Kupplungsdrückstößel längen - warum ?

[derTin]

SO EIN F**K !!!


Hallo Leuz! Habe wohl ein Problem.

Kurze Vorgeschichte:
Da vorletzte Woche der Kupplungskorb fast nicht runterzubekommen war, habe ich so heftig laborieren müssen dass einer der 4 "Federstege" abgebroche ist. Ich habe eine gebrauchte Kupplung bekommen, habe diese vorhin reingebaut. Habe gleich neue Lamellen verbaut, die Stahlscheiben und das Ausrücklager (das andere Lager war nicht mehr OK) aus meiner alten Kupplung genommen.

Nachdem alles wieder zusammensitzt steht der Umlenkhebel der Kupplung
viel zu hoch, die Kupplung funktioniert auch nicht.

Im Bucheli steht, dass der Stößel des Ausrücklagers 44,5 45,6 oder 46,5 mm lang sein kann.

Woran liegen die unterschiedlichen Längen ?
Hilft es, wenn ich das Ausrücklager was bei der anderen Kupplung dabei war verbaue ? (das Lager ist nicht mehr so ganz OK, hat minimal Spiel und ein/zwei Plattstellen)

Blöderweise hab ich dazu auch noch den Kupplungszug geschrottet, da ich die bis auf Widerstand gestellt und dann gezogen habe :-(
Muss ich wohl morgen nochmal zerlegen. Aber was mach ich dann ?
F**K!

Jede Hilfe ist willkommen :-D

Grüße !
Chris

[cilex]

oh mann tin was machst du :-)

.... die Anlaufscheiben hast du aber nicht vertauscht? ....
also letze auf der Welle und die in der Kupplung.

Gruß Tobi

[derTin]

ich mache Moped-Wartung :-)

Anlaufscheiben ?
Meinst Du die eine "spezielle" Kupplungsscheibe mit dem groesseren Innenradius ? Nein, die sitzt ganz unten im Korb wo sie hingehört.
(glaub ich brauch nen neues Mopped)

Grüße !

[cilex]

nein meine ich nicht,

schau hier mal.

[derTin]

Achso, jetzt habe ich verstanden welche Du meinst.
Nein, die allererste "Lagerabdeckung" auf der Welle und die Hülse habe ich da gelassen wo sie waren, daher sitzen beide richtig. Auch beim Ölpumpentrieb bin ich sicher.

Grüße !

[rudiwolfen]

die unterschiedlichen Ausrückstifte bekommst Du in der Suzukiwerkstatt. Mußt nur wissen welchen Du brauchst.
Schau mal hier (Teil Nr 22) Die Länge versteckt sich in den letzen Ziffern der Bestellnr.
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-19...ist/FIG14.html
Gruß
Rudi

[derTin]

...liegt es denn wohl am Stift ?

Müsste es nach neuen Kupplungslamellen nicht umgekehrt sein ?
Diese sind ja dann insgesamt dicker und der Kupplungshebel am Gehäusedeckel müsste doch weiter zurückstehen dann ?

Mir ist wohl noch völlig unklar, warum der Stift in unterschiedlichen Längen vorhanden ist und wie er genau funktioniert :-/

Wenn ich einen anderen Stift brauche, müsste diese dann eher länger oder kürzer sein ? Momentan ist es so, dass ich keinen Einstellweg habe, der Kupplungshebel am Seitendeckel "steht so weit hoch" dass er fast die Bowdenzugaufnahme berührt.

Danke Euch schonmal !
Chris

[derTin]

Gibt es denn auch unterschiedliche Kupplungskörbe (oder Innereien), unterschiedliche Ausrücklager, oder nur unterschiedliche Stifte um die Belagstärken auszugleichen ?

Falls nur die Stifte unterschiedlich sind hab ich doch
a) irgendwas falsch zusammengebaut oder
b) die Stiftlänge bewirkt genau das Gegenteil von dem, was ich erwarten würde.

Ja ? Ne ?

Ist das Material wichtig, oder kann ich mir einfach passende Stahlstifte schneiden, natürlich vorausgesetzt es ist kein weiches Eisen ?

[Gerhard]

Kann auch mit Masstoleranzen zum Deckel zu tun haben.
Könnte den Ausgleich schaffen damit der Hebelweg zum Zug auch passt.

Gruss
Gerhard

[derTin]

...Könnte den Ausgleich schaffen damit der Hebelweg zum Zug auch passt.
...

Meinst Du damit einen längeren Stift ?

Grüße!


Edit: Kann ich nicht auch einen Metallgegenstand, der ein (zwei) Millimeter dick ist in der Aufnahme des Druckstößels versenken ?
Hält das jemand für prolematisch ?
Dann könnte ich leichter mit der notwendigen Länge experimentieren ?

Bis ich die drei Originalen über unseren ansässigen seltsamen Suzi-Heini (Ja, "seltsamer Heini" ist Absicht, denn er hat mir für nen neuen Hinterreifen 50Eur reine Montage angedroht, da es ja wegen dem Riemen erhöht schwierig ist und so) bestellt habe ist wohl St.Nimmerleinstag...