Motoreinstellung...

[popichter]

japp, is so. da wirste ne größere hauptdüse brauchen, da der k&n mehr luft durchläßt. die angaben hier schwanken da zum teil ganz odrentlich je nach baujahr , vergaser usw. usf. also düsen zwischen ganz grob 140 und 170 müßtest du durch probefahren und ausprobieren herausfinden was am besten läuft. da is wirklich jede maschine anders. bei mir is z.b. ne 165 er drin. hatte mich von 130 in fünferschritten hochgearbeitet.

düsen gibts bei topham, die sind am telefon auch freundlich und es geht alles per rechnung. sone düse kost au nicht die welt und ist relativ leicht zu wechseln .

gruß und gutes gelingen popichter:smiley:

[der_Rudi]

jungs was macht ihr.........? einfach mal nen k&n (illegalen) lufi, ne andere tröte und dann draufsetzen und fahren.........
motor und vergaserabstimmung ist fast schon eine wissenschaft, da haben alte hasen schon richtig zu tun.
und einfach fragen was hast du denn für ne düse drinn............
da kannste auch nen kumpel fragen, was hast du denn für eine brillenstärke? wenn du damit lesen kannst gehts bei mir auch !
wenn ihr wirklich so tief in die materie gehen wollt, dann besorg euch literatur und schaut jemandem über die schulter der wirklich weiß was er tut. ansonsten kann da einiges richtig kaputt gehen.

[Korsar]

deswegen frag ich hier ja auch nach ob jemand in der Nähe ein wenig Ahnung auf diesem Gebiet hätte, ich würd meine LS auch in Auto packen und dann zu ihm kommen damit das fluppt, daran soll das nicht scheitern,
. 100km sind da kein ding für mich, das geh ich gerne ein

Hauptsache ich komm zu nem brauchbarem Ergebniss :IMG0:

Gruß
Korsar

[Bexx]

Düsenwechsel kriegste hin, hab mich auch erst davor gescheut aber is ganz einfach.

Material:
- Miniknarre mit Bitaufsätzen (Kreuz)
- 4 Imbusschrauben (Innensechskant) M5x16 + passende Federringe
(um die Kreuzschlitzschrauben auszutauschen, die vergnaddeln so schnell und Imbus lässt sich besser schrauben bei wenig Platz)
- 2 oder 3 verschiedene Hauptdüsen, je jünger dein Baujahr desto kleiner die Düse, die drin sitzt. Meine 96er hatte nur ne 125er drin. Andre ältere haben 130-145 soweit ich weiss.

Vorgehen:
Batterie rausnehmen, Batteriekasten ausbauen (4 Schrauben am Boden lösen)
Dann kommst du gut an das Vergasertöpfchen. Die 4 Kreuzschrauben unterm Töpfchen lösen. Achtung da is Benzin drin, vorsichtig runternehmen. Auf die Dichtung aufpassen.
Ohne Töpfchen siehst du schon die Hauptdüse. Mit Schlitzschraubendreher rausschrauben. Neue Düse reinschrauben, die Unterlegscheibe dazu nicht vergessen (sitzt auf der alten Düse).

Töpfchen mit Dichtung und neuen Imbusschrauben+Federringe wieder dran.
Batterie einbauen - fertig :smiley:
Gemischeinstellschraube 2 1/2 Umdrehungen draussen ist Grundeinstellung, ggf. noch eine viertel Umdrehung zugeben.

Testfahrt machen, Kerzenbild begutachten (Thema für sich)
http://www.ls650.eu/community/showth...ndkerze+leicht

Viel Erfolg!

Bexx

ps: ich hoffe ich hab nix vergessen. Ich geh auch davon aus, dass man bei gutem Zustand der Dichtung diese nochmal benutzen kann. Wenn nicht, bitte berichtigen :heilig:

[Korsar]

das nen ich mal ne Beschreibung ...

Also die Kreuzschrauben wurden schon gegen Inbus getauscht ;)... dann werd ich mich mal dran probieren.. aber erstmal heißt es düsen bestellen... hab übrigens eine mit Bj.97

schonmal vielen Dank:heilig:

[Gerhard]

Den Lufti kriegst du bei dem Baujahr aber nicht eingetragen.

Gruss
Gerhard

[Korsar]

Deswegen hab ich das ganze Teil auch auf ´88 Rahmen umgebaut :IMG0:

[LS-CUSTOM]

JO!

Bexx hat Recht is ganz EASY!

Habe bei meiner letzte Woche auch die Düse bei TOPHAM bestellt
kam 3,07€ + Mwst/stk und ging auch ohne Batteriekasten ausbauen:IMG0:!

Habe bei mir jetzt eine 147,5 Düse bei Silvertail und K&N Plattenfilter im ori.Kasten von Werk aus war eine 130er verbaut.

Inbus-Schrauben sind sehr zu empfehlen!

Nach deinen Angaben das sie beim gasgeben aus geht muß wohl eine mächtige Kraftstoffunterversorgung vorliegen was sehr UNGESUND ist!

[popichter]

und beim wiederanbauen der schwimmerkammer darauf achten, daß der schwimmer nicht klemmt. sonst gibts überlauf!!!!!!!!!! janz wichtig

[Korsar]

@ Gerhard: tut mir leid das ich das verschwiegen hatte, dachte nur das wär nicht so ausschlaggebend, weil der Motor und die ganze Technik ja von 97 ist :IMG0:, tut mir leid :heilig:

jut jut,. so dann werd ich morgen mal direkt mit den Herren von der Firma reden, reichen die Angaben von LS650 aus oder hat der Vergaser extra noch ne Bezeichnung die die brauchen?