Mensch... Sorry, das ich mich gar nicht mehr eingemischt habe... privat ist einiges in Bewegung, da komme ich nur noch zum Nötigsten... Aber um ein bischen Verwirrung zu stiften..

Heute morgen wollte die Else nach gut einer Woche Stand nicht mal mehr wirklich mit dem Choke drehen. Also machte ich etwas völlig untypisches:
Da schon Jogi anmerkte, das die Kiste eigentlich viel zu fett sein müßte, holte ich den Schraubendreher, machte die Maschine mit dem Choke an und drehte die Schraube rein. Komplett. Siehe da: So lief die Kiste auf einmal. ;)

Ok. So soll sie natürlich nicht laufen, da mit dem Schoko die Maschine ja fetter laufen soll als optimal. Daher drehte ich wieder zurück 2,5 Umdrehungen... die Maschine klang nach ein paar Sekunden wieder gequält. Also Schraube wieder rein... Motor dreht hoch. Danach drehte ich die Schraube 1,5 Umdrehungen raus... Maschine läuft... gleichmäßig ruhig mit dem Choke. Choke rein. Maschine langsamer... aber ruhig.
Also rauf auf die Landstraße. Nächste Ampel... klingt wie früher mit der alten Nockenwelle. Rauf auf die Autobahn... Beschleunigung ist da... fühlt sich nicht so "kraftvoll" vom Motor an, war meiner Meinung nach aber die geiche Beschleunigung wie als sie zu fett war.

Vollgas. Leider kam ich nicht zum Ende. Mit Kanpp 130 mußte ich vom Gas... Ging vom Gas... es passierte nichts. Also voll zurück gedreht, dann kam die Motorbremse. Laut Anleitung wäre das ein Zeichen für zu fett, wenn ich das Gas wegnehme und die Maschine weiter die Geschwindigkeit aufrecht erhält /ev. noch beschleunigt. Zufall? passierte mir 2 von zwei Mal. Werde auf dem Rückweg noch einmal testen und hoffentlich die Endgeschwindigkeit erreichen.

In der Stadt: Dort hatte ich mit 2,5 Umdrehungen beim Losfahren an der Ampel wie ein Turboloch. Das Loch ist deutlich kleiner geworden. Fühlt sich dann aber nicht mehr so brachial an wie zuvor beim Beschleinigen (Vom Motorgefühl). Im Stadtverkehr... Ruhiger Motor, kein Knallen am Auspuff was hätte vielleicht auf zu Mager deuten können.

Allerdings ist das weit weg von der klassischen Einstellung:
Motor warm fahren, einstellen mit niedrigster Drehzahl. und 90° oben drauf.
Da war ich dann bei fast 3 Umdrehungen.

Nun werden wir mal 2 Tankfüllungen verbraten, bevor die nächsten Schritte gemacht werden.