Ab ca. 90Km/h schalte ich in den 5. Gang.
Ab ca. 90Km/h schalte ich in den 5. Gang.
@Kradler
1. Praktisch
Vielleicht braucht deine Else etwas anderes und ich bewundere dich, dass du noch mit 69 fährst. Das ist auch für mich eine große Herausforderung. Ich bin kein Raser aber mein Mopped liebt sicher höhere Drehzahl. Als ich ich es kaufte, benutzte ich auch den 5. bei 90km/h und hatte damit keine Probleme aber ich höre dabei ein winziges metallisches Geräusch, das ich nicht mag. Wir sind daran gewöhnt, das Auto zu fahren und dann sind
90km/h im 5. vorteilhaft. Das Auto ist Vierzylinder aber die Else ist Einzylinder und die Ungleichmäßigkeit und Stöße sind größer. Damals war mein Spritverbrauch über 5 liter und jetzt ist es unter 4, und deshalb bin ich mit meiner Fahrweise wirklich zufrieden.
2. Theoretish
Untertouring ist wichtig nur wenn der Motor neu ist. Die Zylinder/ Kolbeneinheit und Zahnräder müssen eingelaufen werden, weil der Motor bei höher Drehzahl zu heiß wird. Nach 1600 km sollen uns mehr die Lager und die Kette interessieren und die mögen höhere Arbeitsdrehzahl.
Schon in der Schule lernte ich, dass dann die sogenannte Flüssigkeitsreibung vorkommt. Untertouring und die Stöße des Einzylinders verursachen sogennante trockene, metallische Reibung.
Ich glaube nicht, das wir in dieser Diskussion auf einen gemeinsamen Nenner kommen. Deswegen nur noch soviel dazu.Zitat von peterdufek
Sag doch mal konkret wo bei Dir die Drehzahlgrenze zur Untertourigkeit ist,
denn ich kann nicht glauben das Du alles unter 5000 U/min als zu niedrig ansiehst.
Hallo peterdufek!
Ich bin kein Motorenfachmann aber ich stelle dennoch in Frage,das es auf Dauer förderlich für den Motor ist ihn ständig kurz vor der empfohlenen Drehzahlgrenze zu betreiben.Gesund klingt es(für meine Ohren) auch nicht unbedingt!
Der Hersteller gibt in dem Fahrerhandbuch die maximale Drehzahl bzw. die maximale Geschwindigkeit im jeweiligen Gang vor.
Aber sollte man die ständig bis auf's äußerste ausreizen?
Vielleicht weiß ja jemand ob der Hersteller auch irgendwo eine Mindest-Drehzahl angibt,die man nicht unterschreiten sollte.
(ja ich werd auch mal die Suchfunktion benutzen jetzt!)
Was mich auch noch interessiert: Wie kann es sein daß du einen Liter weniger auf 100km verbrauchst,obwohl du wesentlich hochtouriger unterwegs bist als vorher?
Höhere Motordrehzahl ergibt doch einen höheren Spritverbrauch!
So kenn ich das jedenfalls.
Naja..... ich lass mich mal überraschen!
Gruß
Andre
@Kradler
Es ist eine umstrittene Frage, die niemand beantworten kann. Untertouring hängt von vielen Umständen ab, hier gibt es einige:
bergab, bergauf,
Wind,
Gewicht,
Reifen,
Kurven auf den Straßen,
Straßenzustand,
Motorenzustand, usw.
Für mich Untertouring ist, wenn beim Gasgeben kein Drehmoment zum Überholen vorhanden ist.
Der 5. ist bei mir auch bei 120 faul und ich finde ihn überflüssig wie ein Blinddarm.
@Speiche
Ich bin kein Raser und kein Hochtouriger. Selten fahre ich ständig über 110, denn es ist kein Genuß für mich. Empfohlene Grenze für den 4. , laut des Herstellers, ist 140, was vielleicht bißchen hochtourig ist. 110 ist 78% der max. empfohlenen Geschwindigkeit. Zum Umschalten auf den 5. und folgende Beschleunigung finde ich 120 am günstigsten.
Ich schlage vor: Ihr genießt euere Fahrweise und ich meine, lassen wir das so.
Gruss Peter
So machen wir's. :smiley:
Gruß Attur
Wichtich is auf'm Bock.
Wennze weiss watte wills, musse machen datte hin komms!
Moin Peter!
Hast du denn Erklärung dafür, weshalb du(seitdem du hochtouriger fährst)über einen Liter weniger Sprit verbrauchst?
Wäre wirklich interessant;ich würde dann in Zukunft evtl. etwas mehr am Gashahn reißen!
Gruß
Andre
Ich finde das hier etwas komisch.
Wenn ich etwas gas gebe, und die else nicht zieht, ist es für mich untertourig.
Wenn ich beim fahren die einzelen Zündungen im Rücken spüre ist es für mich extrem untertourig.
Also ich fahre eher im mittleren Drahzahlbereich, wo sie zieht aber nicht anfängt zuoder zu stottern.
Gruß René
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