Verbrauch bei fast 7 Liter auf 100km!

[Shake]

Moin.
Ich habe ein Frage an die Spezialisten:
Vor gut einem Monat habe ich die Kolbenringe und die Nockenwelle sowie die alte Iridiumkerze gegen eine "normale" Kerze tauschen lassen bei BT. Es ist jetzt eine 97er LS mit der scharfen Nockenwelle.

Nach gut 700km Autobahn mit 4,5 Litern im Schnitt tauchte nun im Tagesbetrieb Stadt, Land, Autobahn ein Verbrauch von 6,8 Litern auf. Heute Morgen nach 90km: 6,2 Liter obwohl ich wirklich zärtlich fuhr.
Zwei Mal hatte ich schon den Vergaser eingestellt:
25km warmfahren, Gemischraube auf minimum. Standgas auf Minimum, Gemischraube aufgedreht. Nach 3 Umdrehungen wurde die Maschine ruhiger. Zuvor lief die Machine auf 2,5 Umdrehungen. Nach den drei Umdrehungen hatte ich weiter gedreht, aber es gab keine Änderung am Motorsound. auch nicht nach über 4 Umdrehungen. Eine Verbrauchsänderung gab es nicht.

Im Standgas habe ich das Gefühl, das nicht immer das Gemisch entzündet wird. Es scheint immer mal einen zu überspringen. Vor allem im kalten Zustand deutlich zu bemerken. Wenn man die Maschine für ein paar Sekunden im Standgas laufen läßt und dann Gas gibt, kommt eine kleine, schwarze Wolke heraus in den ersten 2-3 Sekunden. wenn ich auf 2,5 Umdrehungen zurückdrehe, klingt der Motor nicht mehr ganz so schön, aber produziert "weniger" Ruß. Aber auch nur wenig "weniger".

Die Nockenwelle wurde nicht eingesetzt, um zu tunen, sondern, weil die alte verschlissen war.
Zuvor hatte ich einen Verbrauch bei Stadt Land Autobahn von 5-5,5 Litern.

Auffällig: Starten mit dem Choke: Starten geht, noch ca. 15 Sekunden geht die Maschine langsam aus. Kommt nur sehr zögerlich aus dem Knick wenn ich gas gebe. Dauert gut 10 Sekunden, bis die Maschine wieder in den Tritt kommt. Wenn ich den Choke langsam hinein schiebe fängt sich die Drehzahl wieder und läuft dann langsam ohne Choke. Spontanes hineinschieben bedeutet "aus"

Was kann es sein? Hat die Kerze nach 700km Autobahn zu viel Dreck, Stimmt der Zündzeitpunkt mit der neuen Welle nicht? Luftprobleme? Wonach kann ich suchen?

[steinbock]

Hi Shake,

ich würde mal die Vergasermembran checken, ob die verschlissen ist oder Löcher hat.

Ich hatte das vor kurzem auch mit sehr ähnlichen Symptomen: hoher Verbrauch, geht im Stand und Leerlauf aus, ohne Choke sowieso, schwer ohne Choke zu fahren, Standgas oder Gemischschraube einstellen bringt nix.
Jetzt mit neuem Gasschieber (Schieber und Membran gibt's nicht getrennt): 5,5 l und sie läuft schnell rund. :smiley:

Neuer Gasschieber kostet leider ca. 80 € z.B. bei motorradbay oder Vogel, beim einbauen braucht man aber den Vergaser nicht auszubauen. Tank ab, dann kommt man an den Unterdruckdeckel ran. Düsennadel ist nicht dabei, man kann aber die alte übernehmen.

Grüße Klaus

PS. was mir noch einfällt: den Unterdruckschlauch auf Löcher checken

[Shake]

Mit Choke startet sie gut. reduziert dann aber schnell die Drehzahl. Wenn ich nicht rechtzeitig den Choke langsam wieder hinein schiebe, geht sie schwer drehend aus. Und im Standgas läuft sie unrund, als ob sie eben mal nicht zündet. Beim Fahren habe ich keine Probleme. Da scheint alles rund zu laufen. rennt auch auf 140km/h
Der Unterdruckschlauch ist ja recht alt. Mal sehen, oder er was hat. vermutlich nicht, aber testen gehört dazu. Ich werde mal schauen, ob man etwas mit Video und Sound aufnehmen kann.

[Jogi]

Moin Moin,

schau dir mal die Luftansaugseite an. Ist der Ansaugschnorchel frei? Leigt noch irgendwas zusätzliches im Luftfilterkasten was da nicht hingehört? Wann wurde zuletzt der Luftfilter gewechselt?

An Gasschieber glaub ich nicht. Wenn die Membran platt wäre hättest du in höheren Drehzahlbereichen keine Leistung mehr da der Schieber nicht mehr ganz öffnen kann.

