Hauptdüse bei "offenerem" Schalldämpfer

[ejonu]

Leutz,

habe im Verlauf meines Komplettumbaus (ausführlicher Bericht folgt noch) ne englische Tüte montiert, wie man sie von BritBikes der 50er und 60er Jahre kennt, und wie sie heute als nonTÜV Universalschalldämpfer von einigen Anbietern (z.B. kickstarter) geliefert wird (siehe Bild).

Leider gabs jetzt mit zunehmender Motortemparatur Fehlzündungen beim Gaswegnehmen und der Motor wird auch sehr heiß . Nach einer einzigen Fahrt (100 km) lief der Chrom stellenweise schon gelblich an.

Ich erstmal bei kickstarter über den "schlechten" Chrom gemeckert, der meinte aber direkt, dass da was nicht stimmen kann, und ob ich denn auch die Vergaserbedüsung geändert hätte, denn das müsste man unbedingt bei Umbau auf fast offene Tüten, da sonst der Motor viel zu mager läuft.

Hab ich natürlich nicht, und DAS ist das Problem.

(Glücklicherweise hab ich die LS bei der Testfahrt nur einige Sekunden auf Vmax gehabt, und glücklicherweise hatte kickstarter den richtigen Riecher und das Thema direkt ausführlich und fachkundig mit mir erörtert)

Also, hat wer so einen (oder ähnlich offenen) Auspuff montiert und welche Hauptdüse ist empfehlenswert?

Gruß
Andreas

[Gerhard]

Hallo Andreas,

hast du auch was was mit dem Lufti gemacht?
Was für eine Düse hast du denn jetzt drinn.
Wie weit hast du die Gemischschraube raus.
Ich hab bei nem offenen K&N mit nen Supertrapp und 6 Scheiben zur Zeit ne 160iger Hauptdüse. Gemischschraube zur Zeit 3 Umdrehungen.
Beim Gaswegnehmen merk ich schon das ich die Leerlaufdüse wohl aufreiben muss.
Düsennadel hoch gehängt.
Man merkt deutlich die Veränderungen :smiley:

Gruss
Gerhard

Edit: Anhang

[ejonu]

Lufti: In der Plastikbox hinter der Batterie ist ein dünner Metallrahmen, ca. 10 x15 cm groß, etwa 2,5 cm dick, mit den typischen Papierlamellen ausgefüllt. Wenn DAS der normale Lufti ist, dann hat meine eLSe einen solchen drin.

Hauptdüse ist 155, Düsennadel war ich noch nich dran.

Es gibt noch'n anderes Problem: Ich hab den Vergaser ausgiebig nach einer Gemischregulierschraube abgesucht,...hat offenbar keine!
Nach dem schlechten Foto meines Reparaturhandbuchs müsste die sich auf der rechten Seite, etwa 3 cm oberhalb der Drosselklappenachse befinden. Da ist bei meinem Vergaser aber nur ein Messingblindstopfen eingepresst.
Die eLSe ist ne amerikanische, vielleicht liegts daran, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass die Amis ohne Gemischregulierschraube auskommen.

Nachtrag: Sorry, Gerhard, hatte Deinen Anhang nicht beachtet. Wenn meine eLSe der australischen entspricht (die 155er Hauptdüse lässt diese Vermutung zu), dann bedeutet "VOREINSTELLUNG" wohl, dass die Gemischregulierung fest eingestellt ist (!).

Na, vielleich weiß jemand noch mehr über die Besonderheiten von Ami-Importen.

Was meinst Du mit 6 Scheiben?

Gruß
Andreas

[DWausH]

Der Messingstopfen ist eine art Plombe, damit da niemand dran rumfummeln
soll. Musst das Ding rausarbeiten und denn kannst auch dran drehen.

[Kradler]

Da ist bei meinem Vergaser aber nur ein Messingblindstopfen eingepresst.
Gruß
Andreas

Bist Du sicher, das dort ein Blindstopfen drin ist. Meistens ist dort nur
eine Abdeckung bei den Ami Modellen. Versuche dochmal mit einem spitzen Gegenstand die Abdeckung zu lösen. Evtl. ein kleines Loch reinbohren, aber nicht zu tief und dann mit einer kleinen Blechschraube und Zange rausziehen.
Darunter müßte dann eigentlich die Gemischschraube sitzen, es sei denn es ist wider Erwarten wirklich ein Blindstopfen.


Uppssss: DWausH war schneller !!

[Gerhard]

Hallo Andreas,

der Luftfilter scheint ja wohl der originale zu sein.
Es gibt übrigens auch einen K&n Austauschfilter der direkt da reinpasst.
Allerdings ist ein original Suzuki Filter günstiger und ob der K&n mehr Luft liefert ist fraglich.
Wenn du eine 155iger Hauptdüse hast, müsste eigentlich im Luftfilteransaugbereich unter dem Sitz kein "Gummischnorchel" stecken.
Da gibt es nämlich verschiedene Ausführungen die mehr oder weniger Luft reinlassen und darauf sind die original Vergaserdüsen auch abgestimmt.

