nach ca. 5 km. Die 10W40 sehe ich eher als Minimalwert. 5W40er ist einfach nur "flüssiger" aber genau so hoch belastbar.

Wenn ich's mal zusammenrechne, kosten die paar Oktan an der Tanke pro Füllung nicht mehr als 50 Cent. Der Ölwechsel einmal im Jahr kostet vielleicht 2-5 Euro mehr, wenn man 5W40 nimmt. Alles keine Unsummen also.

Und wenn's der Else hilft...

Ich werde wohl diese geringen Mehrkosten investieren - außer es gibt Gründe, die davon abraten.

Was meint Ihr? Die erhöhte Klopffestigkeit und die "flüssigere" Schmierung kann doch eigentlich nur Vorteile bringen. Oder?

Gruß

Stefan

[Anton]

warum nicht dauerhaft super+ tanken?
welche konsequenz hätte das denn?

weil höhere drücke und temperaturen im motorraum herrschen, dazu kommt das die 100+oktan kraftstoffe für "hochverdichtete einspritzmotoren" also MPI (Multi Point Injection) und DI (Direkt Injection) entwickelt wurden. bei vergasermotoren ist es nur eine frage der zeit wann dir das triebwerk um die ohren fliegt.

es gibt dembezüglich motoren die es über einen wesentlich längeren zeitraum vertragen und wiederum welche die es von anfang an garnicht vertragen z.b. der vw t2 bulli der kripiert sofort.