Wenn der Motor mit Choke ausgeht nach kurzer Zeit ist der Vergaser eher zu fett eingestellt oder er kriegt zuwenig Luft (siehe oben).

Gruß

Jogi

[ridge]

Hallo,
ich hatte die selben Problemchen. Bei mir war es der Vergaser, nach einem Ultraschallbad ist die Else wieder gelaufen. Kann ich nur empfehlen, sieht aus wie neu das Teil.

Gruss
Oliver :smiley:

[Chris_Cross]

Hi Shake
Jogi hat schon einiges geschrieben, ich denke auch das die zu fett läuft wenn sie ständig nach dem Starten ausgehen will. Diesbezüglich schau mal nach Luftfilter, und ob der komplette Ansaugtrakt frei ist. Hab am WE nee Story gehört wo jemand das selbe problem hatte, da wars eine verstopfte Ansaugöffnung unter der Sitzbank.Ansonsten halt mal denVergaser checken...

[Shake]

Moin. Danke für Eure Antworten bisher.

Zuerst: Aktuell kann ich problemlos ohne Choke starten. Maschine läuft sofort. Ist das gut?

Gerade hatte ich mir 1,5 Stunden Zeit genommen.

Warmgefahren, abgestellt und Motor laufen lassen, Sitzbank ab, Motordrehzahl auf Minimum. Solange nach rechts gedreht bis sie aus ging. Neustart. Wieder zurück gedreht - ca, 1/4 Umdrehung. Danach aus und die Drehungen gezählt. 2,5. Der Motor lief ziemlich gleichmäßig.

Weiter laufen lassen:
Schnorchel raus: Keine Änderung. Schnorchel wieder rein und langsam die Öffnung mit den Fingern geschlossen:
Motor wurde langsamer und ging aus.
Motor wieder an. Leicht in den Schnorchel gepustet. Motor sofort aus.
Mehrere Male probiert mit weniger pusten und noch langsamer die Luft wegnehmen. Immer wieder das gleiche Bild: Maschine langsamer bis aus.

Dann bekam ich den Tip den Benzinhahn zu schließen und den Vergaser leerlaufen zu lassen. Wenn zum Schluß der Motor schneller wird, soll ebenfalls der Motor zu fett laufen. Nur den Benzinschlauch bei laufendem Motor abziehen wollte ich nicht bei dem heißen Motor. Also versuchte ich so vorsichtig wie möglich den Schlauch zuzudrücken und die Zufuhr somit abzuschneiden. Stellenweise merkte man, das der Motor langsamer wurde Aber anscheinend konnte ich nicht komplett die Zufuhr unterbinden. Das "Herz" pumpte kräftig das Benzin vom Tank in die Kammer.

Dann öffnete ich den Lüfterkasten. Die Drehzahl änderte sich nicht, der Klang etwas. Als ich den Luftfilter herausnahm, kamen im Leerlauf Abgase aus der Kammer. Ist das normal? Wenn man beschleunigte, war es wieder weg und ein saugendes Geräusch war wahrzunehmen. Soweit ich mit den Fingern kam, war nichts im Ansaugbereich.

Den Unterdruckschlauch habe ich nicht getestet. Die Umgebung und der Schlauch selbst waren zu heiß auf der Anschußseite vom Motor.

Anschließend fuhr ich Vollgas. Auf der Autobahn, Höchstgeschwindigkeit 125km/h. Anschließen dreht ich den Vergaser um eine viertel Umdrehung fetter. Das änderte aber nichts. nach einigen Versuchen mit leichtem Bergab, hatte ich auch mal die 130 überschreiten können. Bei Norbert und den Testfahrten hatte ich 130 problemlos erreicht. Die 140 hatte nur Norbert geschafft... lag wahrscheinlich ein meiner Figur. ;)

Vergaser ab-/aufschrauben. Sollte ich das als Leie wirklich machen? Suzuki bietet an, in zwei Stunden den Vergaser zu reinigen und einzustellen für 140 Euro. Sollte das etwas bringen? Ist das viel Geld für die Arbeit?

Gruß

Shake

[blue-thumper]

Vergaser ab-/aufschrauben. Sollte ich das als Leie wirklich machen? Suzuki bietet an, in zwei Stunden den Vergaser zu reinigen und einzustellen für 140 Euro. Sollte das etwas bringen? Ist das viel Geld für die Arbeit?

Gruß

Shake

das ist unnötig und bringt bei dir nichts, wir werden uns diese woche noch einmal am telefon unterhalten und probieren.

[peterdufek]

Wenn du ohne Choke kaltstarten kannst und Gemisch normaleingestellt ist, könnte auch der Schwimmer zu hoch eingestellt sein. Dann steigt selbstverständlich auch der Verbrauch.

[rudiwolfen]

Hast Du irgend etwas unter den Sitz gepackt? Ist der Ansaugschnäufel frei?