Falls es jemanden interessiert:
In Deutschland sind zur Zeit [glb]6856[/glb] LS 650 zugelassen (Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt).
Tendenz sicher nicht steigend ::)...
Aber falsche Statistik - meine ist ja zur Zeit auch abgemeldet! ;D
Falls es jemanden interessiert:
In Deutschland sind zur Zeit [glb]6856[/glb] LS 650 zugelassen (Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt).
Tendenz sicher nicht steigend ::)...
Aber falsche Statistik - meine ist ja zur Zeit auch abgemeldet! ;D
falsch!
NP 41 B 23 KW = 11 118
NP 41 B 20 KW = 6856
NP 41 A sind da noch nicht mitgerechnet, alles in allem dürften es in deutschland so ca. 19 000 zulassungen sein.
neuester stand KBA.
gruß norbert
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Hallo Norbert,
seh ich das richtig, wir haben drei Varianten (und vermutlich somit Schlüsselnummern) an Elsen?
Wo sind denn die Unterschiede? Weißt Du das ausm Stand?
Gruß
Jürgen
das KBA führt die 27 und 31 ps klassen getrennt, beides unter der schlüsselnummer 7102.
das sind nur die NP41B
NP41 A sind die modelle aus der schweiz, frankreich usw. meistens schlüssel nr. 000000
bis auf den kabelbaum ist mir kein unterschied bekannt.
gruß norbert
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Jetzt mal ne frage Norbert-wie du weißt stammt meine LS aus Frankreich mit Schlüssel 0000. Aber der deutsche Schaltplan passt
Gruß Ebi
der kabelbaum ist ja auch nicht an jeder maschine anders. es gibt aber deutsche, schweizer usw. schaltpläne und irgendwo muß ja ein unterschied sein, oder? das weist du doch ganz genau, deshalb verstehe ich deine frage nicht ???
gruß norbert
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Nabend,
so, jetzt hab ich den Brief raus.
Also, meine LS ist eine April 87 NP41B 7102 mit 20 kW.
Die 7102 ist aber die Schlüsselnummer des Herstellers, die Schlüsselnummer des Modelles ist 59001 3
Hier müßten sich "A's" und "B's" unterscheiden (oder vielleicht auch nicht).
Mir ist aufgefallen, daß es unterschiedlich eingefärbte Blinkerkontrolleuchten gibt. Ist das ländertypisch oder baujahrabhängig.
Gruß
Jürgen
bill das kann ich dir so auch nicht beantworten, die ls hat seit beginn ihrer bauzeit so viele änderungen bekommen die baujahrbedingt sind das ich nicht jede kleinigkeit weis. die wichtigsten sind auf jeden fall:
anfang 1991 von vier auf fünfgang getriebe.
ab 1990-91 wurde das motorgehäuse am lager der freilaufräder verstärkt, das gehäuse wurde von P 401 in P 402 umbenannt.
1996 wurde der anlasserfreilauf mit einer rutschkupplung versehen, ein anderer motordeckel war erforderlich.
ab 1994 gab es neue abgasregeln, vergaser düsenbestückung wurde geändert, später wurde der erste und der zweite gang wegen den geräuschwerten gedrosselt, eine andere cdi-einheit und ein anderes polrad wurden verbaut.
zwischendurch wurden die auslass kipphebel in einer anderen version eingebaut (verstärkt). die seitenständeraufnahme wurde auch mal zwischendurch geändert, armaturen gibt es verschiedene usw. da soll mal einer durchblicken ;D
gruß norbert
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Hi,
@ Bill:
die unterschiedlichen Farben bei den Blinkerkontrollleuchten (orange statt grün) hängen m.E. vom Land und nicht vom Bj. ab. Ich habe die bis jetzt nur in Verbindung mit den anderen Merkmalen vom US Modell gesehen (Meilentacho, orangen Reflektoren seitlich, anderer Hupe, "kein Lichtschalter",...).
Kann aber sein, dass einzelne EU Länder bei Details abweichen. (Vgl. Leistung in der Schweiz usw.)
Nochmal zu den Zahlen (Statistik):
Die Zeitschrift "Markt" hat irgendwann aufgehört, solche Zahlen (= für den Altautosektor) zu veröffentlichen, der Grund war, dass (neben abgemeldeten, zerlegten, gebunkerten usw. Fahrzeugen) die Fahrzeuge, die irgendwann nen neuen Brief gekriegt haben, zu 99% Schlüssel Nr. 000 haben und damit in der Statistik nicht mehr auftauchen. Und je älter die Fahrzeuge werden, je häufiger kommen neue Briefe vor, so dass die (Markt) die Zahlen füer zu wenig aussagekräftig hielten...
Bei Motorrädern kommen noch umgetypte Maschinen dazu, z.B. müssten alle mit Hersteller AME auch "000" im Brief haben. (Da passt ja 8) 8) )
Generell sind die Zahlen vom KBA aus den Gründen oben also eher zu niedrig.
MFG, Bauer
Da blicke ich jetzt aber auch nicht mehr durch. Ich hatte mich nach NP41B erkundigt (Hersteller 7102, Typschlüssel 159), der Typschlüssel im Brief/Schein ändert sich doch nicht, nur weil mein Moped von normal 23 auf 20 kw gedrosselt ist ????
Und der Herstellerschlüssel sollte ja bei allen Modellen gleich sein (7102=Suzuki). Dass in dieser Statistik die NP41A-Modelle fehlen, ist sicher richtig. Böse Falle ::)
Berechtigungen
