Verbrauch bei fast 7 Liter auf 100km!

[Shake]

Mensch... Sorry, das ich mich gar nicht mehr eingemischt habe... privat ist einiges in Bewegung, da komme ich nur noch zum Nötigsten... Aber um ein bischen Verwirrung zu stiften..

Heute morgen wollte die Else nach gut einer Woche Stand nicht mal mehr wirklich mit dem Choke drehen. Also machte ich etwas völlig untypisches:
Da schon Jogi anmerkte, das die Kiste eigentlich viel zu fett sein müßte, holte ich den Schraubendreher, machte die Maschine mit dem Choke an und drehte die Schraube rein. Komplett. Siehe da: So lief die Kiste auf einmal. ;)

Ok. So soll sie natürlich nicht laufen, da mit dem Schoko die Maschine ja fetter laufen soll als optimal. Daher drehte ich wieder zurück 2,5 Umdrehungen... die Maschine klang nach ein paar Sekunden wieder gequält. Also Schraube wieder rein... Motor dreht hoch. Danach drehte ich die Schraube 1,5 Umdrehungen raus... Maschine läuft... gleichmäßig ruhig mit dem Choke. Choke rein. Maschine langsamer... aber ruhig.
Also rauf auf die Landstraße. Nächste Ampel... klingt wie früher mit der alten Nockenwelle. Rauf auf die Autobahn... Beschleunigung ist da... fühlt sich nicht so "kraftvoll" vom Motor an, war meiner Meinung nach aber die geiche Beschleunigung wie als sie zu fett war.

Vollgas. Leider kam ich nicht zum Ende. Mit Kanpp 130 mußte ich vom Gas... Ging vom Gas... es passierte nichts. Also voll zurück gedreht, dann kam die Motorbremse. Laut Anleitung wäre das ein Zeichen für zu fett, wenn ich das Gas wegnehme und die Maschine weiter die Geschwindigkeit aufrecht erhält /ev. noch beschleunigt. Zufall? passierte mir 2 von zwei Mal. Werde auf dem Rückweg noch einmal testen und hoffentlich die Endgeschwindigkeit erreichen.

In der Stadt: Dort hatte ich mit 2,5 Umdrehungen beim Losfahren an der Ampel wie ein Turboloch. Das Loch ist deutlich kleiner geworden. Fühlt sich dann aber nicht mehr so brachial an wie zuvor beim Beschleinigen (Vom Motorgefühl). Im Stadtverkehr... Ruhiger Motor, kein Knallen am Auspuff was hätte vielleicht auf zu Mager deuten können.

Allerdings ist das weit weg von der klassischen Einstellung:
Motor warm fahren, einstellen mit niedrigster Drehzahl. und 90° oben drauf.
Da war ich dann bei fast 3 Umdrehungen.

Nun werden wir mal 2 Tankfüllungen verbraten, bevor die nächsten Schritte gemacht werden.

[Shake]

Update:
Der Rückweg zeigte sich eine neue Leistung. Problemlos erreichte ich die 140. ein paar 100 Meter war dann auf dem Tacho die 145km/h.
auf der Landstraße 10km wieder zurück, dann wieder auf die Autobahn...
Kein Zufall. Die 145 kamen wieder. So schnell war ich noch nie. Allerdings tauchte das Problem mit dem Gas wegnehmen nicht ganz so intensiv auf, als ich so darauf achtete.
Heute Morgen hatte ich wieder leichte Schwierigkeiten beim Choke. Mußte die Maschine mit zuätzlichem Gas den Motor am laufen halten. Ohne Choke war die Maschine zu langsam und ging aus. Es roch nach Benzin. Also ein Stück in der Tiefgarage mit leicht stotterndem Motor in Schwung gekommen. Dann Choke weg und Motor läuft.
Alles lief wieder perfekt. Auf dem Rückweg erwartete ich nach 120km die Reserve... sie kam noch nicht. Ich fuhr gleichmäßig 90km/h in der Hoffnung das mein Tank leer wird und wollte sehen, wenn das Benzin zu neige geht, ob die Maschine dann schneller wird mit magerer Mischung. Allerdings nach 130km keine Reserve. Dann fuhr ich auf die Tankstelle: 7,8 Liter auf 138km. Das macht 5,65 Liter. Deutlich weniger.
Anschließend drehte ich das Standgas etwas herunter. Vermutlich war das Standgas auf der Autobahn so hoch, das die Motorbremse nicht richtig griff.
Zumindest eine Idee von mir, weil mir das auch an der Ampel passierte.

Da meine Maschine noch immer im kalten Zustand absäuft, mit zurückgedrehter Vergaserschraube schneller läuft, soll man dann noch ein wenig weiter zurück drehen und testen? Allerdings passt das nicht mit der üblichen Einstellung im Standgas.