Vorteil vom Riemen ist: dat sieht gut aus. Schön bergwerkmäßig.
Ansonstenn haste wohl recht. Ich fahr Riemen und finds gut.
Gruß
Thorsten
Vorteil vom Riemen ist: dat sieht gut aus. Schön bergwerkmäßig.
Ansonstenn haste wohl recht. Ich fahr Riemen und finds gut.
Gruß
Thorsten
Hallo Leute
habe meine eLSe mit 20Tsd km gekauft, habe nun75Tsd km drauf und mache den Riemen zwei bis dreimal im Jahr sauber, schön Aldi-Silicon drauf. Wichtig ist natürlich exakte Einstellung, da macht sich schon 1/4 Umdrehung an den Schräublis bemerkbar. Nix gegen Kette aber ein Riemen, der nicht quietsch find ich auch cooler .
Gruß gerd
Beule im Tank macht doch nix !
Moin Moin,
ich würde auch immer dem Riemen den Vorzug geben, zumindest bei ner Straßenmaschine sofern keine Übersetzungsänderung geplant ist.
Das Moppeds hin und wieder mal ein wenig Aufmerksamkeit verlangen dürfte klar sein. Der Riemen ist halt ein Verschleißteil. Wie man an Gerds Beispiel sehen kann ist der Riemen durchaus langlebig, in der Zeit hättest du 3-4 Kettensätze plus die nötigen Kettensprays gebraucht, von der Sauerei mal ganz abgesehen. Nen Kettenkit dürfte bei so nem Mopped bei rund 150-200 Euro liegen, also 450-800 Euro für die Laufleistung.
Klar, ein neuer Riemen ist kein Schnapper, aber m. E. rechnet er sich durchaus auf die Jahre gesehen. Auserdem sieht ne LS mit Kette, zumindest im Serientrimm, wie ne 125er aus, sorry.
Ist aber deine Entscheidung. Wir haben z. B. Chrissis SV650 extra von Kette auf Riemen umgerüstet.
Gruß
Jogi
Also, Dee hat 'nen Kettensatz von 'ner 1200er Bandit drauf, dass sieht schon mächtig brutal aus.:huh: Das Teil is so breit, wie die meisten Riemen von jüngeren HDs.Zitat von Jogi
Bin mal gespannt wie lang die hält...!
Ich fahr meinen auch erstmal bis zum bitteren Ende, auch wenn ich immer noch am einstellen bin. :kopfschuettel2:
Gruß Bexx
Moin,
also ich steh auf Riemenantrieb! Meine LS hat jetzt 46tsnd und meine Buell 60tsnd runter, beide mit dem ersten Riemen. Silikonspray oder ähnliches haben die noch nie gesehen und die Male, die sie gereinigt wurden, kann man an einer Hand abzählen (für beide zusammen). Was die nicht gut vertragen sind Leistungsspitzen wie z.B. beim Überfahren von sleeping policemen und buckeligen Bahnübergängen oder Sprüngen von Bordsteinkanten usw. Kann man aber leicht vermeiden indem man in den Fällen die Kupplung zieht um den Riementrieb von den "Schlägen zu entlasten. Für mich gibt's jedenfalls kein überzeugenderes Konzept für den Hinterradantrieb (für die Straße, im Gelände sieht das wieder anders aus).
Gruß Guido
Hi
Mal abgesehen davon, das eh jeder seine Meinung hat würd ich das mit dem oben beschriebenen Einsprühen mit Silikonöl ganz schnell lassen. Dadurch wird noch mehr Dreck angezogen und was schlimmer ist, der bleibt auch haften und sorgt für einen höheren Verschleiß von Riemen und Pulleys! Wenn Riemenpflege, dann mit Seifenwasser und danach eventuell die Flanken mit Kerzenwachs oder nem Labelo aber nur ganz dünn bestreichen. Ausserdem ist es nicht der Gummi, der reißt wenns den Riemen zerfetzt sondern das Gewebe innen drin. Der Gummi ist nur die Verpackung von dem Gewebe.
Mir erscheint der Riemenantrieb recht klotzig für so ein zierliches Moped.
Hauptgrund für die Umrüstung auf Kette waren die Bedenken das man irgendwo in der Pampas steht und der exotische Riemen ohne Vorankündigung reißt.
Zur Wartung, den kettenstz der Bandit fahre ich seit ca. 7 tkm, hin und wieder Drylube und noch nie nachgespannt.
Gruß Harald
Ergo: Wer 'ne eLSe mit Kette fährt, hat keinen großen Riemen!:heilig:
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