Den Propen vor der Gemischschraube wirst wohl raustüddeln müssen.

Gruss
Gerhard

[ejonu]

Danke für die schnellen Tipps...

Also in dem Messingstopfen is schon ein kleines Loch drin, kleiner al 1 mm...bin mal mit der Spitze von nem Stahldorn da rein und hab versucht, den Stopfen rauszuhebeln,...zwecklos, alles,was in das Loch passt, ist zu schwach, um ihn rauszuholen.
Ein 0,5mm-Draht geht etwa 7-8 mm rein, wenn man sich mit der Drahtspitze an den Wänden der Bohrung entlangtastet ist kein Hohlraum (hinter dem Stopfen) fühlbar.
Seid Ihr sicher, dass das nur ein Schutzstopfen für die REgulierschraube sein kann?
Oder könnte die etwa 0,75 mm große Bohrung vielleicht auch für einen definierten Luftzutritt verantwortlich sein?

Gruß Andreas

[pahld]

Lufti: In der Plastikbox hinter der Batterie ist ein dünner Metallrahmen, ca. 10 x15 cm groß, etwa 2,5 cm dick, mit den typischen Papierlamellen ausgefüllt. Wenn DAS der normale Lufti ist, dann hat meine eLSe einen solchen drin.

Hauptdüse ist 155, Düsennadel war ich noch nich dran.

Es gibt noch'n anderes Problem: Ich hab den Vergaser ausgiebig nach einer Gemischregulierschraube abgesucht,...hat offenbar keine!
Nach dem schlechten Foto meines Reparaturhandbuchs müsste die sich auf der rechten Seite, etwa 3 cm oberhalb der Drosselklappenachse befinden. Da ist bei meinem Vergaser aber nur ein Messingblindstopfen eingepresst.
Die eLSe ist ne amerikanische, vielleicht liegts daran, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass die Amis ohne Gemischregulierschraube auskommen.

Nachtrag: Sorry, Gerhard, hatte Deinen Anhang nicht beachtet. Wenn meine eLSe der australischen entspricht (die 155er Hauptdüse lässt diese Vermutung zu), dann bedeutet "VOREINSTELLUNG" wohl, dass die Gemischregulierung fest eingestellt ist (!).

Na, vielleich weiß jemand noch mehr über die Besonderheiten von Ami-Importen.

Was meinst Du mit 6 Scheiben?

Gruß
Andreas

Mit den Scheiben veränderst du die lautstärke und das verhalten vom supertrapp, wenn Du willst kann ich dir am sonntag mal einen mit 5 scheiben vorführen,
Gruß Dieter

[ejonu]

@ Dieter:

...gerne. Da ich Sonntag sowieso n büschen durch die Gegend bollern wollte, PN mir Deine Adresse, dann schau ich mal rein...

Gruß Andreas

[ejonu]

...nochmal zum Thema Hauptdüse:

Also, ich hab ne US-Import-eLSe, d.h. KEIN Ansaugschnorchel unter dem Sitz und standardmäßig ne 155er Hauptdüse bei normalem (US-)Auspuff (...scheint der gleiche wie bei den EU-Versionen zu sein).

Jetzt hab ich ja, wie gesagt, den weitgehend offenen BritBike-Auspuff drauf, und nach einigem Stöbern zumindest herausgefunden, dass eLSen-Treiber, die eine (ebenfalls "offenere") Supertrapp oder Silvertail Tüte montiert haben, die HD, ausgehend von einer 130er Normalgröße, mindestens auf 140, in den meisten Fällen aber auf 150 bis 160, und einer sogar auf 170 vergrößert haben.
Kann ich daraus schließen, dass ich bei meiner 155er Normalbedüsung auf eine HD wechseln sollte, die mindestens im 170er Bereich, eher sogar im 180er bis 190er Bereich liegt?

Gibts wen, der hierzu schon Erfahrungen gemacht hat?

Oder sollte ich hier der einzige sein, der einen US-Import fährt und eine offenere Tüte montiert hat :shocked: ?

Noch ne Frage: Wenn bei der Gemischregulierschraube von z.B 3 Umdrehungen die Rede ist, meint Ihr dann GANZE oder HALBE Umdrehungen?
Ausnahmslos ALLE Leute, mit denen das mal zur Sprache kam, meinten nämlich Halbdrehungen, da sich wohl die meisten an dem Schraubenschlitz orientieren und einfach zählen, wie oft sie den wieder in Startposition drehen müssen/können.

Gruß
Andreas